Мелкие новости Опции

[miaow]

За всем не уследишь - ведь невозможно сутками только листать форумы и комментарии, надо когда-то и работать, и учиться .

Тогда зачем браться за редактирование?

Когда от комментариев зависело развитие раздела на трейнпиксе (год-полтора назад, когда трейнпикс собственно только появился и представлял из себя пустой сайт с двумя десятками фотографий) - я отслеживал каждый комментарий, регулярно вносил необходимые правки, сверялся с различными источниками, и в итоге своими руками сделал 90% базы по МВПС (теперь она полная, в том числе переданные, списанные..) и процентов 30 по локомотивам. Можно даже поднять журналы и посмотреть, кто когда какие правки вносил, но это отдельный разговор, не для этой темы, да и не интересен он, думаю, никому

Ой, какой ты белый и пушистый! А сколько раз я после твоих глюков базу правил - уже забыл?
Механически вбить то, что уже есть и доступно - невелика честь.

Такая же система с ВЛ82М - Основа на них работает только так.

Нет, не такая. Андрей, когда же ты отучишься судить о том, чего не знаешь досконально?

Опять же - Купянские машинисты ездят на них на Красноград и на Харьков. Плечо Харьков - Полтава обеспечивают основянские ребята. О существовании прямого грузового плеча Купянск - Полтава без заезда в Харьков не слыхал, да и мало в это верится - скорее исключение, чем реальный регулярный рейс

Значит мало слышишь. Купянские машинисты активно обслуживают как прямое плечо Купянск-Полтава (правда, в основном, все-таки с заездом в Харьков, в Основу - толкач "наверх" таки надо где-то взять, ага ), так и отдельно плечи Купянск-Харьков и Харьков-Полтава (привозят в Харьков один состав, здесь его оставляют на переформирование, берут другой, уже сформированный, и едут дальше на Полтаву).

[Andrey_Sheva]

Тогда зачем браться за редактирование?

Дык даже в правилах сайта написано - редактирование, модерирование фото и т.п. производится редакторами/модераторами в своё свободное время.

Ой, какой ты белый и пушистый! А сколько раз я после твоих глюков базу правил - уже забыл?

На счёт вашей, уважаемый, доли ничего не говорю. Работу вижу и ценю Есть редактор, который за всё время сделал две-три правки (при чём одну из них пришлось самому исправлять) и вообще месяцами не заходит.

Нет, не такая. Андрей, когда же ты отучишься судить о том, чего не знаешь досконально?

Значит мало слышишь. Купянские машинисты активно обслуживают как прямое плечо Купянск-Полтава (правда, в основном, все-таки с заездом в Харьков, в Основу - толкач "наверх" таки надо где-то взять, ага ), так и отдельно плечи Купянск-Харьков и Харьков-Полтава (привозят в Харьков один состав, здесь его оставляют на переформирование, берут другой, уже сформированный, и едут дальше на Полтаву).

А как тогда с Основой завязано? То что Основянские машинисты обслуживают на ВЛ82М плечо Харьков - Полтава - это 100%. Возле депо всегда штук пять ВЛок тусит, да и друг у меня в ТЧ-3 помогалой трудится, как раз на ВЛах и как раз на Полтаву

[Xvost]

Где вобще можно найти инфу по отменам?

http://www.postvorskla.info/index.php?topi...msg2619#msg2619

на сайте ЮЖД с этим туго,

А у меня на сайте с этим проблем не будет. Я торгаш, постоянно и везде мотаюсь, фотоаппарат у меня всегда с собой, ради съёмки всякого ПС, ну и телеграмм, соответственно.

[Андрей Рыбка]

На Волчанск песы не хватит, туда ходят 7-10-вагонные поезда ЦМВ с прекасной наполняемостью, для Пес остается одна ветка - на Лисичанск.

Купянск - Моначиновка - это ЧМЭ3+ЦМВ. Возможно, вместо него Песу пустят.

[Santehnik]

А у меня на сайте с этим проблем не будет.

Хорошо, спасибо! Добавлю в закладки

[miaow]

Хорошо, спасибо! Добавлю в закладки

Кстати, +1

[miaow]

Купянск - Моначиновка - это ЧМЭ3+ЦМВ. Возможно, вместо него Песу пустят.

Можно, но не вижу смысла. Ведь и на Волчанск, и на Моначиновку работает один и тот же ТЭП70 с одной и той же бригадой, а так уже 2 бригады получится ... Хотя, о чем это я? Ведь не всегда и не везде у нас на ЖД все делается с экономически обоснованной точки зрения Ладно, посмотрим.

