Вопросы об эксплуатации метро Опции

[miaow]

Есть такое дело, которое машинисты называют "день хода 3". Дело в том, что ежегодно ХарьковОблЭнерго необходимо подсчитать максимальное утреннее/дневное/вечернее/ночное потребление электроэнергии Харьковским Мерополитеном для учета этих показателей в своих резервах мощностей. В определнный день дается "отмашка", ХарьковОблЭнерго начинает активно мониторить объемы потребления в точках передачи энергии метрополитену. От метрополитена же требуется "потреблять на всю катушку" - то есть включается весь свет, все рабочие эскалаторы, все, что только можно. Для машинистов это означает, что везде, где позволяют скоростные режимы и меры безопасности, они включают позицию "Ход-3" (по-простому - самый быстрый разгон) - в таком режиме поезда потребляют больше всего, и в остальные дни он применяется в основном только для нагона графика. По результатам данных, полученных за этот день, ХарьковОблЭнерго делает расчеты и закладывает резервы мощностей.

[Валера]

Интересно,первый раз услышал о таком.А не в курсе,завтра на СЛ тоже будет "день Хода-3"?
И "день Хода-3" каждый месяц проводят?Конечно на СЛ Ход-3 это резкость сейчас

[lisner]

miaow, спасибо большое за разъяснение.

[kum]

Есть такое дело, которое машинисты называют "день хода 3".

Гмы, надеюсь я ошибаюсь, красивая байка.
Рассмотрим такой вариант. Это борьба за лимиты. Не секрет что метрА потребляют э.энергию зачастую не по максимальному тарифу в промышлености, посему энергетики не расположены в увеличениях лимитов. Если вы сталкивались с понятием превышение лимита , то понимаете что это правило может пустить в расход любое предприятие, любой формы собственности, а в Украине все абсолютно законно с маленькой буквы

[miaow]

Гмы, надеюсь я ошибаюсь, красивая байка.
Рассмотрим такой вариант. Это борьба за лимиты. Не секрет что метрА потребляют э.энергию зачастую не по максимальному тарифу в промышлености, посему энергетики не расположены в увеличениях лимитов. Если вы сталкивались с понятием превышение лимита , то понимаете что это правило может пустить в расход любое предприятие, любой формы собственности, а в Украине все абсолютно законно с маленькой буквы

НЯЗ, с лимитами связан зимний "День хода-3". Лимит замеряют зимой с учетом отопления. Это, конечно, если я правильно понимаю всю систему

[miaow]

И "день Хода-3" каждый месяц проводят?Конечно на СЛ Ход-3 это резкость сейчас

Обычно не чаще 2-3 раз в год.

[Алекс+]

А что, в метро может что-то радикально поменяться за год на столько, что надо перемерять?

[miaow]

Есть такое слово - "положено"

[kum]

НЯЗ, с лимитами связан зимний "День хода-3". Лимит замеряют зимой с учетом отопления. Это, конечно, если я правильно понимаю всю систему

Да нет. просто смутные сомнения. Для того чтоб много скушать по тяге необходимо часто оттормаживать, т.е рассеять энергию на тормозных сопротивлениях, а сам по себе форсаж даст мизер т.к. однократен и по сравнению с аппетитами собственных нужд станции его по полной нивелируется. Посему "тяга 3", мне понравилась это определение, может идентифицироваться только если на каждой станции горит подсветка контактного рельса, сияют торшеры М днем, колотят фекальные/ливневые насосы, горят ОСы и ВТЗ, красиво кстати.

[kum]

А что, в метро может что-то радикально поменяться за год на столько, что надо перемерять?

Постебаюсь. А если метро давно закрыто? Куда идет теплоноситель, вода, соляра, эл.енергия, материалы и прочия ? Банк не дремлет бил бил бил счета счета счета

[kum]

Есть такое слово - "положено"

Не согласен уже лет пять то что положено не выполняется, выполняется то что проще...

[subsxchg]

Кстати, положено как раз по возможности использовать ход 3. И в любом другом городе так и делают. Бывал в Киеве и в Москве - там практически никогда ход 2 на полосатых не применяют.

[kum]

Кстати, положено как раз по возможности использовать ход 3. И в любом другом городе так и делают. Бывал в Киеве и в Москве - там практически никогда ход 2 на полосатых не применяют.

Цитата от больших дядек :-)

Схема управления подвижного состава после вывода пусковых сопротивлений практически позволяет использование режима тяги на полном поле тяговых двигателей или с максимальным ослаблением поля, хотя имеется 4 ступени ослабления поля. Поэтому при переходе на максимальное ослабление поля, поезд разгоняется до большей скорости, чем это необходимо, и это приводит к увеличению сопротивления движению на отдельных участках траектории. В то же время оптимальной является траектория с более низкой скоростью в точке отключения, т.е. на ступени более полного поля двигателей, и хотя участок движения под тягой в этом случае длиннее, но расход электроэнергии меньше, так как тяговый ток существенно меньше.
[skip]
Реализовать управление поездом по такой траектории при ручном ведении сложно, так как для выбора промежуточной позиции ослабления поля необходимо применять байпасный режим. Но машинист почти никогда не понимает – нужно ли использовать этот режим ведения и действует в основном интуитивно;

[kum]

Двойка большим дядям. Это называется ручной пуск. Байпасное бывает только торможение.

Собственно, так всегда и ездят. Если надо побыстрее разогнаться, то никто тупо ручку в Ход-3 не кидает. Обычно чуть в Ход-3 толкнут и в Ход-1, только чтобы КШ подключились, но реостатник не побежал.

Да я и не спорю, просто передернуло от фразы subsxchg "положено как раз по возможности использовать ход 3". Просто как дилетант держался за рукоядъ этого зверя в трех метро бывшего совка , в Москве сказали на Ход3 не ставь убью, работает регистратор.

[kum]

ЗЫ: Да и машина с полом (напольное оборудование) рассчитана на 90 км/час (в Моске используют до 100).
Но ограничение 80 км (везде), плюс скоростные режимы участков никто не отменял.
Да и уклоны ваше 40тысячных редкость.
Кстати если в курсе рельсосмазыватели на головах у нас в Харькове еще применяются? Заметил дополнительный "писк" к трению об контактный рельс.

[Viking]

Да нет. просто смутные сомнения. Для того чтоб много скушать по тяге необходимо часто оттормаживать, т.е рассеять энергию на тормозных сопротивлениях, а сам по себе форсаж даст мизер т.к. однократен и по сравнению с аппетитами собственных нужд станции его по полной нивелируется. Посему "тяга 3", мне понравилась это определение, может идентифицироваться только если на каждой станции горит подсветка контактного рельса, сияют торшеры М днем, колотят фекальные/ливневые насосы, горят ОСы и ВТЗ, красиво кстати.

и тем не менее. инсайдер говорит, что таки да. на неделе был как раз "день хода-3"
так что такое имеет место быть. о причинах - внятно не известно никому
разве шо от начальника ТЧ узнавать

[Viking]

Кстати если в курсе рельсосмазыватели на головах у нас в Харькове еще применяются? Заметил дополнительный "писк" к трению об контактный рельс.

анонимус какбы говорит

ню конечно
если бы небыло рельсосмазываетлей гребням пришел пипец очень быстро

[mkv]

Вчера вечером не работало освещение в павильонах станции метро "Ботанический сад"

[Viking]

а тем временем провели внутренние ремонты и замену окон и подоконников в кассах как минимум на алексеевской и научной.

[schmuzerei]

А зачем? Кассы ведь не работают.