История маршрутов городского транспорта Опции

[Andrey_Sheva]

И какая загруженность троллейбусов №10 и №37 была перед закрытием?

На 10 маршруте загруженность была слабая, т.к. он терял ключевую остановку - метро "Гагарина". Хотя в час пик от Одесской до 25мрн забивался неплохо, да и своя клиентура на Руднева у него была, человек 15 его ждало регулярно.. другое дело, что при плановом выпуске на маршрут 2 машины работала одна 2343, при чём то в графике одной, то в графике другой, и поймать "десятку" было лишь делом удачи, специально ждать её можно было час..

[waloma]

А по Новому мосту от бассейна Локомотив до Клочковской когда-нибудь было регулярное пассажирское движение? Интересно почему-бы там не сделать двусторонее движение.

[all-lh22]

Да,было регулярное движение.Раньше на нём активно ездил Тм15 с 6:00 до 18:30 ежедневно.

[Alstom]

И тм17, ходил прямо со спуска Пассионарии по Новому мосту до Ивановки и обратно так же, если не ошибаюсь (прямой путь был разобран в начале 2000-ных)

[Андрей Бутковски...]

И тм17, ходил прямо со спуска Пассионарии по Новому мосту до Ивановки и обратно так же, если не ошибаюсь (прямой путь был разобран в начале 2000-ных)

НЯЗ, только в час пик или для постановки в график. Тм13 с 1989 года и по начало 90-х в час пик ходил через Новый мост (Ивановка - проспект Победы). После того как заводы на Ивановке "встали" необходимость в этом отпала

[Анатолий]

Да,было регулярное движение.Раньше на нём активно ездил Тм15 с 6:00 до 18:30 ежедневно.

Тм 15 ходил от Клочковской к Котлова. В обратную сторону маршрут проходил через Центральный рынок.
Так же ходил Тм 2. Сейчас работает Тм 7 по той же схеме. Обратный путь используется очень редко.

[Сергей Забегайло]

И какая загруженность троллейбусов №10 и №37 была перед закрытием?

Загруженность Тб37 была вполне достойной, закрытие маршрута
мотивировалось тем, что машины передаются на Тб42.

[КТэМочка]

Кто то помнит, а какой же был выпуск на Тб42 версии 92 года и 93-года, сразу после запуска?
И второй вопрос : назовите, пожалуйста, интервал на Тб 30 перед самым закрытием (94-95), и на Тб 32 сразу после закрытия Тб 30.

[publicorderkeepe...]

Загруженность Тб37 была вполне достойной, закрытие маршрута
мотивировалось тем, что машины передаются на Тб42.

Спасибо за ваш ответ.

[waloma]

Тм 15 ходил от Клочковской к Котлова. В обратную сторону маршрут проходил через Центральный рынок.
Так же ходил Тм 2. Сейчас работает Тм 7 по той же схеме. Обратный путь используется очень редко.

Так вот это и непонятно, ведь Тм7 можно сделать по Новому мосту в обе стороны, зачем ему через Рогатинский въезд ехать, Центральный рынок он и так захватывает проходя возле метро.

[C@sper]

ведь Тм7 можно сделать по Новому мосту в обе стороны, зачем ему через Рогатинский въезд ехать, Центральный рынок он и так захватывает проходя возле метро.

Основные пассажиры на ц.рынке в сторону Алексеевки стоят на остановке тм20, по-этому тм7 сделали через Рогатинский проезд, чтоб их забрать (ну плюс ещё "Рост" заберает).

[waloma]

Основные пассажиры на ц.рынке в сторону Алексеевки стоят на остановке тм20, по-этому тм7 сделали через Рогатинский проезд, чтоб их забрать (ну плюс ещё "Рост" заберает).

Так им до остановки тм20 идти дальше, чем если бы садились на остановке сразу за пересечением с Рогатинским въездом.

[C@sper]

Так им до остановки тм20 идти дальше, чем если бы садились на остановке сразу за пересечением с Рогатинским въездом.

Просто у тм7 намного больше интервал чем у тм20, по-этому люди и ждут дватцатку, а специально ждать семёрку даже если до остановки ближе идти - никто не будет.

[publicorderkeepe...]

У меня такой вопрос к знатокам троллейбусной истории. Сохранились ли троллейбусные машины, которые ходили раньше по 4(до парка им. Горького),7(пер.Костюринский),25(полный маршрут до ул.Клочковской),10(павлово поле),26(южный вокзал-аэропорт) и если есть живые, то какие номера имеют, а также на каком маршруте можно лицезреть?
Заранее благодарен за ваши ответы.