[miaow]

На счёт вашей, уважаемый, доли ничего не говорю. Работу вижу и ценю Есть редактор, который за всё время сделал две-три правки (при чём одну из них пришлось самому исправлять) и вообще месяцами не заходит.

Если вы о Руслане Колосове, то прошу его руками не трогать и в данном обсуждении не цеплять. Он очень помог в начале работы с припиской многих локомотивов, по которым были сомнения, да и вообще оказал неоценимую помошь в составлении базы ПС по ЮЖД. И не тебе, Андрей, о ней судить.

А как тогда с Основой завязано? То что Основянские машинисты обслуживают на ВЛ82М плечо Харьков - Полтава - это 100%. Возле депо всегда штук пять ВЛок тусит, да и друг у меня в ТЧ-3 помогалой трудится, как раз на ВЛах и как раз на Полтаву

А вот так и завязано, что есть прямые графики, а есть с разбивкой по Харькову, есть длинные смены, а есть короткие, есть в Купянске машинисты обкатанные на Полтаву, а есть только до Харькова, есть машины арендованные Основой, а есть переданные вместе с передаточными поездами в одноразовые посездки. Для лица стороннего и непосвященного это выглядит как бардак, а вот для лица более-менее сведущего это выглядит как возможность оперативно и быстро реагировать на изменение поездной обстановки, загруженности и прочие вариативные параметры на всех плечах, где работают ВЛ82м. Для тебя, Андрей, упрощенно: на плече Харьков-Полтава на локомотивах ВЛ82м работают сразу 3 депо совместно: Купянск (только грузовые), Октябрь (только пассажирские) и Основа (пассажирские и грузовые).

[Andrey_Sheva]

Если вы о Руслане Колосове, то прошу его руками не трогать и в данном обсуждении не цеплять. Он очень помог в начале работы с припиской многих локомотивов, по которым были сомнения, да и вообще оказал неоценимую помошь в составлении базы ПС по ЮЖД. И не тебе, Андрей, о ней судить.

Я имён не называл, и вообще имел в виду другую дорогу другой страны, где бардак полнейший (не буду называть, дабы не провоцировать очередных обсуждений, не связанных с темой нашего весьма содержательного разговора).

А вот так и завязано, что есть прямые графики, а есть с разбивкой по Харькову, есть длинные смены, а есть короткие, есть в Купянске машинисты обкатанные на Полтаву, а есть только до Харькова, есть машины арендованные Основой, а есть переданные вместе с передаточными поездами в одноразовые посездки. Для лица стороннего и непосвященного это выглядит как бардак, а вот для лица более-менее сведущего это выглядит как возможность оперативно и быстро реагировать на изменение поездной обстановки, загруженности и прочие вариативные параметры на всех плечах, где работают ВЛ82м. Для тебя, Андрей, упрощенно: на плече Харьков-Полтава на локомотивах ВЛ82м работают сразу 3 депо совместно: Купянск (только грузовые), Октябрь (только пассажирские) и Основа (пассажирские и грузовые).

Ага, вот теперь более-менее ясно. Правда вот опять-таки впервые слышу, чтоб на ВЛ82М работали Октябрята. Одна-две машины там трётся обычно, но я всегда был уверен что Октябрята только на Чехах катаются, а ВЛки просто хостятся, пока бригада отсыпается в бригадном доме.
И ещё интересный вопрос - насколько экономически целесообразно менять локомотивы настолько часто (от Купянска до Харькова и от Харькова до Полтавы всего-то часа два езды, без учёта простоев, заходов под состав и заполнения писюлек). Или же такие плечи используются только из-за того, что нет смысла гонять двухсистемник вглубь какой-то одной электрификации?

[railman]

Правда вот опять-таки впервые слышу, чтоб на ВЛ82М работали Октябрята. Одна-две машины там трётся обычно, но я всегда был уверен что Октябрята только на Чехах катаются, а ВЛки просто хостятся, пока бригада отсыпается в бригадном доме.

Ну вообще-то октябрята на ВЛ*"м ездят с 2003 года...

[Валера]

Ага, вот теперь более-менее ясно. Правда вот опять-таки впервые слышу, чтоб на ВЛ82М работали Октябрята. Одна-две машины там трётся обычно, но я всегда был уверен что Октябрята только на Чехах катаются, а ВЛки просто хостятся, пока бригада отсыпается в бригадном доме.
И ещё интересный вопрос - насколько экономически целесообразно менять локомотивы настолько часто (от Купянска до Харькова и от Харькова до Полтавы всего-то часа два езды, без учёта простоев, заходов под состав и заполнения писюлек). Или же такие плечи используются только из-за того, что нет смысла гонять двухсистемник вглубь какой-то одной электрификации?

