Вопросы по истории гортраспорта Опции

[mkv]

Уважаемые участники форума! У меня к вам вот какой вопрос: знает ли кто, сохранились ли старые таблички троллейбусных маршрутов примерно с 1980+ года?

Врядли. А с середины 90х и позже - кое-что есть.

А вот автобусные ретротаблички довольно часты на окраинах города.

[Константин]

Увидел сегодня на СТТС фотографию (автор - А. Кравчук), на которой у вагона Х #370 «Барин» на крыше пантограф! В 30-е годы!

Вообще странно, для правильного вписывания вагона в кривую пантограф должен стоять над тележкой, то есть он должен всё время находится под сетью. А здесь он стоит строго по центру вагона, то есть может иметь есть отрыв пантографа от сети. Хотя бугели тоже так ставили, в смысле по центру вагона.

[Андрей Бутковски...]

Вообще странно, для правильного вписывания вагона в кривую пантограф должен стоять над тележкой, то есть он должен всё время находится под сетью. А здесь он стоит строго по центру вагона, то есть может иметь есть отрыв пантографа от сети. Хотя бугели тоже так ставили, в смысле по центру вагона.

Ничего странного. Как может пантограф у вагона "Х" стоять над тележкой, если этот вагон - бестележечной конструкции?

[Андрей Бутковски...]

Есть ли информация, что изначально было у него на крыше после модернизации из обычного Х в «Барина»: бугель или пантограф?
Устанавливались ли пантографы на других вагонах кроме «Барина» до появления в 1967 г. Татр? Или Х #370 был единственным?
Хвост у Х #370 тоже был «прицепным Барином» или обычным, не модернизированным М? И какой у него был номер вагона?

После модернизации, похоже, был именно пантограф.

http://gortransport.kharkov.ua/photobase/9015/ - здесь просматривается (фото 30-х годов)
прицеп - тоже модернизированный. Номер прицепа неизвестен. В 30-е планировалось модернизировать несколько поездов, а сделали, судя по всему, только один.

[mkv]

Еще трамвайчики на площади Дзержинского. Крупнее, но не целиком

НЯЗ тут это не боян.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Andrey_Sheva]

В группе вк есть много интересных фотографий, эти в том числе..

[Ruslan]

http://wwii.sasgis.ru/markers/foto/231.jpg
грузовое депо возле ЛТД. и не знал, что так далеко оно уходило..

[Андрей Рыбка]

http://wwii.sasgis.ru/markers/foto/231.jpg
грузовое депо возле ЛТД. и не знал, что так далеко оно уходило..

Ходить надо на правильные выставки

Насколько я помню, в середине 80-х оно уже было таким же коротким, как и перед закрытием.

Думаю, его сократили либо сразу при послевоенном восстановлении, либо после открытия ОТД.

[Ruslan]

Ходить надо на правильные выставки

Ты имеешь ввиду выставки фотографий ВОВ? :-)

ЗЫ. Еще на ХФ нашел интересное фото: http://www.kharkovforum.com/attachment.php...mp;d=1283372944

[Андрей Рыбка]

Ты имеешь ввиду выставки фотографий ВОВ? :-)

Ага

[Yufit]

Ruslan, дай плиз ссылку на ХФ.

[Ruslan]

Ага

Ходил, но фото с благбаза что-то не припоминаю..

Ruslan, дай плиз ссылку на ХФ.

http://www.kharkovforum.com/showpost.php?p...p;postcount=252

[Андрей Рыбка]

Ходил, но фото с благбаза что-то не припоминаю..

Это депо с самолета там было чуть ли не во всех ракурсах отфоткано.

[Andrey_Sheva]

Тоже история. Талончики на проезд образца середины-конца 90-х. Собирал в детстве счастливые, вот сегодня нашёл, пришло время показать их)

[Andrey_Sheva]

Не мешало бы добавить в список маршрутов, отправлявшихся ранее от к/ст "841 микрорайон", маршрутку №282, ходившую в начале 2000-х на Баварию, до пр.Дзюбы. Ходило два или три КаВЗа, интервал был около 40 минут. Так же маршрутка 110 ранее носила номер 232, работали на ней РАФы (года эдак до 2001-2002); номер 110 она получила году так в 2004-2005..
Существовал одно время (начало 2000-х) и автобус 134 (на схемах есть, но в жизни ни разу не видел.). Ходил он так же, как сейчас мт110.
А вот что за автобус 41 на странице конечной обозначен? Когда и куда он ходил? В упор его не помню, хотя помню ещё на кругу большой кирпичный остановочный павильон с остатками диспетчерской

[Андрей Рыбка]

Не мешало бы добавить в список маршрутов, отправлявшихся ранее от к/ст "841 микрорайон", маршрутку №282, ходившую в начале 2000-х на Баварию, до пр.Дзюбы. Ходило два или три КаВЗа, интервал был около 40 минут.

