Демонтированная контактная сеть Опции

[TopCom]

пуск в 1983 году линии по проспекту Победы свел почти к нулю смысл данного кольца... в итоге там остался только Тм25: Центральный рынок - с/т "Труд и Отдых". Больше вспомогательный маршрут, +сезонная нагрузка в весенне-летний период. Также стоит отметить, что Лозовенька и Малая Даниловка не пользовались трамваем - при наличии большого количества электричек "Харьков - Белгород" и "Харьков - Казачья Лопань" и низкой стоимостью билетов ж/д транспорт был для них оптимальнее....

[Константин]

Ну не со всех мест к электричке ближе. И ходили они куда реже, чем трамвай.

[Андрей Бутковски...]

Фактически, малопопулярным был только сам круг "Монтажник". Уже возле следующей остановки, в 300-400 метрах от круга - 7-я областная больница, Станция переливания крови, по другую сторону Клочковской - автодорожный техникум, районное отделение милиции и достаточно крупный поселок "Монтажник".

После пуска трамвая на проспект Победы все это оказалось в пределах пешеходной доступности от следующей трамвайной остановки, второй по счету от круга, на повороте с Клочковской на проспект Победы. Тем не менее, мои родители вспоминают, что в 1987 году, когда они ездили со мной в ту самую областную больницу, специально ждали 25-го трамвая, у которого в то время были 10-минутные интервалы. В отличие от 20-ки, которая шла дальше на Алексеевку и ездила всегда забитой, в 25-ом обычно было свободно, поэтому пассажиры предпочитали его, когда надо было ехать на Монтажник. К сожалению, примерно с 1990 года ситуация изманилась в худшую сторону и на 25-ом стало работать по два-три вагона с интервалами по полчаса и больше. Естественно, при таком раскладе пассажиры перестали его ждать - быстрее пешком пройти лишние 300-400 метров.

Мне же запомнилась поездка на 25-ом на речку в Лозовеньки, летом 1990 года. Помню, ждали мы его тогда примерно полчаса, но поскольку был выходной, в вагоне было полно дачников. Hа Монтажник вагон (КТМ-5) приехал заполненный процентов на 40, т.е. все сидячие места плюс человек 10-15 стоя

[Юрик]

Ну не со всех мест к электричке ближе. И ходили они куда реже, чем трамвай.

Щас народ зажирел, хоть и не сильно - когда был бедным студентом ехал на двойке от технаря (то ли второй то ли третий курс был - шла замена мостов от Харькова до К Лопани недели три) и пешком до подгородни, то теперь нет проблем, автобусов море...

[alsapr]

Недостроенная линия троллейбусного маршрута № 45 до железнодорожной станции "Рогань"

[waloma]

Кстати, а на этой недостроенной линии по Роганской вначале вроде были металлические поперечные опоры, крепящиеся к столбам. А потом их убрали вместе со столбами.

[Андрей Рыбка]

Кто-нибудь помнить, была ли "прямая" КС по пр. Правды на перекрестке с пр. Ленина? Т.е. можно ли было проехать с Сумской на к.с. "Госпром" и обратно на Сумскую?

[mkv]

Кто-нибудь помнить, была ли "прямая" КС по пр. Правды на перекрестке с пр. Ленина? Т.е. можно ли было проехать с Сумской на к.с. "Госпром" и обратно на Сумскую?

НЯЗ, никогда не было.

[Анатолий]

Кто-нибудь помнить, была ли "прямая" КС по пр. Правды на перекрестке с пр. Ленина? Т.е. можно ли было проехать с Сумской на к.с. "Госпром" и обратно на Сумскую?

Был разворот на перекрестке пр. Правды - ул. Ромен Ролана. В конце 80-х был ликвидирован.

[Murcielago]

Был разворот на перекрестке пр. Правды - ул. Ромен Ролана.

Он нем м разговор. Но со стороны Сумской заехать на него НЯП было нельзя.

В конце 80-х был ликвидирован.

НЯП в 1995 еще был на месте, хоть и отрезанный от основной сети.

[TopCom]

НЯП в 1995 еще был на месте, хоть и отрезанный от основной сети.

Его демонтировали кажется в 2004, когда делали проспект Ленина и немножко бульварную часть проспекта Правды... тогда убрали дорожку и скамейки (?) на островке напротив мединститута, разбили клумбы и засеяли газоны по Правде...

