Оптимизация маршрутной сети трамваев троллейбусов и автобусов Опции

[Константин]

По станции Рогань полностью согласен с Андреем. Если абстрагироваться от вида транспорта, то на этом участке имеет смысл два маршрута; Пролёт - Зубарева и Пролёт - Агроуниверситет. Первый - это Тб 45, второй Аб 200. Вероятность того, что через ж/д (кстати полудохлую) кто-то будет стоить путепровод равна меньше чем прилёт инопланетян с целью искоренения коррупции на Украине. Так что можно предположить, что в обозримом будущем на агроуниверситет будет ходить именно автобус. Третий маршрут там нафиг не нужен, ибо пассжиропоток между Зубарева и станцией Рогань мизерный, и с ним легко справляется Аб 200.
Аналогичная ситуация была в Белгороде, там был Тб 13, который был доведен до линии ж/д Белгород - Волчанск. Линия однопутная, неэлектрофицированная, и ездит по ней 3 калеки в день. НО, это магистральная ж/д линия, троллейбусное пересечение через неё низзя. А за пересечением посёлок Разумное, кстати довольно большой. Вот в итоге Тб 13 тихо скончался, линия отключена от основной сети,но пока не демонтированна, а автобусы ходят на Разумное один за другим.

[Andrey_Sheva]

Аналогичная ситуация была в Белгороде, там был Тб 13, который был доведен до линии ж/д Белгород - Волчанск. Линия однопутная, неэлектрофицированная, и ездит по ней 3 калеки в день. НО, это магистральная ж/д линия, троллейбусное пересечение через неё низзя. А за пересечением посёлок Разумное, кстати довольно большой. Вот в итоге Тб 13 тихо скончался, линия отключена от основной сети,но пока не демонтированна, а автобусы ходят на Разумное один за другим.

Хотя в мире есть примеры одноуровневого пересечения троллейбуса даже с электрифицированными линиями жд

[ЭР2-344]

waloma, позволю себе триста раз с вами не согласиться.

Не справится с конкуренцией в виде аб305, на котором можно уехать аж в центр и дальше.

При постройке линии по Гамарника - вполне справится. Да и не всем от Эпицентра надо в центр - можно предусмотреть нечто наподобие Аб152.

А вы наверно хотите подсобить маршрутчикам в сторону Нового быта, оставив ту часть тб27 в коматозном состоянии?

Почему же - запускаем троллейбусные аналоги Аб75 и Аб2 с нормальными интервалами, Тб27 закрываем. Суть в том, что пассажирам не надо будет шлёпать по лужам/гололёду/палящему солнцу от метро.

[Андрей Рыбка]

Почему же - запускаем троллейбусные аналоги Аб75 и Аб2 с нормальными интервалами, Тб27 закрываем.

Вообще-то там транзитный пассажиропоток тоже есть. Пусть и не большой, но все же.

[Murcielago]

Почему же - запускаем троллейбусные аналоги Аб75 и Аб2 с нормальными интервалами, Тб27 закрываем.

А что, на ПШ пассажиры тб27 полностью сменяются?

[ЭР2-344]

А что, на ПШ пассажиры тб27 полностью сменяются?

По моим наблюдениям - на 90%. Тем более, прямой маршрутки почему-то нет.

[Murcielago]

Тем более, прямой маршрутки почему-то нет.

Прямой маршрутки по тб2 тоже нет, однако эксперимент с ее разделением на два маршрута показал, что один тб2 таки лучше.

[Андрей Рыбка]

По моим наблюдениям - на 90%. Тем более, прямой маршрутки почему-то нет.

Не знаю, как сейчас, но в начале 2000-х часто оставалась почти вся сидячка занята.

[ЭР2-344]

Прямой маршрутки по тб2 тоже нет

Но вообще-то был Аб287, и закрылся он, НЯП, вовсе не из-за отсутствия пассажиропотока.
По улице Елизарова же никогда маршруток в сторону Баварии, опять же НЯП, не существовало.

[Murcielago]

Но вообще-то был Аб287,

Был, но не выдержал конкуренции с тб2.

