Ревизию разогнали!!!!!!!!, Правильно или нет??? Опции

[ROCAR #3002]

Ревизоров опять нет!!В ревизии смысл будет только тогда, когда з/п водителям будут платить "месяц в месяц". А так единственный источник дохода у водил забирают - левак

[TopCom]

НАШ НАРОД НУЖНО СНОВА УЧИТЬ ПЛАТИТЬ ЗА ПРОЕЗД!!!! ПОКА РЕВИЗИЯ НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ В СВЯЗКЕ С МЕНТАМИ (ПРИЧЕМ, ОФИЦИАЛЬНО), НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИТСЯ

[ROCAR #3002]

НАШ НАРОД НУЖНО СНОВА УЧИТЬ ПЛАТИТЬ ЗА ПРОЕЗД!!!! ПОКА РЕВИЗИЯ НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ В СВЯЗКЕ С МЕНТАМИ (ПРИЧЕМ, ОФИЦИАЛЬНО), НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИТСЯ

Это все не продумано еще!Также как и когда закрывали КТД,ЛТД,ТД1

[Yufit]

Ревизии тоже з/п не платят! Она зарабатывает себе на жизнь почти также как и кондуктрора с водилами, правда, в отличии от последних, действительно в линии работает редко и недолго.

[mkv]

Ревизии тоже з/п не платят! Она зарабатывает себе на жизнь почти также как и кондуктрора с водилами, правда, в отличии от последних, действительно в линии работает редко и недолго.

Ну так план был раньше (как сейчас не знаю, полагаю не поменялось кардинально) по штрафам - две квитанции на контролера в день. Т.е. при работе бригады из трех человек (наиболее частый случай) достаточно оштрафовать 6 человек и можно идти пить пиво. Итого при допустим 20 рабочих днях в месяц один контролер привезет при 100% 20*2*8грн = 320 гривен. Т.е. даже на зарплату себе не соберет. А должен привозить хотя бы раз в пять-шесть больше.

При текущей проверке кондукторов план был около 40 вагонов в смену.

[Yufit]

Сейчас план тоже 2 квит на человека. Больше сделать конечно можно, но контролеры боятся поднятия того самого "плана". А, как Вы говорите, 6 квитанций на всю бригаду элементарно сделать за один тур короткого маршрута (если вагон/машина без кондуктора), а дальше - пиво - не пиво, но работы контролеров в линии уже не видно...

[mkv]

Ходят слухи, что несколько дней назад во второй половине дня из тм23 выкинули контролера, который почему-то работал один. Ваще народ охренел...

[ROCAR #3002]

Ходят слухи, что несколько дней назад во второй половине дня из тм23 выкинули контролера, который почему-то работал один. Ваще народ охренел...

Картинго интересный

[Yufit]

Это "слухи" хотя бы потому, что контролеры по-одному не работают.

[mkv]

Это "слухи" хотя бы потому, что контролеры по-одному не работают.

Работают-работают! Ну или подрабатывают ;-)
До 1997 года только по одному и работали. Это потом привыкли по 10-12 человек на одну дверь лезть.

[Константин]

Часто на вагонах без кондукторов кто-то из знакомых водилы билеты продают по вагону. Сколько раз такое было, едешь, вроде кондуктор в вагоне есть. А потом он куда-то испаряется. Мож это кто-то решил так же котролёром подработать?

[Yufit]

Мож это кто-то решил так же котролёром подработать?

Может и так, поэтому нужно всегда требовать талоны, причем нужно следить, чтоб кондуктор отрывал талон от пачки, а не доставал непонятно откуда. Кстати, встречаются "левые" талоны. Их отличительные особенности это блеклая зеленая краска, пачки иногда отрезаны по кривой линии и номер талона плохо пропечатан.
Штрафная квитанция выглядит вот так: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D0%B0%....BE.D0.BB.D1.8C
Будьте внимательны!

[mkv]

Часто на вагонах без кондукторов кто-то из знакомых водилы билеты продают по вагону. Сколько раз такое было, едешь, вроде кондуктор в вагоне есть. А потом он куда-то испаряется.

А что, разве это плохо? Для пассажира же удобнее, если ходит кондуктор, да и выручка больше. По тб2, вечерний пик - примерно на 40%.

