История маршрутов городского транспорта Опции

[Андрей Бутковски...]

Еще вопрос. Не было ли в Харькове Т3 в бело-красной окраске? Ну или очень светло-желтой? Какие-то очень смутные воспоминания, причем четко ассоциируется с Тм8

Вообще все Т3 изначально были в красно-кремовой, а не в красно-желтой окраске. Совсем красно-белых не было, а вот "очень светло-желтой" была система 1777-1778 в конце 90-х. Поскольку 1778 тогда длительное время простаивал, а 1777 частенько работал сам по 8-ке, видимо именно этот вагон вам и запомнился.

[Сергей Забегайло]

В первой полоаине 70-х Татра Т2 #1922 была сине-кремовой (возможно, сине-белой)

[mkv]

В первой полоаине 70-х Татра Т2 #1922 была сине-кремовой (возможно, сине-белой)

Татра К2

[mkv]

Вообще все Т3 изначально были в красно-кремовой, а не в красно-желтой окраске. Совсем красно-белых не было,

Я не был бы так категоричен. Мало ли какую партию или отдельный вагон завод покрасил? У тебя разве есть цветные фото с правильной цветопередачей всех свежепоступивших в Харьков вагонов? Кроме того, это мог быть вагон из другого города...

Если бы не массовое развитие цифровой фотографии и резкое увеличение фотографированием, то например, вряд ли через лет 5-10 смог бы аргументировано утверждать, что один из поступивших в середине 2000х годов троллейбус был окрашен в другой оттенок

[Андрей Бутковски...]

Я не был бы так категоричен. Мало ли какую партию или отдельный вагон завод покрасил? У тебя разве есть цветные фото с правильной цветопередачей всех свежепоступивших в Харьков вагонов? Кроме того, это мог быть вагон из другого города...

Кремовый все же был стандартный цвет, об этом даже в книге Роберта Мары написано. Конечно, по желанию могли и другие цвета заказывать. Могли быть разные оттенки кремового - от почти белого до светло-желтого. Естественно, не могли они за 25 лет серийного производства одной и той же краской пользоваться Но все же я еще не встречал фоток новых Т3, где вместо кремового был бы такой же ядовито-желтый цвет, которым красят вагоны в наших депо. Насчет "отдельный вагон завод покрасил" - не думаю, что у чехов такой бардак, как в наших трямдепо, чтобы красили из первой попавшейся банки с краской, которая под руку подвернется

[Barmaglot]

Кремовый все же был стандартный цвет, об этом даже в книге Роберта Мары написано. Конечно, по желанию могли и другие цвета заказывать. Могли быть разные оттенки кремового - от почти белого до светло-желтого. Естественно, не могли они за 25 лет серийного производства одной и той же краской пользоваться Но все же я еще не встречал фоток новых Т3, где вместо кремового был бы такой же ядовито-желтый цвет, которым красят вагоны в наших депо. Насчет "отдельный вагон завод покрасил" - не думаю, что у чехов такой бардак, как в наших трямдепо, чтобы красили из первой попавшейся банки с краской, которая под руку подвернется

Скорее всего чехи использовали краски одного оттенка (только у нас краски различаются только по цвету, в остальном мире каждый оттенок имеет свой номер), у них с этим просто. Да и зачем им при крупносерийном производстве менять разные цвета? Косвенно это подтверждается окраской вагонов в Праге, там она мало отличается от заводской (Кроме Т6А5 и КТ8).

[muv]

Есть ли информация, на каких маршрутах в середине - конце 30-х г.г. работали вагоны какого из существовавших тогда 2-х депо? И, если возможно, нужны парковые номера вагонов Х обоих депо (хотя бы по несколько вагонов).

[muv]

Еще вопрос. Не было ли в Харькове Т3 в бело-красной окраске? Ну или очень светло-желтой? Какие-то очень смутные воспоминания, причем четко ассоциируется с Тм8

А вот в начале 80-х г.г. (правда недолго) некоторые КТМ-5 окрашивали под Т-3: борта - красные, а верх и юбка - жёлтые. Помню такие СМЕ на Тм24. Нет ли фотографии КТМ-5 в такой окраске?

[AlexS]

Случайно наткнулся на фотографию в старых архивах. Может, кому-то будет интересна
Автор фото неизвестен. К/с у ст.м.Барабашова образца ~2001 года.

[Andrey_Sheva]

Случайно наткнулся на фотографию в старых архивах. Может, кому-то будет интересна
Автор фото неизвестен. К/с у ст.м.Барабашова образца ~2001 года.

Помню её такой)) площадка "Спутник-1", ёлочки в центре рынка, куча тб24 (как же задалбывало ждать по 15-20 минут тб63 и увидеть за это время штук 15 тб24!) куча ЛАЗов по 30коп (жаль Икарусы аб152 не попали в кадр), 0308.. стоп-стоп-стоп, а ЛиАЗ-5256 откуда? Разве в тех краях они тогда водились??
P.S. фото можно на фотобус в разные засунуть

[ROCAR #3002]

а ЛиАЗ-5256 откуда? Разве в тех краях они тогда водились??

