Автобус - мелкие новости, разное Опции

[Andrey_Sheva]

Я думаю, человек знает, о чём пишет. Именно это я и имел в виду, говоря о дебильности маршрута. Если маршрут тупо не приносит бабла, то хозяину пофигу все эти связки-развязки. Маршрутка должна возить кассу. Если не возит, ф топку этот маршрут.
То же самое и про 5/147/304. Вот 304 выехал с Пролетарской площади, а 147 с Зирки, на Гагарина встретились. И начался слалом в стиле Париж-Дакар кто первый на остановку заедет и кто кого подрежет. Был бы один маршрут, таких проблем бы не было.

+тб3 с интервалом по будним 4-5 минут утром, 6-7 днём, 5-6 в вечерний пик и 8-9 вечером. Наверное самое забавное направление с точки зрения конкуренции - гонка баяна по тб3 и двух манов (147 и 304) по Героев Сталинграда с "шашками" на остановках - то ещё зрелище

[Excalibur]

http://www.fotobus.es/details.php?image_id=56038 - такой?

Похож, но перед немного не такой кажется. Вечером фотки солью, поглядим ближе на улов.

[Андрей Бутковски...]

Связка Одесская - Конный нужна трем пассажирам? А Одесская - Руднева?

А зачем тогда гонять Аб244 на Холодную Гору? ИМХО, изначальный вариант (Конный рынок - Основа) был намного лучше. Ну можно еще по Богдана Хмельникого продлить его в сторону Руднева.

[Андрей Рыбка]

А зачем тогда гонять Аб244 на Холодную Гору? ИМХО, изначальный вариант (Конный рынок - Основа) был намного лучше. Ну можно еще по Богдана Хмельникого продлить его в сторону Руднева.

Фигурный квоттинг? Я там написал, зачем он нужен на участке ХГ - Гагарина. Пассажиры на том участке были. Это факт.

Не под крышу, конечно. Но если для тебя это повод отменять маршрут, то разговаривать нам с тобой тут не о чем.

[Crazy-Angel]

То же самое и про 5/147/304. Вот 304 выехал с Пролетарской площади, а 147 с Зирки, на Гагарина встретились. И начался слалом в стиле Париж-Дакар кто первый на остановку заедет и кто кого подрежет. Был бы один маршрут, таких проблем бы не было.

Только что с 304. На Гагарина мы догнали "тройку", сразу же приехал 147. Спустя 2 минуты троллейбус отъехал, 304 за ним. отправление 147 было видно через заднее стекло. Интервал перед 304 и Манами 147 минут 10-15. Спрашивается.. Кому и зачем устраивать гонки, вместо того, чтобы распределить их по времени? И 5е(которая нужна только в пик и после 21.00) туда же вплести можно. А то она стоит на конечной на ХТЗ, и дожидается, пока в зеркале покажется 147/304 или тройка, и в путь. Через минуту едет тот, кого увидели в зеркале, и 15 минут снова ничего нет.

Если по хорошему, то 147 можно "шлёпнуть", продлив на Горизонт тб3 (о таком варианте рассуждали в другой теме), и ...251. 5е перевести в режим "либо ночью, либо экспресс" (ПС типа "спринтер", и реально экспресс с каждой 2-3 остановкой). Тогда на Гагарина у нас останется только тройка (до Горизонта), несовсем дублирующий её 304(на который можно и выпусков прибавить), 5е с наполняемость 12-15 человек (а не так, как было в дельфинах). Выползающий на Морозова 251 ман только "+" и альтернатива/подспорье (а вдруг обрыв КС) тб3 на участке Морозова - Горизонт.

Эх, мечты, мечты..

[Crazy-Angel]

А зачем тогда гонять Аб244 на Холодную Гору? ИМХО, изначальный вариант (Конный рынок - Основа) был намного лучше. Ну можно еще по Богдана Хмельникого продлить его в сторону Руднева.