Там пока только маршруты времен СССР и изменения по коммерческим маршрутам с тех пор, как мы начали на ХТ собирать историю маршрутов.

[Андрей Бутковски...]

Не мешало бы добавить в список маршрутов, отправлявшихся ранее от к/ст "841 микрорайон", маршрутку №282, ходившую в начале 2000-х на Баварию, до пр.Дзюбы. Ходило два или три КаВЗа, интервал был около 40 минут.

Два или три? Я только один помню, видел его на Одесской в начале 2004-го года. Там же, на кирпичном павильоне, висел график Аб282, всего с одним выпуском (у меня он даже где-то переписан был

Так же маршрутка 110 ранее носила номер 232, работали на ней РАФы (года эдак до 2001-2002);

До 2003-го

номер 110 она получила году так в 2004-2005..

Гораздо позже - в мае или июне 2007-го года. Одно время существовало фактически два 232-х - один тот, что и сейчас, а второй - нынешний 110.

Существовал одно время (начало 2000-х) и автобус 134 (на схемах есть, но в жизни ни разу не видел.). Ходил он так же, как сейчас мт110.

Да, это был эдакий полувиртуальный маршрут, тем не менее, в 1999 году мне его посчастливилось увидеть один единственный раз. Работал там ЛАЗ-695 4-го парка.

А вот что за автобус 41 на странице конечной обозначен? Когда и куда он ходил? В упор его не помню, хотя помню ещё на кругу большой кирпичный остановочный павильон с остатками диспетчерской

На ХТ есть куча схем, где можно без труда найти практически любой маршрут
http://gortransport.kharkov.ua/city/maps/khg_map_1990_x1.jpg - хотя бы здесь
Аб41 - это "советский вариант" Аб134, который заменили последним примерно в 1996 году. Обслуживался тем же 4-м парком и теми же ЛАЗами.
Кирпичный павильон - это, НЯП, недостроенное сооружение конца 90-х, а то что ты принял за диспетчерскую, должно было стать киоском или небольшим магазинчиком. Диспетчерской там вроде бы никогда не было, хотя, может, я ошибаюсь.

[Andrey_Sheva]

Тогда ещё один вопрос - бывал ли на той конечной Икарус-280? Сам лично не видел, но старожилы рассказывали о временах, "когда на озеро ездили в большом Икарусе как люди". Если да, то каким маршрутом? Летняя спецподача до озера? И если да, то ключевой вопрос - КАК он там в поворотах умещался?

[Андрей Бутковски...]

Тогда ещё один вопрос - бывал ли на той конечной Икарус-280? Сам лично не видел, но старожилы рассказывали о временах, "когда на озеро ездили в большом Икарусе как люди". Если да, то каким маршрутом? Летняя спецподача до озера? И если да, то ключевой вопрос - КАК он там в поворотах умещался?

Летняя спецподача до озера, существовала в 70-80 е годы. Сначала там еще Икарус-180 ездили.

А чем тебя повороты смущают? Аль на ЮМЗе от Университетской по Лопатинскому и Соляниковскому никогда не ездил? ЮМЗ, кстати, на полтора метра длинее 280-го, и задний мост у него неуправляемый, т.е. маневренность значительно хуже.

[Andrey_Sheva]

А чем тебя повороты смущают? Аль на ЮМЗе от Университетской по Лопатинскому и Соляниковскому никогда не ездил? ЮМЗ, кстати, на полтора метра длинее 280-го, и задний мост у него неуправляемый, т.е. маневренность значительно хуже.

Правый поворот с Харьковской на Достоевского покруче вышеприведенных) Может, привык что там больше ПАЗа-4234 Коксохимовского ничего не ездит, но реально слабо себе представляю БВ/ОБВ в том повороте. Особенно глядя на то как 004-94 ХА с Зерновой нулевым рейсом выезжал направо на Гагарина аж на 2-ую полосу, и то задним мостом на бордюр наскакивал временами.