Рельсовые автобусы Опции

[Андрей Рыбка]

Вычитал в Южной Магистрали, что в мае 2007-го на участке Купянск - Сватово начала работать рельсовый автобус.

Кто-нибудь знает подробности? Какой номер у девайса? Остались ли Д1 на этом участке?

[miaow]

Кто-нибудь знает подробности? Какой номер у девайса? Остались ли Д1 на этом участке?

Д1 на этом участке остались точно.
На 24.08.2009 на участке Купянск-Сватово курсировало лишь две пары пригородных, одна утренняя (прибытие на Купянск-Узел в 0705, отбытие в 0843) и одна дневная (1407 и 1610 соотвественно). Дневную пару при мне выполнял Д1-741, а что там было утром - ХЗ, хотя я подозреваю, и это наиболее логично, что тот же самый д1

[Юрик]

Д1 на этом участке остались точно.
На 24.08.2009 на участке Купянск-Сватово курсировало лишь две пары пригородных, одна утренняя (прибытие на Купянск-Узел в 0705, отбытие в 0843) и одна дневная (1407 и 1610 соотвественно). Дневную пару при мне выполнял Д1-741, а что там было утром - ХЗ, хотя я подозреваю, и это наиболее логично, что тот же самый д1

В служебке написано что оба составы Дон ж.д. следовально Д1!
Возможно Купянск и начал кататься на РА, но Я сомневаюсь так как по такому поводу трубили бы газеты типа "ЮМ", а "дядя Витя" устроил бы на новом вокзале масскарад и раздал-бы медалей!

[railman]

Вычитал в Южной Магистрали, что в мае 2007-го на участке Купянск - Сватово начала работать рельсовый автобус.

Кто-нибудь знает подробности? Какой номер у девайса? Остались ли Д1 на этом участке?

Так это, того был 620м-002 был приписан к Основе и который ушел в Смородино. А вот в 2007-м году Д1 не было, у меня есть фото дебальцевского ДПЛа в Купянске

[Дмитрий Николаев...]

Как человек, который занимался четыре года на МЮЖД дам Вам максимально полный ответ.
ТРАМВАИ НЕ МОГУТ ВЫХОДИТЬ НА Ж.Д., ТАК КАК:
1. Разная ширина вагонов. В более узкий трамвай будет неудобней выполнять посадку/высадку с классических перронов ж.д.
2. Разная высота подвеса контактной сети. У ж.д. подвижного состава контактная сеть намного выше, чем у трамвая.
3. Теоретически возможная переделка тележек, питания и ввод сигнализации на трамвае - возможны, но очень накладны.
Сегодня речь может идти только о модернизации трамвайной сети для возрождения движения грузовых вагонов на промышленные предприятия города + создание удобных пересадочных узлов "ж.д - ГПТ".

1.Согласен, но никто никогда и не собирался этого делать.
2.Ненамного разная.
3.Ширина колеи трамвая - 1524мм, а ширина колеи на ж.д. транспорте - 1520мм. Есть множество примеров, когда трамвайные вагоны перегонялись по ж.д. путям.

[railman]

3.Ширина колеи трамвая - 1524мм, а ширина колеи на ж.д. транспорте - 1520мм. Есть множество примеров, когда трамвайные вагоны перегонялись по ж.д. путям.

Но что самое интересное. после того как жд колею перешили на 1520 мм, то кол пары ПС не перешивали, а так и остася на колею 1524 мм, из-за чего в свое время возроз подрез гребней колесных пар

[ТЭП60]

ВЫ НЕ ПРАВЫ
Пассажирские поезда, которые следуют в том направлении, останавливаются на каждой более-менее пассажирообразующей станции. Кроме того, летом добавляется пригородный Харьков Пасс. - Ахтырка.
А от Кириковки до Смородино вообще пригородных больше, чем на некоторых перегонах под Харьковом.

Уважаемый ЭР2-344, посмотрите на нынешнюю ситуацию по наличию движения рельсовых автобусов на участке Люботин-Смородино, а, прежде чем писать какую то лажу подумайте сто раз.

[Юрик]

Уважаемый ЭР2-344, посмотрите на нынешнюю ситуацию по наличию движения рельсовых автобусов на участке Люботин-Смородино, а, прежде чем писать какую то лажу подумайте сто раз.

Когда Уважаемый ЭР2-344 писал лажу, РА толком и не ходили!

[Андрей Рыбка]

Уважаемый ЭР2-344, посмотрите на нынешнюю ситуацию по наличию движения рельсовых автобусов на участке Люботин-Смородино, а, прежде чем писать какую то лажу подумайте сто раз.

А можно повежливее? В чем именно неправ ЭР2-344? РА там что, забитый под крышу сейчас ездит?

[ТЭП60]

А можно повежливее? В чем именно неправ ЭР2-344? РА там что, забитый под крышу сейчас ездит?

Конечно можно и повежливее, если б ЭР2-344 был повежливей. Ну зачем сразу писать писать про пассажирские поезда которые ездят в Сумском направлении, и какие же из них, кроме Сумы- Луганск останавливаються на всех остановках? В теме обсуждаються РЕЛЬСОВЫЕ АВТОБУСЫ , а не пассажирские поезда. Что же тогда говорить, например про участок Харьков-Лозовая, тут в летний период пассажирских и скорых поездов тоже предостаточно. По поводу участка Смородино-Кириковка-Ахтырка понятно,что там пригородных поездов больше,с той лишь разницой ,что раньше до появления РА этот участок обслуживали пригородные поезда ЧМЭ3+ЦМВ.