Видел сегодня на Набережной в сторону ХГ 244.. наполняемость.. насквозь не просматривалась. Людей много. Не зря же там А079 катались

[Andrey_Sheva]

Если по хорошему, то 147 можно "шлёпнуть", продлив на Горизонт тб3 (о таком варианте рассуждали в другой теме), и ...251. 5е перевести в режим "либо ночью, либо экспресс" (ПС типа "спринтер", и реально экспресс с каждой 2-3 остановкой). Тогда на Гагарина у нас останется только тройка (до Горизонта), несовсем дублирующий её 304(на который можно и выпусков прибавить), 5е с наполняемость 12-15 человек (а не так, как было в дельфинах). Выползающий на Морозова 251 ман только "+" и альтернатива/подспорье (а вдруг обрыв КС) тб3 на участке Морозова - Горизонт.

Нормальная схема предусматривала аб5 в виде газелей. Было реально удобно, т.к. ГАЗели аб5 ходили до часу ночи (и позже) и представляли реальную альтернативу тб3 и аб147/304 днём, т.к. шли гораздо быстрее (путь от рынка ХТЗ до Одесской занимал 14-17 минут вместо 30 на троллейбусе или автобусе). То есть в те времена аб5 как раз соответствовал понятию "маршрутное такси" - заплатил дороже, едешь сидя и в два раза быстрее

[ЭР2-344]

На остановке между Овощной фабрикой и Симферопольским шоссе появилась стандартная остановочная табличка, гласящая, что остановка называется "ул. Резервная". По ходу наконец-то эта остановка стала официальной.

[Crazy-Angel]

Нормальная схема предусматривала аб5 в виде газелей. Было реально удобно, т.к. ГАЗели аб5 ходили до часу ночи (и позже) и представляли реальную альтернативу тб3 и аб147/304 днём, т.к. шли гораздо быстрее (путь от рынка ХТЗ до Одесской занимал 14-17 минут вместо 30 на троллейбусе или автобусе). То есть в те времена аб5 как раз соответствовал понятию "маршрутное такси" - заплатил дороже, едешь сидя и в два раза быстрее

Ну так вернуть бы эту часть схемы. Ибо смысла нет в 3 практически одинаковых автобусных маршрутах дублирующих троллейбус. Да и пассажиропоток на этом направлении не дотягивает до того, чтобы там были троллейбусы ОБВ, 2 автобуса БВ и 1 СВ.. вот и подрезают, вот и интервалы огромные

[Crazy-Angel]

Ну так вернуть бы эту часть схемы. Ибо смысла нет в 3 практически одинаковых автобусных маршрутах дублирующих троллейбус. Да и пассажиропоток на этом направлении не дотягивает до того, чтобы там были троллейбусы ОБВ, 2 автобуса БВ и 1 СВ.. вот и подрезают, вот и интервалы огромные

П.С. только не газели...

[Андрей Бутковски...]

Фигурный квоттинг? Я там написал, зачем он нужен на участке ХГ - Гагарина. Пассажиры на том участке были. Это факт.

И что такого ты там написал?

С любой останови на участке ХГ - Гагарина, отдаленной от метро хотя-бы на один перегон, ехать на Одесскую и Основу удобнее на Аб244 (при нормальных интервалах).

Сколько таких остановок на участке от ХГ до пересечения Вернадского/Красношкольная, по трассе Аб244? Только Озерянская церковь и участок по Конева до Гончаровской плотины. С Марьинской/Нетеченской наб. до "Зирки" чеерз пешеходный мостик от силы 10 минут ходьбы. А все остальное - в пределах досягаемости метро. Но даже при таком раскладе ехать с Озерянской церкви до Одесской с заездом на Руднева, Конный и Полевую - гимор тот еще.

Не под крышу, конечно. Но если для тебя это повод отменять маршрут, то разговаривать нам с тобой тут не о чем.