[Murcielago]

Его демонтировали кажется в 2004, когда делали проспект Ленина

А разве не в 1995 после открытия "Научной", вместе со служебным разворотом на проспекте Ленина со стороны ППоля между Культуры и Данилевского?

[publicorderkeepe...]

После закрытия троллейбусных маршрутов №30,32,37 прошло много времени и есть опасения,что троллейбусную линию по улице Кирова демонтируют!?
Ну неужели она совсем никому не нужна,а ведь,кажется,так недавно троллейбусы ездили один за одним...

[Murcielago]

На Кирова - не знаю а на Якира снимать пока не собирались. Тем более, эта КС совсем недавно пригодилась сначала на транспортовке сайта, а потом - для тб24 во время ремонта проспекта 50-летия ВЛКСМ.

[publicorderkeepe...]

Извините я,конечно же оговорился,не Кирова,а Якира(думал про одно написал другое).Когда в город прибудет подкрепление(новые троллейбусы) было бы здорово воскресить несколько старых маршрутов.Моё мнение заключается в следующем:если будет несколько маршрутов(троллейбус,трамвай),которые где-то,как-то дублируют друг друга-сбалансировать их между собой и пусть их будет,как раньше много.Я считаю,что электрический транспорт-это гордость современного мегаполиса.И ещё я бы добавил маршрут №49 бульвар Грицевца-проспект Победы(через м.Советская) было бы солидно.

[КТэМочка]

А разве не в 1995 после открытия "Научной", вместе со служебным разворотом на проспекте Ленина со стороны ППоля между Культуры и Данилевского?

Хорошо помню как после пуска АЛ в 1995 году на проспекте Правды еще какое время оставались остатки растяжек, самой КС уже не было. Так что о 2004 году речи быть не может.

[Андрей Рыбка]

Извините я,конечно же оговорился,не Кирова,а Якира(думал про одно написал другое).Когда в город прибудет подкрепление(новые троллейбусы) было бы здорово воскресить несколько старых маршрутов.Моё мнение заключается в следующем:если будет несколько маршрутов(троллейбус,трамвай),которые где-то,как-то дублируют друг друга-сбалансировать их между собой и пусть их будет,как раньше много.Я считаю,что электрический транспорт-это гордость современного мегаполиса. И ещё я бы добавил маршрут №49 бульвар Грицевца-проспект Победы(через м.Советская) было бы солидно.

А Вы не пробовали свое мнение основывать на реальной ситуации? Во-первых, пусть сначала придут, во-вторых, велика вероятность, что если придут все 300, то у нас спишут все, кроме Тролз, т.к. ездить все равно некому.

По поводу Тб49 - реально такой маршрут никому не нужен, кроме фанатов.

[schmuzerei]

Я считаю,что электрический транспорт-это гордость современного мегаполиса.И ещё я бы добавил маршрут №49 бульвар Грицевца-проспект Победы(через м.Советская) было бы солидно.

К сожалению городские власти (причем не только в Харькове, а в большинстве крупных городов Украины) так не считают. Они считают, что гордость мегаполиса - это терминалы, где можно будет пересесть с метро на КАЗЕЛь.

Электротранспорт - это по идее исключительно транспорт мегаполисов, трассы которого проложены вдоль самых напряженных направлений с малыми интервалами между ПС. Глупои невыгодно протягивать троллейбусную линию, если по ней будет ходить 1 троль в час.
У нас же все наоборот - интервалы ГЭТ увеличиваются, их снимают с самых "пассажирообильных" направлений и заменяют несметным числом маршруток. Казалось бы, подвоз пассажиров с Северной Салтовки до м. ГТ при тамошней плотности населения, должен осуществляться исключительно ГЭТ. И мелкогабаритным маршруткам там вообще делать нечего. Удел маршруток - это Даниловка и подобные им райончики. Тем не менее каждое утро с Северной идут паравозики из Рут и Дельфинов.

Вот интересно, в свете предстоящих выборов мэра, хоть кто-нить выдвинет программу развития ГЭТ в Харькове?
А то я смотрю, "трамваефобия", которой впервые заболел киевский мэр Омельченко, оказалась очень заразной болезнью.

[Юрик]

Добкин обещал нам ГЭТ - и где обещания?!
Не исключаю что и Кернес будет обещать - но только глупые поверят в это...

[mvt]

Добкин....
Кернес...

Вы вообще другие фамилии знаете?