Киевское метро Опции

[Валера]

В Киевском метро,на Святошино-Броварской линии расцепились вагоны метро на ходу!! http://mycityua.com/news/city/2010/11/29/172232.html

[Buba]

Интересно, почему оборачивали по Крещатику а не по Арсенальной

[Юрик]

А я чего-то так понял что оборот был и там, и там - но может я не так всё понял! Но вроде я гдето читал что по Арсенальной тупик толи на три вагона, толи КР вдоль пути на три вагона - не помню!
А ещё могу сказать так - если весь народ выйдет ст.Крещатик - это ничего - нормальное количество проходов между пилонов и два наклонника, пусть даже три.
А Арсенальная бы с таким пасс потоком на выход просто бы стала!

[Murcielago]

Но вроде я гдето читал что по Арсенальной тупик толи на три вагона

Ага, и мне такое рассказывали. А еще говорили, что в том тупике какой-то хозпоезд живет.

[Ruslan]

НЯП, там нормальный, полноценный, оборотный тупик на 5 вагонов.

А еще говорили, что в том тупике какой-то хозпоезд живет.

Таки да, там переодически ночуют мотовозы и пр.

[Ruslan]

http://0805.iz.piccy.info.nyud.net/i5/05/0...bum_pic.php.jpg

[81717\714]

Мда, вырвало головку с мясом.

[Юрик]

Чего про Киев никто ничего не пишет?!
Сегодня же пустили три станции на ККЛ!
У людей праздник, с чем их и поздравляю

[Константин]

В Киеве три, в Харькове одна, в Днепре уже 16 лет на стройплощадках бурьяны выращивают, про Донецк ваще все молчат. Зато Азаров что-то там говорил про Запорожье.

Поздравляю запорожцев с их новым метро!!!
Да, и киевлян тоже. Им наверна нужнее всего. Но моё мнение, на одну станцию в Киеве должны открывать две в других городах. Кстати метро ещё очень бы не помешало в Одессе.

[Ruslan]

В Киевском метро теперь за проезд будут платить ВСЕ

[Андрей Рыбка]

В Киевском метро теперь за проезд будут платить ВСЕ

Ничего подобного. НЯП, это они отменили местные льготы.

[Santehnik]

это они отменили местные льготы.

Ага, по законам Украины бесплатно ездят только ветераны труда, а пенсионеры нет, но Лёня ж добрый
К слову, похоже они уже передумали:

Безкоштовний проїзд для пенсіонерів та інвалідів у київському метрополітені скасовано не буде. Про це заявив заступник голови Київської міської державної адміністрації Руслан Крамаренко.

Ветерани праці України, діти війни, інваліди по зору та з ураженням опорно-рухового апарату I, II груп та особи, що їх супроводжують, користуються безкоштовним проїздом у метрополітені. Згідно діючого законодавства надання цих пільг фінансується за рахунок державного бюджету.

Руслан Крамаренко зазначив, що безкоштовний проїзд інших категорій громадян дотувався з міського бюджету відповідно рішення Київської міської ради від 30.09.2008 року № 377/377, стосовно безоплатного проїзду пенсіонерів та інвалідів м. Києва; осіб, які не мають права на пенсію; багатодітних сімей, на вихованні у яких троє і більше неповнолітніх дітей; непрацюючих осіб, які здійснюють догляд за дітьми-інвалідами; малозабезпечених осіб, які проживають разом з інвалідом I чи II групи внаслідок психічного розладу, який за висновком лікарської комісії медичного закладу потребує стороннього догляду. Це рішення дійсно втратило чинність згідно з іншим рішенням Київради від 30 грудня 2010 року № 573/5385 “Про бюджет міста Києва на 2011 рік”.

Як пояснив Руслан Крамаренко, його скасування жодним чином не вплине на можливість громадян зазначених вище категорій безкоштовно користуватись метрополітеном.

“Це суто технічний момент, адже у рішенні Київради від 2008 року не було прописано чіткого механізму відшкодування пільг на проїзд. Зараз ми відпрацьовуємо ці механізми, відповідний проект рішення вже підготовлений і буде винесений на розгляд Київради на найближчу сесію, що відбудеться 3 лютого”, - пояснив він.

При цьому Руслан Крамаренко запевнив, що до затвердження удосконаленого механізму надання пільг на проїзд соціально незахищені кияни так само зможуть безкоштовно користуватись послугами метро за посвідченнями.

[Andrey_Sheva]

Пожар на станции "Политехнический институт" и ЧП на станции "Кловская" - такие заголовки во всех информагенствах

[81717\714]

...а из метро "Кловская" девушку вынесли в пакете.

Сначала не понял, а когда дочитал статью, то всё встало на свои места.

