Вопросы об эксплуатации метро Опции

[Метрофанат]

На Салтовской линии есть хорошая привычка у машинистов, временами перепитывать ТМ первым положением, с последующим переводом в поездное, для проверки целостности ТМ (как на железной дороге). Возможно, это ты и принял за отправление на тормозах.

Еще это называется проверкой плотности ТМ. И так даже правильнее, т.к. если магистраль повреждена - давление и так выйдет. А вот если она перекрыта между вагонами - сразу будет видно. На жд сразу после отправления положено кратковременно ручку крана 394(395 или другого поездного) перевести в 1 положение, потом назад во 2-е.

[Метрофанат]

Для сигнализации прижатия стояночного тормоза (или пневматического) на блок-тормозе установлен обычный конечник, без мембран, аналогичный дверным блокировкам. Примерно такой: http://www.energoserviss.ru/izobrazheniya/...pk/vp%2015.jpeg
СОТ срабатывает от давления воздуха, а конечник на механический выход отростка штока блок-тормоза.

Ясно. Интересно, из-за чего поставили именно такую систему? Мне кажется, работа с СОТ более корректна, т.к. датчик реагирует на давление.
А, хотя догадываюсь - второе отверстие цилиндра подсоединено к манометру, который выведен в салон(на промежуточных) или в кабину (на головных вагонах). Т.е. ставить датчик просто некуда.

Это делается обычно на перегоне Героев труда - Студенческая и исключительно на выбеге. Часто с дополнительным подключением х-2 после отпускания тормозов.

Только, наверное, идиот будет проводить пробу ПТ на эффективность с включенными ТЭДами. Ну или диверсант какой-нибудь

Всем совет. Ездить в промежуточных вагонах и следить за манометром с одной стрелкой на щитке. Если вдруг на ходу покажет не ноль - снимать на видео мобильником и выкладывать сюда.

а зачем? Что Вам это даст? Если машинист по каким-либо причинам принимает решение тормозить пневматикой, то, естественно, на манометре тормозных цилиндров ноля не будет.
А как вы свое видео потом назовете? "Пьяный машинист-гомосексуалист тормозит пневматикой?".

[subsxchg]

Немного неточно сказал. Не просто на ходу, а в тяге. Кстати, одно время какое-то существо проверяло тормоза на подъеме на Пушкинскую...

[Метрофанат]

Немного неточно сказал. Не просто на ходу, а в тяге. Кстати, одно время какое-то существо проверяло тормоза на подъеме на Пушкинскую...

Может, ему надо было там тормозить (например, на АЛС-АРС поменялось показание).
Если в тяге машинист будет пневматикой тормозить... Ну не верю я в такое! Это или выбитые РП, или подкованные колпары. На подъеме тормоза не пробуют! Есть четкие указания по поводу мест опробования тормозов на эффективность в пути следования. Если пробовать на подъеме крутом, то такое опробование не имеет смысла (как определить эффективность ПТ, если затормаживает уклон?).
Хотя, я не отрицаю того, что могли в машинисты набрать абы-кого и так же "покращено" обучить. Но, дай Б-г, чтоб такого не было.

[subsxchg]

В том и дело, что из нашего. И когда машинист понял, что ему не хватает скорости перед неперекрываемым, он жестко дал ход-3...

[Метрофанат]

А прийдется. Только ни выбитого РП, ни подкованых пар не будет. Не требуется сразу ПСТ вываливать. 0,3-0,5 в ТЦ будет достаточно. Хотя, всё равно так никто не делает. Это всё из другого метрополитена.

Давление в ТЦ ниже 0,4 атм считается давлением отпуска (т.е. считается, что при давлении 0,4 атм и ниже тормоза отпущены). При таком давлении в ТЦ тормозной эффект будет минимален (или вообще не будет, давление в ТЦ будет сдерживать возвратную пружину).

З.Ы. Поясни, пожалуйста, для чего прогревают бакелитовые колодки?.

[Утёнок]

81717\714 полностью с Вами согласен

[Утёнок]

И ещё ребят, по поводу пневмотормозов в тяге перед Пушкинской: представьте, вы машинисты, ездите в 1 лицо, баранка за баранкой... скучно... от "нефиг делать" начнете и не такое вытворять!!! Да ещё если машинист молодой, сколько всего хочется попробовать, пощелкать, поэкспериментировать...

[Метрофанат]

И ещё ребят, по поводу пневмотормозов в тяге перед Пушкинской: представьте, вы машинисты, ездите в 1 лицо, баранка за баранкой... скучно... от "нефиг делать" начнете и не такое вытворять!!! Да ещё если машинист молодой, сколько всего хочется попробовать, пощелкать, поэкспериментировать...

ага, диверсант?


З.Ы. Ребят, кто может поремонтировать 334 кран с 348 редуктором?

[Юрик]

До 20-го марта на Южном Вокзале стал на ремонт эскалатор №4

[Утёнок]

До 20-го марта на Южном Вокзале стал на ремонт эскалатор №4

Спасибо, что написал, а то я как раз собирался на вокзал ехать! Теперь придется на маршрутке ехать((

[ЭР2-344]

Спасибо, что написал, а то я как раз собирался на вокзал ехать! Теперь придется на маршрутке ехать((

Вам нужен именно эскалатор номер 4?

[Утёнок]

[Crazy-Angel]

Пару дней назад наблюдал перегонку 3вагонного Ежа на Историческом музее. Перед прибытием оного агрегата из оборота зажегся светофор в сторону "универа".. Красный - желтый - зелёный. пришёл из оборота состав (интересно было наблюдать реакцию людей на 3 вагонный состав, пытающихся произвести посадку через закрытые двери). постоял, свалил) На светофоре опять красный - желтый - зелёный. Перед прибитием "полосатого" из оборота светофор был потушен. Что это за светофор? У Ежей и 717 разная система АРС (или что ими там "командует")? Как тогда они работают на 1 линии?

[subsxchg]

Разная. На первой линии поддерживаются обе, на остальных - только одна.

[Утёнок]

на 1 линии одночастотная АРС МАРС
на 2 и 3 линиях двухчастотная АРС ДНЕПР
Тоесть все полосатые и тисы могут ездить где угодно, у них есть дешифратор, который переключает аппаратуру АРС с марса на днепр и наоборот, а ежики настроены только на арс марс, поэтому когда ежи ездят по другим линиям, то для них приходится включать автоблокировку, т.к. они "не понимают" днепр.

[Kompozitor]

Скажите такую вещь. Просто об этом особенно нигде нет информации.

Рассматривался ли когда-нибудь вопрос о беспересадочном движении между ХЗЛ и АЛ через ССВ?

Понятно, что ветвь однопутная, но все же... )))

[euhome]

Рассматривался ли когда-нибудь вопрос о беспересадочном движении между ХЗЛ и АЛ через ССВ?

Нет.

[Andrey_Sheva]

Позавчера утром (в районе 10.30) от Спортивной до середины перегона в сторону Завода Малышева горел свет в тонеле. Состав шёл медленно и через каждые 10-15 секунд подавал громкий сигнал.

[Валера]

Позавчера утром (в районе 10.30) от Спортивной до середины перегона в сторону Завода Малышева горел свет в тонеле. Состав шёл медленно и через каждые 10-15 секунд подавал громкий сигнал.

Значит в тоннеле работали работники метро. В Киеве такое явление постоянно, особенно после 10 часов утра.