Октябрята на ВЛ82м в Полтаву ездят только поездами №161/162 и 163/164, т.е. "Столичный Экспресс", сейчас они ездят на ВЛ82м-048, больше октябрята поезда на ВЛ82м в Полтаву не возят. А остальные пассажирские поезда 13/14, 19/20, 59/60, 63/64, 91, 107/108, 111/112, 119/120, 125/126, 129(181)/130(182), 133, 313/314, 375/376, 431/432, 489/490, 639/640 и т.д. возят основяне. Купянчане ездят в Полтаву только грузовыми поездами, и то, не более 3-4 раза в день и с отдыхом по Полтаве.

[Юрик]

... дозаправку, помывку, экипировку ну и максимум мелкий ремонт...

У! Редакторы базы!
Какой мелкий ремонт?!
ТР-1?
Это выполняет основа!
Ещё меньще?!
ТО-3!
То же основа!
То что Вы перечислили ТО-2!
И никак не ремонт!

[miaow]

То что Вы перечислили ТО-2!
И никак не ремонт!

Спокойно, спокойно. ТО-2 я и имел в виду
Кстати, там тапок закрепленный на купянск али нет? Ато лениво следить, а спросить толком и некого.

[miaow]

Октябрята на ВЛ82м в Полтаву ездят только поездами №161/162 и 163/164, т.е. "Столичный Экспресс", сейчас они ездят на ВЛ82м-048, больше октябрята поезда на ВЛ82м в Полтаву не возят.

Там еще были каких-то 2 "разорванных" поезда, то есть на одной паре туда основяне, обратно октябрята, а на другой паре наоборот.

А остальные пассажирские поезда 13/14, 19/20, 59/60, 63/64, 91, 107/108, 111/112, 119/120, 125/126, 129(181)/130(182), 133, 313/314, 375/376, 431/432, 489/490, 639/640 и т.д. возят основяне.

Ну, собссна, забрали себе ту работу, которую работали на тапках. Еще и люботинскую прихватили

Купянчане ездят в Полтаву только грузовыми поездами, и то, не более 3-4 раза в день и с отдыхом по Полтаве.

Ну а собственно у них иначе и не получается, если без отдыха - то там смена будет ого-го!

[miaow]

Ага, вот теперь более-менее ясно. Правда вот опять-таки впервые слышу, чтоб на ВЛ82М работали Октябрята. Одна-две машины там трётся обычно, но я всегда был уверен что Октябрята только на Чехах катаются, а ВЛки просто хостятся, пока бригада отсыпается в бригадном доме.

Что еще раз говорит о том, Андрей, что в редакторы на жд-сайте тебе еще рано

И ещё интересный вопрос - насколько экономически целесообразно менять локомотивы настолько часто (от Купянска до Харькова и от Харькова до Полтавы всего-то часа два езды, без учёта простоев, заходов под состав и заполнения писюлек). Или же такие плечи используются только из-за того, что нет смысла гонять двухсистемник вглубь какой-то одной электрификации?

Во-первых, у Вл82м низкая эфективность на переменке (по сути, это тот же ВЛ10у с прикрученным к нему преобразователем).
Во-вторых, мало их у нас, двухсистемников, ма-ло!

[Юрик]

Спокойно, спокойно. ТО-2 я и имел в виду
Кстати, там тапок закрепленный на купянск али нет? Ато лениво следить, а спросить толком и некого.

Так отож-от и оно!
Развели дискуссию, типа - кто круче редактор, а сами выражаетесь неверно.
Так что надо соответствовать

ПыСы - спросим

[miaow]

Так отож-от и оно!
Развели дискуссию, типа - кто круче редактор, а сами выражаетесь неверно.
Так что надо соответствовать

Просто иногда приходится опускаться до уровня собеседника

ПыСы - спросим

Заранее - спасибо!

[Andrey_Sheva]

Просто иногда приходится опускаться до уровня собеседника

[offtop]
Эхх, недооцениваете Вы собеседника. Что же, по Вашему, студент-железнодорожник не знает что такое ТО-2?
[/offtop]

[miaow]

[offtop]
Эхх, недооцениваете Вы собеседника. Что же, по Вашему, студент-железнодорожник не знает что такое ТО-2?
[/offtop]

[offtop]
Судя по содержанию постов - хорошо если электровоз от тепловоза отличает
А вообще - украинское образование - такое образование!
[/offtop]

[Andrey_Sheva]

Судя по содержанию постов - хорошо если электровоз от тепловоза отличает

Рожки есть - значит электровоз , исключение - чмуха