[Andrey_Sheva]

У меня такой вопрос к знатокам троллейбусной истории. Сохранились ли троллейбусные машины, которые ходили раньше по 4(до парка им. Горького),7(пер.Костюринский),25(полный маршрут до ул.Клочковской),10(павлово поле),26(южный вокзал-аэропорт) и если есть живые, то какие номера имеют, а также на каком маршруте можно лицезреть?
Заранее благодарен за ваши ответы.

На счёт 26 - 100% есть ещё на ходу машины, которые на него попадали, ведь самому старому троллейбусу депо 25 лет, а маршрут закрыли менее 20 лет назад. Но закреплённых думаю не осталось. С 10ки, ходившей на ФТИНТ, 100% ничего не осталось. 4 и 7 обслуживало 3-е депо, а старожилов 3го депо я знаю мало, потому что-то определённое сказать не могу.

[Валера]

У меня такой вопрос к знатокам троллейбусной истории. Сохранились ли троллейбусные машины, которые ходили раньше по 4(до парка им. Горького),7(пер.Костюринский),25(полный маршрут до ул.Клочковской),10(павлово поле),26(южный вокзал-аэропорт) и если есть живые, то какие номера имеют, а также на каком маршруте можно лицезреть?
Заранее благодарен за ваши ответы.

На 4-ке работали и Рокары,когда маршрут еще ездил до парка Горького,а когда маршрут пустили от 25 м/р-на до метро Барабашова на нем работали точно 214,218,309 и 343 и еще какой-то ДАК с софитом тб4,я эти ЗиУ очень помню хорошо,даже пускали Рокара с тб24.Но ЗиУ-шек к тб4 было приписано много,когда маршрут работал до метро Барабашова,я помню,когда перед первым днем работы маршрута машины работали с софитами тб4 на тб1,тогда много машин с тб4 спецподачило на тб1,видимо это было как бы афиша того,что есть такой маршрут Помню ЗиУ в какой-то рекламе,но номер не помню,хотя на то время на машинах ТД№3 рекламы было меньше,чем на машинах ТД№1

[Валера]

С 10ки, ходившей на ФТИНТ, 100% ничего не осталось. 4 и 7 обслуживало 3-е депо, а старожилов 3го депо я знаю мало, потому что-то определённое сказать не могу.

Ээээ,ты попутал тб16 с тб10!На тб16 было много машин приписано тоже,так же работали и ДАКи с Рокарами,даже несколько машин было приписано,если я не путаю ничего,особенно видел ДАКов приписанных к тб16 машин не много,в основном это были машины сняты с тб24 в основном или просто спецподачи,Рокары тоже были спецподачами на тб16,а так работали ЗиУ-шки в основном,помню на тб16 206,214 тоже,218,223,304(но не приписанного),305(одно время сняли с тб1),328,355,могу в номерах некоторых ошибаться.

[Andrey_Sheva]

Ээээ,ты попутал тб16 с тб10!

тб10 ходил от ФТИНТа до микрорайона 25 до середины 80-х. Ни одной ходовой машины, поступившей в годы работы 10ки по этой трассе, не осталось.

На 4-ке работали и Рокары,когда маршрут еще ездил до парка Горького

В те времена только велась разработка прототипов DAC-217E (и то наверное разработка позже началась)

когда маршрут пустили от 25 м/р-на до метро Барабашова на нем работали точно 214,218,309 и 343 и еще какой-то ДАК с софитом тб4,я эти ЗиУ очень помню хорошо,даже пускали Рокара с тб24.

Рокары с 24ки - это да... маааленькая незаметная четвёрочка, всунутая куда-то в дальний угол лобового, оставалась незамеченной почти всегда. На Барабане набивался полный троллейбус, до 50/50 кондюк успевал обилетить почти всех. Потом машина поворачивала направо, и кондюк невозмутимым голосом заявлял: "А чё? Мы на 25-й, там табличка есть, читать нада!" И ведь не поспоришь..

[Murcielago]

На 4-ке работали и Рокары,когда маршрут еще ездил до парка Горького

В те времена только велась разработка прототипов DAC-217E (и то наверное разработка позже началась)

Это ты тогда был прототипом у своих родителей

А на тб4 до парка Горького в 1998 работали как минимум 3001 3003 3005 3010

[Andrey_Sheva]

А на тб4 до парка Горького в 1998 работали как минимум 3001 3003 3005 3010

Аа, это когда его на полгода восстанаваливали? Я говорил о его трасисровке до парка в 80-х годах