[Андрей Рыбка]

Конечно можно и повежливее, если б ЭР2-344 был повежливей.

Он Вам не хамил.

Ну зачем сразу писать писать про пассажирские поезда которые ездят в Сумском направлении, и какие же из них, кроме Сумы- Луганск останавливаються на всех остановках?

Он ничего не говорил про все остановки. Где попало останавливается еще Харьков — Житомир, а по станциям вообще куча разных поездов останавливаются.

В теме обсуждаються РЕЛЬСОВЫЕ АВТОБУСЫ , а не пассажирские поезда.

То, что тема про РА, не значит, что тут вообще нельзя ничего другого, кроме РА упоминать.

Что же тогда говорить, например про участок Харьков-Лозовая, тут в летний период пассажирских и скорых поездов тоже предостаточно.

Причем тут это вообще?

[TopCom]

В Харькове может быть организована работа рельсовых автобусов. Об этом 17 июля на совещании во вопросам создания транспортно-логистического кластера в Харьковской области сообщил начальник Южной железной дороги Виктор Остапчук. По его словам, с помощью рельсовых автобусов можно будет подвозить работников к крупным предприятиям Харькова.

По данным Остапчука, в частности, в районе Балашовки есть множество подъездных железнодорожных путей. "Мы провели инвентаризацию этих подъездных путей. При определенной реконструкции и доброй воли участников процесса и зная, что сегодня нет трамваев на ХТЗ, мы можем использовать железнодорожные пути для рельсовых автобусов. Например, с Балашовки можно возить людей на Рогань, а также разрабатывать другие маршруты. Эту тему нужно доработать с учеными Украинской государственной академии железнодорожного транспорта, а схему можно применить и для других районов, организовав пассажирские перевозки с помощью рельсовых автобусов и не загружая дороги троллейбусами, трамваями и маршрутками", - отметил Остапчук.

По его словам, например, в Москве (Россия) создается центр по управлению всем транспортом города. "И нам тоже нужно рассмотреть вопрос о создании такой региональной компании. Кроме того, пора заняться созданием региональных предприятий по перевозке пригородных пассажиров. Уже есть инвесторы, которые хотели бы вложить средства в приобретение подвижного состава для такой компании", - заявил Остапчук.

Начальник дороги также подчеркнул, что в жаркую погоду большегрузный автотранспорт разрушает покрытие автотрасс. "На строительство дорог затрачены большие деньги, и нельзя допустить, чтобы они вышли из строя. Это актуальная и серьезная тема. Железная дорога имеет достаточную инфраструктуру, чтобы для многих заводов и других потребителей оперативно доставлять грузы в центр Харькова, взяв на себя часть нагрузки автотранспорта", - отметил Остапчук.

[miaow]

... и зная, что сегодня нет трамваев на ХТЗ ...

Походу, мы чего-то не знаем ...

З.Ы. А вообще - бред. У нас почти везде (кроме, собственно, Рогани и Левады с ЮВ) у железной дороги широченная полоса отведения, и от любой остановки топать и топать до нужного места. Единственное, можно ввести о.п. (скажем) Проспект Гагарина - сразу за или перед мостом у 13-й больницы. Тогда, может, что-то и выйдет ...

[AndyAntonov]

Прелесть какая. Сначала гробят перевозки (пассажирские и грузовые) покращаннями, затем начинают рассказывать, как всё шоколадно сделают.
Интересно, кого они с Балашовки возить собрались? Ездил я с Балашовки на 6163. Там же сплошные гребеня вплоть до оп. 6 км. Сам вокзал в несколько раз дальше от метро, чем Левада или ЮВ, касс аж две предусмотрено (работает одна).

[lisner]

зная, что сегодня нет трамваев на ХТЗ, мы можем использовать железнодорожные пути для рельсовых автобусов.

Нет трамваев на ХТЗ? Даешь рельсовые автобусы на трамвайных путях

[Константин]

Эт, чё они собрались пускать дизельный автобус под электрофицироваными путями? По моему, это бред. Либо нашему великому хюндаизатору пришла в голову конгениальная мысль о неоходимости задействовать железнодорожную инфраструктуру в городах, и Остапчуку пришлось в пожарном порядке готовить предложения.

[msn198302]

.... с помощью рельсовых автобусов можно будет подвозить работников к крупным предприятиям Харькова.
.... в частности, в районе Балашовки есть множество подъездных железнодорожных путей.

Может, имелось в виду то, что рельсовые автобусы по подъездным путям будут заезжать непосредственно на территорию предприятий?

[Константин]

Может быть. Осаётся вопрос, зачем? Если во времена СССР, когда предприятий, и соответственно рабочих на них в десятки раз было больше, этого не было, зачем это сейчас? Кого возить на экс-ХЗТД, или на Чермет? Ж/д вводы никогда в истории пассажирскую функцию не исполняли.

[Юрик]

Никто не поедет по подездным путям - это раз!
А для движения Балашовка - Лосево прекрасно подойдёт продление нескольких пар электропоездов граковского или, хрен с ними, люботинского напрвления - это два!

[ЭР2-344]

Прям видится встреча по Балашовке электрички Лосево-Огульцы с РА Основа-Индустриальная