[ЭР2-344]

Не знаю, как сейчас, но в начале 2000-х часто оставалась почти вся сидячка занята.

Возможно, это связано с тем, что многие сотрудники (теперь уже бывшие) завода имени Ленина живут на Елизарова.

[C@sper]

Наверное одна из самых нужных новых линий на данный момент - это кольцо возле метро Х Гора. Сделать два маршрута (27 - Х Гора-Бавария, и 28 - Х гора-Новый быт). Возле метро сделать отстои побольше (хотя бы минут 5-7), чтобы после отправления троллейбуса - следующий приезжал уже через несколько минут. Так будет создаваться видимость того, что троллейбусы ходят часто. Пассажиры привыкнут к тому, что при выходе из метро их уже поджидает троллейбус. А сейчас им нужно идти пешком до Елизарова, а потом непонятно сколько стоять на остановке.

[ЭР2-344]

Наверное одна из самых нужных новых линий на данный момент - это кольцо возле метро Х Гора. Сделать два маршрута (27 - Х Гора-Бавария, и 28 - Х гора-Новый быт). Возле метро сделать отстои побольше (хотя бы минут 5-7), чтобы после отправления троллейбуса - следующий приезжал уже через несколько минут. Так будет создаваться видимость того, что троллейбусы ходят часто. Пассажиры привыкнут к тому, что при выходе из метро их уже поджидает троллейбус. А сейчас им нужно идти пешком до Елизарова, а потом непонятно сколько стоять на остановке.

Аминь и аминь.
По-хорошему нужно заменять автобусы троллейбусами с минимальными затратами на сооружение КС.

[Юрик]

Не справится с конкуренцией в виде аб305, на котором можно уехать аж в центр и дальше.

Народ штурмом берёт "тройку", а некоторые за 50 копеек бросает очередь на автобус и прыгает в троллейбус!
Это я наблюдаю вечером на ст.м. "Пр.Гагарина" когда еду на работу. А уж сэкономить гривну, так это будет "за счастье"!

[Andrey_Sheva]

Народ штурмом берёт "тройку", а некоторые за 50 копеек бросает очередь на автобус и прыгает в троллейбус!
Это я наблюдаю вечером на ст.м. "Пр.Гагарина" когда еду на работу. А уж сэкономить гривну, так это будет "за счастье"!

Это ж какие автобусы по Гагарина 2грн стоят, которые с троллейбусами конкурируют?

[mkv]

Опять же, для кого? Кому надо ездить нулевыми рейсами - поездут и по Кооперативной.

В первую очередь для удобства обслуживания. Сократится количество кривых, спецчастей, уменьшится время нулевых рейсов.

[mkv]

Там есть много нулевых рейсов тм20 и тм6 до Вокзала.

После того как на тм20 убрали прерывников, не так уж и много.

[Spectroll]

А сейчас им нужно идти пешком до Елизарова,

Идти там совсем немного. Кроме того, по пути от метро к Елизарова многие заскакивают на "Сказку", и только после этого - в транспорт.

а потом непонятно сколько стоять на остановке.

Именно с этого нужно начинать - интервалы! А мы тут все про проекты модификации сетей рассуждаем

[waloma]

Народ штурмом берёт "тройку", а некоторые за 50 копеек бросает очередь на автобус и прыгает в троллейбус!
Это я наблюдаю вечером на ст.м. "Пр.Гагарина" когда еду на работу. А уж сэкономить гривну, так это будет "за счастье"!

Потому что тройка более-менее хорошо ходит, а полудохлые тб 5 и 6 явно проигрывают автобусам БВ с аб119 и 305 в направлении дальше Одесской.

[waloma]

В первую очередь для удобства обслуживания. Сократится количество кривых, спецчастей, уменьшится время нулевых рейсов.

Так по пер. Армянскому одностороннее движение, т.е. путь из центра все равно останется по Кооперативной. Есть решение для сокращения нулевых рейсов - построить небольшую площадку отстоя мест на 50 где-нибудь за "Краиной" на Алексеевке, с головой хватит для тб2, 12, 18, 40. На выходные и осмотр будут заезжать в свои депо, а 5 дней в неделю на площадку отстоя.