Подвижной состав Опции

[Т-3М]

Помню что по прибытию на конечные станции на время оборота выключали освещение. Это где-то год 1993 примерно.

А при выезде из под оборота включался на МПр. И было это крайне редко.

[dimaskif]

Значит по поводу моргания фар возле депо: первый раз стоял 81-718 4-х вагонный, а на следующий день тоже тису, но уже 5 вагонов. Я так понял, что то были неисправные поезда, потому что иногда загорались фары, но не тухли красные хвостовые фонари.

[Т-3М]

Передвижения с канавы на канаву через обкаточный путь? Не смеши тапки.


Почему не любит? Чем это обкаточный состав так мешает?


Я тебе говорю, что ты схему не знаешь. Возьми схему Еж3 (ты ведь бывший инструктор по обучению, значит должны быть принципиальные схемы) и проследи цепочку сбора схемы на Ход. Напиши тут грамотно и обосновано, где по твоему мнению будет "затык".

Речь шла о маневровых передвижениях, когда еще не было известно о том, что это происходило на обкаточном пути.
Обкаточный не любят, т.к. приходится заказывать АРС и высокое - это из практики ТЧ-1.
ТЧИ по тех.обучению я был и.о. - непродолжительное время. Это во-первых. Я и не убеждал, что у меня колоссальные знания в области эксплуатации - на уровне машиниста. Во-вторых, следуя сегодня на работу было установлено опытным путем, схема на Ход и Тормоз не собралась.
Дома схемы нет. Как буду свободен - заеду в техкласс, посмотрю схему.

[Т-3М]

Значит по поводу моргания фар возле депо: первый раз стоял 81-718 4-х вагонный, а на следующий день тоже тису, но уже 5 вагонов. Я так понял, что то были неисправные поезда, потому что иногда загорались фары, но не тухли красные хвостовые фонари.

Техучеба была: переходы на Резервные схемы.

[dimaskif]

спасибо) а резервные схемы это что такое?

[Т-3М]

спасибо) а резервные схемы это что такое?

Резервные схемы управления вагонами - метод управления п/с от основного или резервного контроллера с основными или резервными (АРС-Р) или дублирующими (ДПУ-АРС) комплектами устройств АРС

[dimaskif]

Ну для меня это высшая математика=))))

[Т-3М]

Ну для меня это высшая математика=))))

Резервные схемы управления предназначены для "оживления" подвижного состава, когда либо стали неисправными основные устройства АРС, или от основного контроллера поезд в движение не приводится - существуют различные причины. Тогда машинист управляет, грубо говоря, с другого пульта управления вагоном. Но это очень грубо сказано: просто для понимания.

[dimaskif]

ну так понятнее) спасибо))

[muv]

Сегодня ехал по АЛ в 9295 (81-717). Обратил внимание, что плафоны освещения салона не длинные, а короткие (как у 81-718 / 81-719), хотя расположены на своём месте - по центру вагона. Это какая-то модернизация, или 81-717 выпускались и с короткими плафонами?

[subsxchg]

Это переделка при КР в 2010-2012 гг.

[СЕРЕГА]

21.01.13. была вроде бы обкатка состава Еж с путеизмерителем. Видел в 19:30 на И. М. : 5896-7018-2302-5643-5760.

[subsxchg]

Они катаются раз в неделю именно в это время.

[subsxchg]

Состав 8568-8569 выглядит как с КР. С каких это пор?

[СЕРЕГА]

Так ему и сделали КР, по внешним признакам очевидно. Освещение в этом составе - как в некоторых ЛАЗах - светодиодное: два ряда по краям по линии расположения светильников. По ходу, очень похоже, как в 003.
Предполагаю, что теперь на КР пошел состав 8574-8575.

[subsxchg]

Нет, не пошел - сегодня он в линии.

[dima 3406]

А почему ЕЖ3 не могут пустить обслуживать Алексеевскую линию?

[lisner]

dima 3406
В соседней теме писали недавно

У Ежей и 717 разная система АРС (или что ими там "командует")? Как тогда они работают на 1 линии?

на 1 линии одночастотная АРС МАРС
на 2 и 3 линиях двухчастотная АРС ДНЕПР
Тоесть все полосатые и тисы могут ездить где угодно, у них есть дешифратор, который переключает аппаратуру АРС с марса на днепр и наоборот, а ежики настроены только на арс марс, поэтому когда ежи ездят по другим линиям, то для них приходится включать автоблокировку, т.к. они "не понимают" днепр.

[dima 3406]

Спасибо

[dima 3406]

А почему шестифарные не работает на Холодногорской линии?