Мелкие новости Опции

[Дмитрий Николаев...]

Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") подписала с ОАО "РЖД" меморандум об организации ускоренного движения поездов по направлениям Москва - Киев, Москва - Крым и Москва - Сочи, сообщил старший вице-президент РЖД Валентин Гапанович в Киеве в четверг.
По его словам, меморандум был также дополнен пунктом о едином подходе в сфере технического регулирования, и РЖД добавило со своей стороны предложение о создании единого информационно-технологического пространства.
Гапанович отметил, что меморандум важен для России тем, что если поезда в Сочи будут двигаться не через Воронеж, а по направлению Москва - Тула - Курск - Белгород - Харьков - Ростов и далее, то до Сочи можно будет доехать без особых затрат за 20 часов, а на сегодняшний день поезд в пути 28 часов.
"В моем понимании эффективность этого для Украины - это дополнительные поезда, которые пойдут по территории Украины, это, естественно, плата за проход таких поездов, это рабочие места", - считает В. Гапанович.
По его словам, отдельной проблемой такого соглашения является организация ускоренного железнодорожного движения между Москвой и Киевом, и этот вопрос нужно решать на уровне государства, сообщает "Транспорт сегодня".
"Мы, конечно, хотели бы, чтобы максимально были упрощены погранично-таможенные операции", - сказал старший вице-президент РЖД.
В свою очередь, генеральный директор "Укрзализныци" Михаил Костюк отметил, что вопрос строительства объездных дорог сегодня крайне актуален, и на сегодняшний день формируются пассажирские и грузовые транспортные коридоры и поэтому важно, чтобы между Украиной и Россией были полностью гармонизированы указанные направления.
"Мы поставили задачу - для того чтобы опять не преодолевать новый барьер, все нормативные документы должны быть гармонизированы и более того, они должны разрабатываться совместно, дабы не создавать лишних барьеров и в этом есть полное понимание", - сказал Костюк.
Гапанович уточнил, что меморандум об организации ускоренного движения поездов, подписанный 22 апреля, будет подписан гендиректором "Укрзализныци" Костюком и главой РЖД Владимиром Якуниным в Сочи, ориентировочно 26-27 мая 2010 г.

[Юрик]

За 20 часов с Москвы в Сочи через Харьков
Ой Я не могу!

[Константин]

Актуальная новость связанная с нынешней жарой.

Железнодорожная комапания Deutsche Bahn ведет переговоры о выплате компенсаций пассажирам поездов, температура в которых из-за жаркой погоды и поломок кондиционеров поднимается до +50.

Кондиционеры в вагонах немецких поездов просто не рассчитаны на столь экстремальную жару, их максимум – 32 градуса тепла, а далее работоспособность не гарантирована.

Руководство Deutsche Bahn согласилось платить по 500 евро каждому пассажиру, которому понадобилась медицинская помощь после поездки на поезде со сломанным кондиционером, а также возвращать стоимость билета. Компенсацию уже выплатили 2200 пассажирам.

Нашим железным дорогам взять бы этот опыт на вооружение

[Юрик]

...
Нашим железным дорогам взять бы этот опыт на вооружение

Нашим дорогом взять бы хотябы на вооружение кондиционеры - везде!

[Дмитрий Николаев...]

Был в Белгороде намедни, так вот какой у них издали приказ, точнее издали по Московской дороге (а с учётом того что плечо обслуживания Московских электровозов до Белгорода), что не выпускать в линию пассажирские электровозы с неисправными кондиционерами (а как известно на всех ЧС2к установлены при модернизации, ну а на ЧС7 были установлены изначально, но не на всех работают).
Так вот с началом этой невыносимой жары, на всех без исключения ЧС7 восстановили установки кондиционирования воздуха в кабине, ну и на имеющихся заправили хладагентом, плюс провели ревизию и дозаправку на ЧС2К.
Так что можно россиянам только позавидовать, ведь не только на Московской издали подобный местный приказ.
У нас же только на имеющихся в депо "Октябрь" электровозах ЧС7 (40 машин) кондиционеры работают только на 23х машинах (да и то, требуют заправки и ремонта - то есть работают не так как нужно, а ведь раньше помню кондиционеры в ЧС7 были очень хорошие и вообще равных этим машинам ни в Союзе, ни потом в СНГ не было - застал ещё рабочие в 91м году).
Ну а на "двойках" - только на трёх машинах после КВР на ЗЭРЗе стоят (823, 800 и 576), работают нормально пока что. Но на всех оставшихся 57 машинах ЧС2 такой опции не было, увы... приходится ездить с открытыми окнами в кабине.
Вот Вам и мелочное сравнение.

[railman]

на ЧС2-823 кондиционеров нет

[Дмитрий Николаев...]

Ошибся - знаю уважаемый. Так как частенько езжу на нём, а закреплён на "семахе" 179й раньше был, а сейчас вот не знаю ещё, езжу то на 823й, то на "семёрках" часто - это ж депо"Октябрь", там вечно какие-то новости и хоть ты и закреплён - а толку мало от этого вечно не на своём "паровозе"
Кстати, уже в следующем год поеду в Лубны права получать

[Дмитрий Николаев...]