[mkv]

Может и так, поэтому нужно всегда требовать талоны, причем нужно следить, чтоб кондуктор отрывал талон от пачки, а не доставал непонятно откуда.

Иногда из-за плохого качества клея эти талоны рассыпаются. А первые партии (синие) еще и руки пачкали!

Кстати, встречаются "левые" талоны. Их отличительные особенности это блеклая зеленая краска, пачки иногда отрезаны по кривой линии и номер талона плохо пропечатан.

Краска не столько блеклая, сколько расплывчатая, микротекст представляет собой мутное пятно. Номер нанесен не методом высокой печати (т.е. вдавлен немного), а на принтере, зачастую неверным шрифтом. При попадании влаги настоящий талон "плывет" незначительно, немер слегка фиолетовеет, подделки как правило линяют сильно.

[Yufit]

mkv, Вы более профессионально объяснили то, что я хотел сказать, огромное спасибо

[mkv]

Постараюсь в ближайшее время найти и выложить сканы фальшивых билетов. Недавно снова видел в лужах плавали фальшивки. На конечной "23.08" и в районе Лесопарка.

А между прочим, за подобное выгнали уже около 10-15 человек, несмотря на нехватку кадров. А вот привлечь к уголовной ответственности распространителей практически невозможно.

[игорь]

На днях, к сожалению, не могу точно назвать число видел интересную картину - ехал в любимой тройке, и на остановке, вдруг, билетерша с ужасом говорит - ревизия!!!! С интересом собрался понаблюдать за двадцатипятикопеечниками.... Но!!!!! Зашли три фраера, минут пять поговорили с водилой - и ушли... Радует - то, что им ушли те, двадцатипятикопеечные деньги, хотя сообщения о липовых билетах немного расстроили. Дату не помню, вспомнил об этом, увидев эту ветку на форуме.

[Yufit]

Но!!!!! Зашли три фраера, минут пять поговорили с водилой - и ушли...

Взяли с водилы гривен 5 или 8 и ушли. От такой ревизии никакого толку. Самое ужасное что контролирующие органы у нас коррумпированы

[Константин]

А что, разве это плохо? Для пассажира же удобнее, если ходит кондуктор, да и выручка больше.

Не говорил я что это плохо. Наоборот, я считаю, что это хорошо. Не мытьём так катаньем. Понятно, что у нас пассажиры сидят как отмороженные и ждут, когда до него догребёт кондуктор. А не догребёт, так и фиг с ним, на пиво больше останется. Надо создать кондукторам нормальные условия для работы, тогда не будет вот таких импровизаций. Но ГОРАЗДО ЛУЧШЕ, когда билеты продаёт хоть кто-нибудь, чем когда их не продаёт никто. Но левый кондуктор - это не лучший вариант, ибо понятно, что у левого кондуктора и зарплата может быть только левая, правую никто ему не заплатит. Значит он должен где-то украсть. Просто ГЭТ должен продумать варианты подработки кондукторами для желающих, ведь бывает, что у людей работа сезонная, а в несезон тоже кушать хоцца.

[mkv]

Не говорил я что это плохо. Наоборот, я считаю, что это хорошо. Не мытьём так катаньем. Понятно, что у нас пассажиры сидят как отмороженные и ждут, когда до него догребёт кондуктор. А не догребёт, так и фиг с ним, на пиво больше останется. Надо создать кондукторам нормальные условия для работы, тогда не будет вот таких импровизаций. Но ГОРАЗДО ЛУЧШЕ, когда билеты продаёт хоть кто-нибудь, чем когда их не продаёт никто. Но левый кондуктор - это не лучший вариант, ибо понятно, что у левого кондуктора и зарплата может быть только левая, правую никто ему не заплатит. Значит он должен где-то украсть. Просто ГЭТ должен продумать варианты подработки кондукторами для желающих, ведь бывает, что у людей работа сезонная, а в несезон тоже кушать хоцца.

Очень часто такими "кондукторами на полставки" становятся дети водителей. Сегодня вот такое наблюдал :-)

Что касается временного трудоустройства кондукторами, то в свое время депо даже при некоторой нехватке кондукторов неохотно брали на подработку - т.к. премия этим сотрудникам не светила, они ее сами себе "создавали"