Где я такое писал? Речь шла о том, что нужна связка "Конный - Гагарина" (или же "Руднева - Конный - Гагарина"). А по Нетеченской набережной тоже напрашивается маршрут со стороны Одесской до ЮВ (или до ХГ) - но чтобы прямо выезжал с Гагарина по Вернадского на Красношкольную и дальше по Нетеченской на Конева.

[Андрей Рыбка]

С Марьинской/Нетеченской наб. до "Зирки" чеерз пешеходный мостик от силы 10 минут ходьбы.

Ну хорошо, от Зирки до Одесской доехать можно. А дальше? Аб246 в вечерний час-пик (а то и с 15:00) приходит (по крайней мере раньше приходил) на Зирку уже забитый. На Основу оттуда ничего не идет.

А все остальное - в пределах досягаемости метро.

Все остальное - это что? Бугримовой, Руставели и Карбышева? Тогда в досягаемости других маршрутов, а не метро. Т.к. целесообразность участка до Руднева ты вроде признал.

В итоге из 7 обсуждаемых остановок три таки имеют смысл в связке с Одесской и все остальные - в связке с Основной.

Кстати, на Красноармейской тоже была относительно неплохая посадка. И люди ехали дальше Гончаровской плотины.

Но даже при таком раскладе ехать с Озерянской церкви до Одесской с заездом на Руднева, Конный и Полевую - гимор тот еще.

С Жуков на ЮЖД через 23.08 ездят же. И ничего. А соотношение пути Аб302 и кратчайшего пути между Сокольниками и Пассионарии не на много лучше, чем у Аб244 между Вернадского и Мясокомбинатом. Это дело вкуса - ехать с пересадкой быстрее или дольше, но без пересадки.

Где я такое писал?

Ты писал про трех пассажиров в час. Это была превентивная мера чтобы ты и тут не начал этот аргумент приводить.

[Andrey_Sheva]

Ну хорошо, от Зирки до Одесской доехать можно. А дальше? Аб246 в вечерний час-пик (а то и с 15:00) приходит (по крайней мере раньше приходил) на Зирку уже забитый. На Основу оттуда ничего не идет.

ГЭТ забыли
тб6 сейчас ходит стабильно и гораздо чаще чем аб244. Интервал в пик 16-18 минут, днём и вечером 22-24. При чём последний тб6 идёт аж в районе без четверти одиннадцать - при том что аб244 ходит часов до шести.

[Андрей Рыбка]

ГЭТ забыли
тб6 сейчас ходит стабильно и гораздо чаще чем аб244. Интервал в пик 16-18 минут, днём и вечером 22-24. При чём последний тб6 идёт аж в районе без четверти одиннадцать - при том что аб244 ходит часов до шести.

Да, забыл. Но разговор идет про тот период, когда Аб244 ходил более-менее нормально и интервал у него тогда был тоже в районе 15 минут.

[Metallist_Ultras]

По Полевой по-нормальному надо бы закольцевать аб232 "Державинская - Плехановская - Золотой"

Если уже и закольцовывать, то так, чтобы он всё время ездил по Золотому, Полевой, без заезда на Державинскую, а конечную оставить на Метростроителей. На Державинской всё равно нету пасс. потока и остановок, по сути получится тоже самое, когда ещё были "клумба-часы" только ещё пассажиров можно будет брать по частному сектору и с базы.

[Murcielago]

А что там с затором на выезде на Гагарина? Постоянно вижу, что очередь там немаленькая - автобус будет стоять в пробке.

[Андрей Бутковски...]

Ну хорошо, от Зирки до Одесской доехать можно. А дальше? Аб246 в вечерний час-пик (а то и с 15:00) приходит (по крайней мере раньше приходил) на Зирку уже забитый. На Основу оттуда ничего не идет.

Троллейбусы ты уже похоронил?

Все остальное - это что? Бугримовой, Руставели и Карбышева?