Кстати, вот сегодня обнаружил довольно интересный факт на станции Харьков-пасс., со стороны обводного пути на станцию Харьков-сорт., в том месте где раньше отстаивались вагоны (за ПТО вагонов, за 6ой платформой) что-то строят причём довольно странно как-то - на фотографии видно новый стрелочный перевод, причём без привода и даже нет более длинных шпал в месте крепления приводного механизма, расчищена территория, и походу недавно только начато, так как ДО стрелки ещё старый путь на "дряхлых" шпалах - так вот, сейчас идут разговоры об устройстве музея ЮЖД - может он там и будет? В управе буду нескоро, так все родственники в отпусках

Эскизы прикрепленных изображений

 

[mkv]

Кстати, вот сегодня обнаружил довольно интересный факт на станции Харьков-пасс., со стороны обводного пути на станцию Харьков-сорт., в том месте где раньше отстаивались вагоны (за ПТО вагонов, за 6ой платформой) что-то строят причём довольно странно как-то - на фотографии видно новый стрелочный перевод, причём без привода и даже нет более длинных шпал в месте крепления приводного механизма, расчищена территория, и походу недавно только начато, так как ДО стрелки ещё старый путь на "дряхлых" шпалах - так вот, сейчас идут разговоры об устройстве музея ЮЖД - может он там и будет? В управе буду нескоро, так все родственники в отпусках

Уж не новое ли это место загрузки/разгрузки столыпинов?

[Юрик]

Дык, это западный парк называется! Одно время, когда строили Белгородский терминал, поговаривали о постройке там подобного для мерефянского напрвления, но походу всё заглохло - и хорошо!

[railman]

Музей планируют строить в южном парке, там где вагоны лаборатории отстаиваются

[Дмитрий Николаев...]

Вот думал уже не писать сюда никаких новостей, но всё же напишу последнее что узнал, прям-таки только что - на 2011 год запланирована закупка 18ти электровозов двойного питания производства завода "Шкода" серии Е109.
Ведутся переговоры, точнее возобновлены те, которые были прекращены прямо в самом начале (летом 2009 года велись уже переговоры о поставке в конце 2009 года двух машин, а потом в течении 2010, постепенно, довести их количество до 15)
Депо куда планировалось передать их в эксплуатацию - Харьков-"Октябрь" Южной дороги, даже были поставлены рекламные буклеты и характеристики электровозов, по-крайней мере в управлении они есть и у нескольких начальников и замов в депо.
Фотографии прикладываю:
1.Внешний вид.
2. Тележка.
Характеристики чуть позже.
Так что думаю, можно начинать радоваться
Если и вправду переговоры закончатся положительно и деньги Чехии будут перечислены - то нас ждёт пожалуй самая лучшая и позитивная новость за год и вообще, за всё время.
Вот завтра ещё в депо зайду к ТЧЗЭ - обрадую, ещё он не знает

Эскизы прикрепленных изображений

 

[miaow]

Морда в стиле "бронетанк"
А теххарактеристики можно?

[Валера]

Какая-то автосцепка у него другая,может для нас будут ставить как у нас автосцепки?

[miaow]

Какая-то автосцепка у него другая,может для нас будут ставить как у нас автосцепки?

Дык он и не 1520 мм даже, НЯП. Так что под нас все равно придется переделыватью
Может и мордочку заодно человеческую присобачат.

[Андрей Рыбка]

Какая-то автосцепка у него другая

Где ты там вообще автоцепку увидел?

Это винтовая стяжка ИМХО.

может для нас будут ставить как у нас автосцепки?

А есть другие варианты?

[miaow]

Где ты там вообще автоцепку увидел?
Это винтовая стяжка ИМХО.

ЯТП, он за автосцепку буферные гасители принял

[Андрей Рыбка]

2. Тележка.

Вот смотрю я на эту тележку и думаю, сколько все эти тонкие проводки проживут в наших условиях?

[Ruslan]

Вот думал уже не писать сюда никаких новостей, но всё же напишу последнее что узнал, прям-таки только что - на 2011 год запланирована закупка 18ти электровозов двойного питания производства завода "Шкода"

Раньше, вроде, говорили, что будут _3х-системники_ того же завода..

Так что думаю, можно начинать радоваться

Ага, за пендолины порадовались, теперь можно и за новый электровоз порадоваться :-)))

[Юрик]

Раньше, вроде, говорили, что будут _3х-системники_ того же завода..

Ага, за пендолины порадовались, теперь можно и за новый электровоз порадоваться :-)))

А данный паровоз и есть трёхсистемник, если я не ошибаюсь, тогда ДН поправит.
А новость, действительно, неплохая!
Но лично моё мнение чтобы эти звери шли в двух вариантах на 200 и 160 км/ч.