Вопросы о строительстве метро Опции

[schmuzerei]

...На этом пока харьковский метрополитен можно считать завершённым.

Я продление ХЗЛ на восток?

[КТэМочка]

"Флоринка", наземная станция, которая могла бы быть построена на территории ТЧ-3, в районе Магеллана и других гигантов торговли, пассажиров добавить также способна. Плюс при наличии этой станции, можно смело говорить о возможности создания крупного автовокзала северного направления, фактически за чертой города.

Песочин? ИМХО, можно будет думать, когда поселок будет полностью поглощен городом, включая Мобиль.
Новожаново? Спорно. Промрайон. Коксохим под боком. Как район складов и производств - самое оно, для бизнеса и жизни - с натяжкой.-)

[waloma]

Они-то может и нужны, но вы поймите, это невозможно! Не может Харьков справиться с подобным строительством! Единственный выход - напрячь последние силы, доделать Победу, построить Державинскую, Одесскую и Дружбы Народов. И на этом закончить со строительством метрополитена в городе. Эти станции при минимальных относительных затратах дадут наибольшее увеличении пассажиропотока. Все остальные станции потребуют колоссальных капиталовложений и не принесут ожидаемой окупаемости. На Залютино лучше модернизировать трамвайное полотно, купить новые вагоны на тм3, это будет гораздо дешевле строительства туда метро, к тому же это и обеспечит и хорошую связь Новожаново с центром, опять же без огромных затрат на ненужное туда метро. СЛ справляется без Урицкого уже 28 лет, при сохранении того же интервала, дополнительно расширение там просто пустая трата денег, зачем тратить деньги на то, без чего можно обойтись!

[schmuzerei]

Ну тогда в этот список нужно включить только Победу, Державинскую и Одесскую. Это не просто нужно, а крайне необходимо!
А уж необходимость/затратность/пасспоток станций Дружбы Народов, Залютино и Восточная (или как там ее на Рогани) - примерно одинаковы. Разве что для прокладки линии на Северную Салтовку придется сносить гаражи вдоль ком. Корка. Не вижу особых преимуществ постройки именно Дружбы Народов в ряду трех упомянутых станций.

[Андрей Рыбка]

Они-то может и нужны, но вы поймите, это невозможно! Не может Харьков справиться с подобным строительством! Единственный выход - напрячь последние силы, доделать Победу, построить Державинскую, Одесскую и Дружбы Народов.

Ну что за выдумки опять? Какие последние силы? Деньги выделили - строим, не выделили - не строим. Так уже лет 20 строят и еще могут строить в таком режиме сколько угодно долго. Особенно учитывая то, что строит сейчас частная контора, а не ГП.

[amber]

Ну что за выдумки опять? Какие последние силы? Деньги выделили - строим, не выделили - не строим. Так уже лет 20 строят и еще могут строить в таком режиме сколько угодно долго. Особенно учитывая то, что строит сейчас частная контора, а не ГП.

+1 Тем более, что суммы, по большому счёту, копеечные. Особенно если сравнивать со стоимостью строительства в Киеве и Днепре.

[waloma]

Ну что за выдумки опять? Какие последние силы? Деньги выделили - строим, не выделили - не строим. Так уже лет 20 строят и еще могут строить в таком режиме сколько угодно долго. Особенно учитывая то, что строит сейчас частная контора, а не ГП.

Ну это было как бы размышление, что подобное строительство - не очень правильно. Побыстрей бы закончили с метро, и главные силы уделяли бы ГЭТ.

[schmuzerei]

Ну это было как бы размышление, что подобное строительство - не очень правильно. Побыстрей бы закончили с метро, и главные силы уделяли бы ГЭТ.

Че-то мне стремно, когда наши власти "уделяют внимание" ГЭТ. Вот сейчас уделили внимание трамвайному кольцу на парке Горького, до этого очень "переймалыся" судьбой линии по Пушкинской. Может ну его?

[waloma]

Ну почему же, на одну станцию затраты пол ярда гривен, за эти же деньги можно купить кучу вагонов и модернезировать трамвайное полотно

[Анатолий]

Ну почему же, на одну станцию затраты пол ярда гривен, за эти же деньги можно купить кучу вагонов и модернезировать трамвайное полотно

Я, в молодости, работал на модернизации трамвайного полотна за 5 (пять) рублей брежневских за ночную смену. Где сейчас корчагиных найдёшь? Знаешь кто это (Корчагин)?

[rAPTOR9017]

По моему дальше Одесской метро развивать смысла не имеет ...если на дальнюю перспективу смотреть .......город то вымирает .......и агломерации его тоже вымирают ...причем такими темпами что не ясно сохранит ли Харьков через пару десятков лет миллион населения ....

