Вопросы о строительстве метро Опции

[amber]

На прошлой неделе Днепропетровск официально потерял статус города-миллионника, а вместе с ним и право на строительство метро. Так что, есть шанс, что в пользу нашего метро теперь будет выделяться немного больше средств.

[reminder]

На прошлой неделе Днепропетровск официально потерял статус города-миллионника, а вместе с ним и право на строительство метро.

А что, на прошлой неделе объявили Советский Союз?

[waloma]

Почему у нас в городе так неудачно переименовывают станции метро? Чем им не нравилась Индустриальная? Или вот еще Проспект Победы переделали в Победу, ну к чему это?

[lisner]

Почему у нас в городе так неудачно переименовывают станции метро? Чем им не нравилась Индустриальная? Или вот еще Проспект Победы переделали в Победу, ну к чему это?

Совершенно согласен. "Победа"-дурацкое название как для станции метро. А вместо Индустриальной переименовать могли какую-нибудь "Советской Армии"-потому что такой армии уже нет =) Или ту же Советскую

[reminder]

потому что такой армии уже нет =)

Но ведь она была? К чему 10 раз переписывать историю.

[waloma]

Но ведь она была? К чему 10 раз переписывать историю.

И комсомольцы были, а Комсомольскую переименовали. Индустриализация тоже была, а станцию Индустриальная переименовали. То есть переписывании истории идет полным ходом

[КТэМочка]

Советской армии - тематически оформленная станция. Ее название менять нецелесообразно. Маршала Жукова, ИМХО, более удачное и целесообразное название, чем прежнее безликое. На счет Индустриальной, переименование безусловно напрасно.

[waloma]

На счет М. Жукова не согласен. Есть Сов. Армии, будет еще и Победа так что с военной тематикой все впорядке, зачем конкретизировать по персоналиям, еще и столь неоднозначным? Ну а Масельского вообще как для станции метро не подходящее название.

[Viking]

Ну а Масельского вообще как для станции метро не подходящее название.

третья линия в эксплатации в тяжелейший экономический период - не достаточная заслуга для названия станции?

[Андрей Рыбка]

третья линия в эксплатации в тяжелейший экономический период - не достаточная заслуга для названия станции?

У 3-й линии была высокая степень готовности. АФАИР, тогда решили, что достроить ее дешевле, чем консервировать. Так что никакого подвига тут нет.

Или мы будем называть станции в честь каждого, кто хорошо делает свою работу?

[waloma]

третья линия в эксплатации в тяжелейший экономический период - не достаточная заслуга для названия станции?

Какая в этом лично заслуга Масельского? Третья линия уже была уже готова на 80%. Может быть Алексеевскую надо было назвать Кушнаревской за достройку двух станций?

Индустриальная более достойное название. Не было бы индустриализации, метро в Харькове вообще не построили бы.

[Viking]

У 3-й линии была высокая степень готовности. АФАИР, тогда решили, что достроить ее дешевле, чем консервировать. Так что никакого подвига тут нет.

Или мы будем называть станции в честь каждого, кто хорошо делает свою работу?

не консервировать, а закапывать обратно. оно и так было в состоянии консервации.
не подвиг, но повторить подобное не получилось после него никому, тем более, 93-94 года не сравнимы по финансовому состоянию страны с положением дел после 98 года

[Viking]

Какая в этом лично заслуга Масельского? Третья линия уже была уже готова на 80%.

читайте литературу
личная его заслуга, что линию достроили и запустили, и не закопали и забыли

по стоимости это были сравнимые пути развития событий, пустить было дешевле несколько.

но и для того, и для того нужно было находить деньги, и напомню, это был 93-94 года. надеюсь, в памяти остались воспоминания о том времени

[КТэМочка]

Масельский, при всем к нему уважении, создал себя тогда некий имидж отца спасителя. Сейчас это называется пи-ар. При чем, грамотный. Не будьте жертвой стереотипов. Напомню, Масельский клялся-божился Кучме, что вторую очередь пустят в августе 1996 года.

[Андрей Рыбка]

читайте литературу
личная его заслуга, что линию достроили и запустили, и не закопали и забыли

Верить литературе 90-х все равно, что верить советским газетам.

по стоимости это были сравнимые пути развития событий, пустить было дешевле несколько.

Т.е. деньги при любом раскладе пришлось бы находить.

но и для того, и для того нужно было находить деньги, и напомню, это был 93-94 года. надеюсь, в памяти остались воспоминания о том времени

Давайте конкретно. Сколько и откуда было получено денег и на каких условиях? Сколько из них и кем было расхищено в процессе строительства?

Пока не будет более-менее достоверных ответов на эти вопросы, реальная роль Масельского в достройке АЛ будет оставаться неясной.

[amber]

А что, на прошлой неделе объявили Советский Союз?

А что, советские нормы перестали действовать?

[Viking]

Напомню, Масельский клялся-божился Кучме, что вторую очередь пустят в августе 1996 года.

в 95 году масельский говорит кучме, что скоро открываем оставшиеся станции. через год он умирает.
в 04 году кушнарев говорит кучме. что скоро откроем следующую станцию. через 2,5 года он умирает.

вы ещё удивляетесь, почему аваков не хотел открывать алексеевскую?
а вот добкин открыл алексеевскую, и сказал, что скоро открываем оставшуюся станцию. ждем.

[reminder]

через 2,5 года он умирает.

Конечно, его ж на охоте за новую станцию пристрелили

[КТэМочка]

в 95 году масельский говорит кучме, что скоро открываем оставшиеся станции. через год он умирает.
в 04 году кушнарев говорит кучме. что скоро откроем следующую станцию. через 2,5 года он умирает.

вы ещё удивляетесь, почему аваков не хотел открывать алексеевскую?
а вот добкин открыл алексеевскую, и сказал, что скоро открываем оставшуюся станцию. ждем.

Начнем с того, что "через год", в 1996 году, на второй очереди должна была бы быть предпусковая готовность. А там и котлованов и тоннелей не было еще. Масельский за год не приблизил пуск никак.

А во всем остальном: вас послушать, у нас какое роковое метро прям)

[Jerzy]

А может дело было в Кучме?