Вопросы об эксплуатации метро Опции

[Юрик]

Вот вспомнилось!
Не помню как давно, может лет десять назад может меньше - ехал я из центра на метро, на станции Советская, где-то часов около 18, ожидал поезд и поезд прибыл по ССВ с ИМ, тогда я был в шоке - такого никогда не видел! Что это было резерв или что-то другое?! Вопрос к инсайдерам - сейчас такое практикуется?!

[Ruslan]

[reminder]

таки реклама...

[Анатолий]

И не жалко только-что отремонтированной станции?

[Сергей_Н]

Сейчас только перегонки из ТЧ-1 в ТЧ-2 и наоборот. Ставить в 2-й станционный резерв - неудобно для Салтовской линии. Из-за того, что этот тупик занят, то светофор С4 (маневровый по 2-му пути) будет иметь показание - "один красный", вместо "синий с красным". Соответственно, и изменятся частоты АРС. Частота "0" загорится уже с середины станции, и машинисту прийдется сбрасывать скорость ниже 20 км\ч до середины платформы, а затем с такой скоростью и нажатой педалью (кнопкой) подкрадываться к знаку "Остановка первого вагона".

Такой вот вопрос. Сколько РЦ от входного светофора ИМ до маневрового С4 (включая 2 станционных)? Когда входной открывается? Когда поезд целиком покинул станцию или освободил первую РЦ? Сколько РЦ между поездами может быть минимально в шатном режиме АРС СЛ?

[kum]

Такой вот вопрос. Сколько РЦ от входного светофора ИМ до маневрового С4 (включая 2 станционных)? Когда входной открывается? Когда поезд целиком покинул станцию или освободил первую РЦ? Сколько РЦ между поездами может быть минимально в шатном режиме АРС СЛ?

Между С2 и С4 находится 4-е БУ. 2 станционных образуют 2-ю часть маршрута, 2 предыдущих 1-ю. Освобождение 1-й части маршрута под автодействием светофора С2 вновь собирает первую часть маршрута и открывает светофор. Т.е. входной открывается когда состав остановился на станции. Кстати на Алексеевке маршрут разбит на 3-и части но по приему работает аналогично ИМ.
Длины БУ, вернее тормозные пути для порожнего, так и для груженого режимов при торможении восьми-вагонными и меньше составами с момента превышения заданной скорости до полной остановки в зависимости от профиля пути прописаны в ПТЭ. Перекрытие БУ по 40-60-70-90 (пол реально отрабатывает на 90, а не на 80) в процессе оптимизации может нарушаться. Т.е. оптимально по оборудованию, не оптимально по пропускной способности Полный набор частот/скоростей на одном БУ редкость (обычно в середине перегона 0-60-90, ближе к станции 0-40-60) Посему вопрос, сколько, не корректен. Ответ, столько, сколько надо по ПТЭ в главе 13 ;-). И салтовская линия перехренячивалась сотни раз...

[kum]

Внимание вопрос. Если серьезно. Новые БэДэНы опускают наличие автоматов по приему в режиме АБ.
Да, так можно в трехзначной автоблокировке, но очко играет не только под АРС ;-) Точно что маш в єтом процессе пассажир?

[schmuzerei]

И не жалко только-что отремонтированной станции?

А че там. У нас хоть символика Евро2012 (черная, как наша жизнь ( ) , а в Киеве станцию с названием Майдан незалежности (прям аналог Красной площади в России - святое) облепили ярко красной рекламой Кит-Кат. Вот это таки уродство. Я когда зашел, думал "ошибся адресом" :-)

[kum]

А че там. У нас хоть символика Евро2012 (черная, как наша жизнь ( ) , а в Киеве станцию с названием Майдан незалежности (прям аналог Красной площади в России - святое) облепили ярко красной рекламой Кит-Кат. Вот это таки уродство. Я когда зашел, думал "ошибся адресом" :-)

Под евро поменяют стекла в составах, мелочь но приятно и єтоо ИМХО программа максимум...

[lisner]

А че там. У нас хоть символика Евро2012 (черная, как наша жизнь ( ) , а в Киеве станцию с названием Майдан незалежности (прям аналог Красной площади в России - святое) облепили ярко красной рекламой Кит-Кат. Вот это таки уродство. Я когда зашел, думал "ошибся адресом" :-)

А станцию Майдан Незалежності вечно облепливают чем попало. Ровно год назад (в феврале прошлого года) там висела реклама какого-то майонеза. Тогда же я был и на станции (тогда еще) Республиканский стадион - она такая облезлая и задрыпанная, и выходы из нее тем более. Может уже отремонтировали? Я бы на такую гостей ЕВРО не пустил.

Кстати, тогда же в тоннеле между новыми тремя станциями киевского метро горел свет. А в нашем метро такое бывает? НЯЗ, лампы на стенах есть не везде. И для чего его включают, помимо ремонтных работ?

[kum]

А в нашем метро такое бывает? НЯЗ, лампы на стенах есть не везде. И для чего его включают, помимо ремонтных работ?

Бывает.
Освещение в туннеле разделяется на рабочее и аварийное, которое в свою очередь делится на сильноточную и слаботочную стороны и/или на секции. Назначение вытекает с названия. Причем работы могут выполняться и под поездами. Кроме того первая нитка идет под освещением. Плюс предупредительные сигналы.

[Метрофанат]

Под евро поменяют стекла в составах, мелочь но приятно и єтоо ИМХО программа максимум...

А зачем менять стекла в составах? что с ними не так?

[Yufit]

А зачем менять стекла в составах? что с ними не так?

Дело в том, что обычные стекла не годятся, обязательно нужны ЕВРОстекла

[Юрик]

Лавочки на новый лад?!

[kum]

Это на каком ремонте меняют стекла?

Должны на ТР-ах...

[Юрик]

А зачем их менять?!
Они что - изначиваются?!
Их просто моют!

[СЕРЕГА]

Несколько дней назад видел, как интервальные часы на Академика Павлова в сторону центра, обнулились без видимых причин. Мне интересно, вследствие чего это могло произойти?

[Buba]

+1, регулярно такое замечаю

[Yufit]

Это практически на всех станциях. Обнуляются второй раз примерно на 12-40 секунде, после штатного обнуления.

Руководство метро сокращает интервалы

[Метрофанат]

Года эдак 2 назад я задавал вопрос тогда еще живому тов. Мусееву, на что он ответил что это "Происходит синхронизация. Часы синхронизируются с поездами". Ну как-то так.

Так шо, товарищи, вот и думайте, с чем же они синхронизируются.