С Бугримовой до "Зирки" идти аж целых 240 метров. С Карбышева до Руднева - 300. А с Руставели до Руднева - целых 500! Действительно непреодолимые расстояния Да, совсем забыл - в переулке Карбышева у нас три университета, два завода и шесть офисных зданий, которые генерируют гигантский пассажиропоток

В итоге из 7 обсуждаемых остановок три таки имеют смысл в связке с Одесской и все остальные - в связке с Основной.

Этой мысли не понял.

Кстати, на Красноармейской тоже была относительно неплохая посадка. И люди ехали дальше Гончаровской плотины.

И куда они ехали? Если на Красношкольную - Аб11 им в помощь. Если на Руднева и Конный - Тм 5 и 6. Если на Гагарина - Аб246.

С Жуков на ЮЖД через 23.08 ездят же. И ничего. А соотношение пути Аб302 и кратчайшего пути между Сокольниками и Пассионарии не на много лучше, чем у Аб244 между Вернадского и Мясокомбинатом. Это дело вкуса - ехать с пересадкой быстрее или дольше, но без пересадки.

Через Павлово Поле ехать - меньше пробок. А Аб244 наоборот по самым "заторным" местам объезжает.

[Андрей Рыбка]

Троллейбусы ты уже похоронил?

Я уже ответил по этому поводу.

С Бугримовой до "Зирки" идти аж целых 240 метров. С Карбышева до Руднева - 300. А с Руставели до Руднева - целых 500! Действительно непреодолимые расстояния Да, совсем забыл - в переулке Карбышева у нас три университета, два завода и шесть офисных зданий, которые генерируют гигантский пассажиропоток

Этой мысли не понял.

Видно, что не понял. Чушь несешь какую-то. "Из 7 обсуждаемых остановок" - на участке от ХГ до Руднева 7 остановок, которые расположены не возле метро. Дальше по тексту.

И куда они ехали? Если на Красношкольную - Аб11 им в помощь. Если на Руднева и Конный - Тм 5 и 6. Если на Гагарина - Аб246.

Откуда я знаю? Но раз ждали там, значит Аб246 и трамвай их чем-то не устраивал. А там, где Аб244 пересекается с Аб11 либо Аб246 либо трамвай тоже есть.

Через Павлово Поле ехать - меньше пробок. А Аб244 наоборот по самым "заторным" местам объезжает.

Это все субъективно. Вечером пробка на Деревянко намного хуже, чем по Сумской в центр. А на Гагарина раньше основная пробка была как раз от Державинской до Красношкольной.

[msn198302]

Из серии "Автобус - очень мелкие новости"
На А091 #AX0599AA исчезла эмблема "С-Аурум". До этого бусик катался с двумя эмблемами ("С-Аурум" и "АлиАвтоТранс") одновременно:

[Andrey_Sheva]

А что там с затором на выезде на Гагарина? Постоянно вижу, что очередь там немаленькая - автобус будет стоять в пробке.

Затор на разворот на перекрёстке Кирова / Гагарина не меньше. А с учётом времени, необходимого для возврата по Державинской на пр. Гагарина, езды по пр.Гагарина до Кирова, разворота там и возврата обратно по Полевой будет ещё и быстрее. Особенно с учётом того, что осенью слегка изменили режим работы светофоров и теперь пешеходный светофор на Державинской непонятно зачем закрывает движение автомобилям аж на 50 секунд (а зелёный горит 70 секунд). За это время часов в шесть-семь вечера в сторону Одесской на светофоре скапливается такая очередь, что её хвост уже физически не успевает пройти на зелёный, а значит каждая машина в среднем теряет по 2-3 минуты

P.S. С учётом невозможности использовать Державинскую для движения от Плехановской в сторону Одесской, на мой взгляд наиболее логичным решением было бы ввести одностороннее движение. Державинская в сторону Металлиста и Полевая - Золотой обратно, как это было сделано во время Евро-2012. Нехитрый рассчёт подсказывает, что тогда пробка в Золотом станет ровно в два раза меньше.

Хотя конечно вообще странно - выстроили Державинскую по две полосы в каждую сторону, и реконструкцией Гагарина сделали невозможным её полноценное использование