[amber]

......город то вымирает .......и агломерации его тоже вымирают ...причем такими темпами что не ясно сохранит ли Харьков через пару десятков лет миллион населения ....

С чего сделан столь "глубокомысленный" вывод? Да и со значением слова "агломерация" вам не мешало бы разобраться.

[Viking]

С чего сделан столь "глубокомысленный" вывод? Да и со значением слова "агломерация" вам не мешало бы разобраться.

не, ну если казахов и азеров продолжат завозить такими же темпами - так мы через лет 5 перешагнем 10 миллионов населения

[waloma]

Я, в молодости, работал на модернизации трамвайного полотна за 5 (пять) рублей брежневских за ночную смену. Где сейчас корчагиных найдёшь? Знаешь кто это (Корчагин)?

Пол Украины за 2000 гривен в месяц работает. Но в моем посте речь была совсем о другом. Модернизировать трам. линию по тм3 гораздо дешевле и практичней, чем зарывать в землю ярды гривен на стройке метро до Залютино и Новожаново.

[Константин]

Залютино и Песочин можно для городского бюджета построить практически бесплатно. Линию проложить по поверхности, парраллельно ж/д, станции построить в 3-4-5 этажей, на первой собственно станция метро, на остальных торговые комплексы. Построить можно даже за частные деньги, учитывая проходняк в этих торговых комплексах, они довольно быстро окупятся. Линию накрыть колпаком, как перегон Барабашова - Киевская, единственное, нужно прорыть тоннель до развилки сумской и киевской трасс. Но пассажиропотока на обе станции с лихвой хватит уже сегодня, за счёт одного пригорода и автовокзала.
Вообще делить город и пригород можно только в административном плане, а так, чем отличается тот же Песочин или Солоницевка от района Харькова по занятости населения или по структуре доходов? Аж ничем. И жители агломерации, то есть большого Харькова ничуть не хуже собственно харьковчан.

[Viking]

Залютино и Песочин можно для городского бюджета построить практически бесплатно. Линию проложить по поверхности, парраллельно ж/д, станции построить в 3-4-5 этажей, на первой собственно станция метро, на остальных торговые комплексы. Построить можно даже за частные деньги, учитывая проходняк в этих торговых комплексах, они довольно быстро окупятся. Линию накрыть колпаком, как перегон Барабашова - Киевская, единственное, нужно прорыть тоннель до развилки сумской и киевской трасс. Но пассажиропотока на обе станции с лихвой хватит уже сегодня, за счёт одного пригорода и автовокзала.
Вообще делить город и пригород можно только в административном плане, а так, чем отличается тот же Песочин или Солоницевка от района Харькова по занятости населения или по структуре доходов? Аж ничем. И жители агломерации, то есть большого Харькова ничуть не хуже собственно харьковчан.

где таримся белорусскими канцтоварами?

[amber]

Пол Украины за 2000 гривен в месяц работает. Но в моем посте речь была совсем о другом. Модернизировать трам. линию по тм3 гораздо дешевле и практичней, чем зарывать в землю ярды гривен на стройке метро до Залютино и Новожаново.

О каких миллиардах речь? Участок до ст. Залютино обойдётся не дороже Алексеевской, т.е. порядка 350-400 млн. гривен. Это примерно соответствует годовым расходам Харькова на ремонт дорог.

[waloma]

О каких миллиардах речь? Участок до ст. Залютино обойдётся не дороже Алексеевской, т.е. порядка 350-400 млн. гривен. Это примерно соответствует годовым расходам Харькова на ремонт дорог.

Пол ярда до Залютино, полтора до Новожаново. На эту сумму можно было бы накупить кучу вагонов, как новых, так и б.у. из Европы и полотоно обновить до супер-пуперского уровня. В Песочине от силы 20 000 населения, трамвай справился бы на отлично, даже если бы там жило в два раза больше.

[amber]

Пол ярда до Залютино, полтора до Новожаново. На эту сумму можно было бы накупить кучу вагонов, как новых, так и б.у. из Европы и полотоно обновить до супер-пуперского уровня. В Песочине от силы 20 000 населения, трамвай справился бы на отлично, даже если бы там жило в два раза больше.

Новожаново - станция ОЧЕНЬ отдалённого будущего. Поэтому, миллиарды на неё можно сегодня не учитывать. А идея пуска трамвая в Песочин мне встречается в первый раз. Скажите, как вы планируете провести трамвай через окружную?

[subsxchg]

По верху или под низом. Второй вариант более вероятен.