Было дело,НЯЗ,на аб281.

[all-lh22]

куча тб24 (как же задалбывало ждать по 15-20 минут тб63 и увидеть за это время штук 15 тб24!)

Прочитав твой пост иногородний подумает,что сейчас тб63 можно увидеть каждые 3-5 минут,а Тб24 задалбывает ждать по 15-20 минут.

P.S. В утрений час пик вт-пт ездят стабильно 17 выпусков.

[Андрей Бутковски...]

Помню её такой)) площадка "Спутник-1", ёлочки в центре рынка, куча тб24 (как же задалбывало ждать по 15-20 минут тб63 и увидеть за это время штук 15 тб24!) куча ЛАЗов по 30коп (жаль Икарусы аб152 не попали в кадр), 0308.. стоп-стоп-стоп, а ЛиАЗ-5256 откуда? Разве в тех краях они тогда водились??
P.S. фото можно на фотобус в разные засунуть

http://gortransport.kharkov.ua/photobase/672/ - ЛиАЗ на Аб281
А Икарус в кадр все-таки попал - обрубок 280-го. что хорошо видно по его крыше. Маршрут - либо 152 либо 137.

[Andrey_Sheva]

Прочитав твой пост иногородний подумает,что сейчас тб63 можно увидеть каждые 3-5 минут,а Тб24 задалбывает ждать по 15-20 минут.

Просто сейчас это не так задалбывает-есть куча вариантов. А раньше ждать тб63 или аб152 и ехать битком 100%...
P.S. Ikarus так и не нашёл)

[mkv]

Есть ли информация, на каких маршрутах в середине - конце 30-х г.г. работали вагоны какого из существовавших тогда 2-х депо? И, если возможно, нужны парковые номера вагонов Х обоих депо (хотя бы по несколько вагонов).

Четкого разделения по номерам вагонов не было, при передаче вагонов из депо в депо номера в 40-70 годы как правило,не менялись. Закрепление зп маршрутами также было зачастую условным - часто менялось, кроме того, многие маршруты обслуживаличь несколькими депо. Информация в архиве ХКП ГЭТ есть только с августа 1943 года.

[Андрей Бутковски...]

Просто сейчас это не так задалбывает-есть куча вариантов. А раньше ждать тб63 или аб152 и ехать битком 100%...
P.S. Ikarus так и не нашёл)

"Куча вариантов" - это все тот же Тб63, который ходит в три раза реже чем 10 лет назад и с ЗИУ вместо ЮМЗов, все тот же Аб152, который ходит также в три раза реже и с Богданами вместо Икарусов и, "главный вариант" - Аб225 с Рутами и БАЗами, в очередь на который надо стоять по полчаса в базарный день. Вот и вся "куча вариантов"

P.S. А Икарус прямо по центру снимка - за Рокаром спрятался

[Андрей Рыбка]

все тот же Аб152, который ходит также в три раза реже и с Богданами вместо Икарусов

Аб152 после реформы ходит относительно часто. Интервал не на много больше, чем у Аб107.

[КТэМочка]

Работает даже после 21-00.

[Andrey_Sheva]

"Куча вариантов" - это все тот же Тб63, который ходит в три раза реже чем 10 лет назад и с ЗИУ вместо ЮМЗов, все тот же Аб152, который ходит также в три раза реже и с Богданами вместо Икарусов и, "главный вариант" - Аб225 с Рутами и БАЗами, в очередь на который надо стоять по полчаса в базарный день. Вот и вся "куча вариантов"

Да, но раньше ещё существовала проблема "влезть". Икарусы и ЮМЗы ходили забитыми. Сейчас - человек 15 в тролзу загрузилось и поехали.
P.S. Помню, году в 2005-ом дело было. Ждал минут 30, тут 32 катит. Поехал в итоге на тб32+тм8 :-D

[muv]

Четкого разделения по номерам вагонов не было, при передаче вагонов из депо в депо номера в 40-70 годы как правило,не менялись. Закрепление зп маршрутами также было зачастую условным - часто менялось, кроме того, многие маршруты обслуживаличь несколькими депо. Информация в архиве ХКП ГЭТ есть только с августа 1943 года.

Спасибо за информацию.
И ещё такой вопрос: на каких маршрутах Х работали одиночками, без прицепных М и КП?
Так же вопрос относительно Тм16 в середине-конце 30-х г.г.: по информации на сайте, в 1930 г. Тм16 вообще ещё было. Следующая информация о маршрутах трамвая датируется уже 1957 годом и тогда Тм16 ездил с Ивановки, по Университетской, далее - по Плехановской, МП. Бабушка мне рассказывала, что перед войной, в конце 30-х годов, она работая на центральном телеграфе (пл. Фейербаха) ездила на работу с Ивановки на Тм16 (т.е., получается, что перед войной Тм16 ездил по МП через пл. Руднева?). По её словам, на этом маршруте работали одиночки и был очень большой интервал. Так ли это? Есть ли информация о маршрутах трамвая на конец 30-х г.г.?