[schmuzerei]

10-го февраля по делам был у Киеве, вынужден был убивать время до отправления 64-го, катался на метро, т.к. по улицам ходить - не та погода совершенно. Несколько впечатлений. Проехал до Выставочного Центра. Между Голосеевской и Васильковской нехилый такой уклон. Васильковская и Выставочный - почти одинаковые односводы, только на Васильковской плафоны на столбах установлены, а на Выставочном почти такие же свисают в виде люстр. При мне (а это была пятница, между 16 и 17 часами - час пик) работал только 2-й путь. Прием и отправление только со 2-го, камера съездов ПЕРЕД станцией. Зато на первом пути из тоннеля высовывался хвост состава. Скорее всего там в тупике их два или более - не могут же тоннели за станцией быть короче состава? (см фото).
По Зеленой ветке доехал до Красного Хутора. Поезд на Бориспольской и Красном был уже совсем пустой - в вагонах по 2-4 человека, и это в вечерний час пик. Вся толпа, весьма серьёзная кстати, выгрузилась на Позняках-Харьковской. Т.е. даже сейчас нужность станции Кр Хутор весьма сомнительна. Обратно подождал, ибо на линии видел крюковца - и таки дождался. Смотрится неплохо, внутри сидушки а-ля велюр, посмотрим сколько продержатся. В торцах сидушек нет - накопительные стоячие площадки, что для Киева очень неплохо и нужно. Одно но - эта желтая окраска вагона на стенах-то неплохо смотрится, а вот на этой площадке ногами уже нещадно запачкана, что создает очень неопрятный, замызганный вид. И я не уверен, что их можно легко отмыть - поверхность матовая. ИМХО, лучше уж применять внутреннюю отделку по типу Мытищинских или Егоровских. Под сидушками ничего нет - можно ставить туда сумки и не загромождать проход. Главное потом сумку там не забыть :-). Над дверями очень большой короб - неужели механизм так сложен и громоздок? И еще компрессор - эта штука может сделать детей заИками. Выключается он клапаном, по превышению давления, издавая при этом весьма громкий "чих" - в закрытом тоннеле звучит оглушающе! Если кто решит вздремнуть послу трудного рабочего дня - не получится. Это есть минус.Почему-то в торцах вагонов окна есть только в переходной двери, а в корпусе окон нет (в отличие от Мытищинских). А чего им мешало окна сделать? Между Осокорками и Позняками какое-то мега ограничение скорости в обоих направлениях. Думал ремонт - но света в тоннелях не было. Как для харьковчанина непривычно было видеть на переходе Золотые Ворота-Театральная 4 одновременно работающих эскалатора. И еще более непривычно было видеть приезжающий на станцию Театральная поезд (со стороны Днепра) с напрочь замерзшими стеклами, как у нас в троллейбусах! :-) Т.е. за то время, пока поезд идет до Лесной и обратно по поверхности, он успевает конкретно обледенеть. Кстати, и внутри вагона колотун дикий. После этого порадуешься, что в Харькове нет наземных линий. Имеющийся ПС для этого не предназначен, что особенно заметно, когда на улице даже -15С.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Юрик]

При мне (а это была пятница, между 16 и 17 часами - час пик) работал только 2-й путь. Прием и отправление только со 2-го, камера съездов ПЕРЕД станцией.

И не только при тебе, а посстоянно (на временной основе)

Зато на первом пути из тоннеля высовывался хвост состава. Скорее всего там в тупике их два или более - не могут же тоннели за станцией быть короче состава? (см фото).

Могут! Там только один состав в резерве, так как недалеко находится камера для обслуживания щита.

Над дверями очень большой короб - неужели механизм так сложен и громоздок?

Ага, там прислонно-сдвижной механизм, если незаметили!

[TopCom]

По Зеленой ветке доехал до Красного Хутора. Поезд на Бориспольской и Красном был уже совсем пустой - в вагонах по 2-4 человека, и это в вечерний час пик. Вся толпа, весьма серьёзная кстати, выгрузилась на Позняках-Харьковской. Т.е. даже сейчас нужность станции Кр Хутор весьма сомнительна.

В минувшую среду, 8 февраля, в вагоне киевского метро во время движения между станциями «Красный хутор» и «Бориспольская» парень лет 25-30 пытался изнасиловать девушку. Об этом ForUm’у стало известно из видео, присланного нам читателями. Шокирующие кадры были сняты камерой наблюдения в вагоне.
Несмотря на то, что это случилось в 17.42, в вагоне кроме них никого не оказалось – на этой конечной станции мало кто садится. Как только поезд отъехал от станции, парень начал домогаться девушку.
Когда пострадавшая воспользовалась устройством «пассажир-машинист», нападавший несколько раз сильно ударил ее. К счастью, в новом вагоне была установлена камера видеонаблюдения, транслирующая происходящее в вагоне в режиме «on-line» на дежурный пост метрополитена. Поэтому, когда поезд подъехал к станции «Бориспольская», насильника тут же задержали подоспевшие к месту происшествия два машиниста и постовой милиционер. Парень вел себя неадекватно и выкрикивал, что он член одной из политических партий.

[schmuzerei]

Точно неадекват. Он полюбому не успел бы за один перегон всего все дела поделать... А вообще место для, скажем так, противоправных действий - оно самое. Представляю, что там творится в 9-10 вечера

[81717\714]

И еще компрессор - эта штука может сделать детей заИками. Выключается он клапаном, по превышению давления, издавая при этом весьма громкий "чих" - в закрытом тоннеле звучит оглушающе!

Там наверное клапан разгрузки компрессора стоит, как на ТЭП70, например. Сначала он соединяет компрессор с атмосферой, а потом выключает электродвигатель МК. Но зачем такое в метрополитене?

[schmuzerei]

Там наверное клапан разгрузки компрессора стоит, как на ТЭП70, например. Сначала он соединяет компрессор с атмосферой, а потом выключает электродвигатель МК. Но зачем такое в метрополитене?

Ну так у них ведь опыта производства метровагонов не было. Просто не задумались над тем, что то, что не заметно на открытом пространстве, очень сильно заметно в тоннеле. Я думаю, им на это намекнут, и они в последующих экземплярах этот недочет устранят.