Троллейбусы №№17,63,65, Варианты восстановления Опции

[andrikzavg]

Два

Да. две машины 3323 и 3333 НЯП ездили

[Murcielago]

И дайте мне объективное объяснение тому, что тб17 с выпуском в 8 машин с интервалом 15 минут до Южного Вокзала будет возить воздух.

В ТД1 шесть выпусков тб17 (или четыре было, mkv уточнит) все скорее воздух возили. Или в последнее время в пгт (как называл ту местность один из кондукторов тб17) кого-то массово заселили?

[Spectroll]

И дайте мне объективное объяснение тому, что тб17 с выпуском в 8 машин с интервалом 15 минут до Южного Вокзала будет возить воздух.

Не стоит забывать о пробках в центре и возле Вокзала. Даже льготники предпочтут доехать Тм12 до Лесопарка, а там либо 10 минут пешком через лес, либо пересесть на Аб202 или Тб12. Так будет раза в два быстрее.

[mkv]

Воздух возили потому, что график был весьма странный.
Сначала было вроде бы 6 выпусков, в том числе 1-ые и 2-ые смены. Интервал очень разный, кроме того, еще и этот график не соблюдался, ибо травайным диспетчерам тб17 был пофиг. Потом было 4 ПР, затем 2 ПР. В таком формате график был более сбалансирован, но из-за регулярных недовыпусков пользоваться тб17 было стремно. Насчет воздуха - в 2006 году, когда маршрут уже работал без кондуктора, в вечерний пик очень даже набивался, помню даже как-то талонов не хватило Но маршрут такой, что в одну сторону постоянно будет мало пассажиров.

[Spectroll]

а зачем? кому надо на Советскую, тб2+прыгнут в метро или пройдутся до ХАИ чтоб на тб17 сесть

Почему на наоборот? Кому с Шишковки нужно на Советскую - сел на Аб202 или прошелся на Литвиновку и сел на Тб44?

[miaow]

Так же есть вариант уменьшения выпуска тб31, который потом потеряет значимость.

Нет, я извиняюсь, конечно, за грубость, у вас в голове что-нибудь есть? Ну, кроме опилок. Я сейчас регулярно, в связи с работой, попадаю на метро "Московский проспект". Там по утрам идет "высадка десанта" из Тб31, а по вечерам этот же десант штурмует Тб31 (и Аб49 заодно) чтобы попасть обратно. Нормальные люди, желающие успеха харьковскому ГЭТ, пожелали бы, чтобы на Тб31 нашлось 3-4 "гармошки". Это был бы эпик вин "в пику" Аб49, приезжающему с Малышева уже порядком загруженному. Многие уже и так на Московском воротят от него нос, а были бы на Тб31 гармони - уверен, у троллейбуса спрос был бы еще больше.

[Andrey_Sheva]

Нормальные люди, желающие успеха харьковскому ГЭТ, пожелали бы, чтобы на Тб31 нашлось 3-4 "гармошки". Это был бы эпик вин "в пику" Аб49, приезжающему с Малышева уже порядком загруженному. Многие уже и так на Московском воротят от него нос, а были бы на Тб31 гармони - уверен, у троллейбуса спрос был бы еще больше.

Оффтоп.
Как-то прикинул, что для адекватной работы в ТД2 нужно минимум 45 гармоней:
1: 11 (все)
3: 22 (все)
5: 1 (на выпуск 5/8, перед которым дырка 12-15 минут, в то время как между остальными 6-10 минут)
6: минимум 1 (прерывная)
11: 1 (прерывная 11/1)
12: --
18: --
19: 3 (8, 1 и 2 выпуска - ездят забитые вхлам)
20: --
27: 2 (оба прерывника)
31: 2 (оба прерывника)
35: минимум 3 (два прерывника и 35/5), возможно ещё парочка машин (35/4, 35/9 уезжают с перерыва в таком состоянии, что уже в районе Коммунальной залезть в него проблематично, а по Широнинцев - полное мясо).

По факту гармоней - 26 Е301 + 5 ходовых ЮМЗ, из которых один (2044) ходовой весьма условно - ездить может, но здравомыслящие пассажиры от него шарахаются, потому он стоит себе на почётном месте в самом центре открытого парка ТД2 и второй месяц с этого места не сдвигается

[Murcielago]

Как-то прикинул, что для адекватной работы в ТД2 нужно минимум 45 гармоней:
18: --

Как так? Эх, где вы, десяток гармоней на тб18 )

[Константин]

17 маршрут реален, 202 от недостатка пассажиров не страдает, 65 (кстати, а почему не 32?) тоже, но не за счёт уменьшения 31. А вот 63 уже умер, и на фик он не нужен. 225 доходит до Основы гораздо быстрее троллейбуса, и нагрузка на нём явно не троллейбусная. ЕСли есть машины, то лучше на шестёрку добавить.

[L1MoN]

Насчет 31 - да, ляснул лишнего, но после работы на нем, метро Московский у меня стоит в последних рядах по загружаемости.

[Murcielago]

(кстати, а почему не 32?)

Потому что по Якира проехать проблематично

[miaow]

Потому что по Якира проехать проблематично

Вот потому-то и дать ему номер 32, так как "настоящего" 32 в ближайшее время не предвидится.

А вообще - если фантазировать - нафантазировать можно много чего! Я, вот, мечтаю, что когда-нить по Гамарника удастся прокинуть несколько десятков метров недостающих проводов, и запустить вместо Аб119 Тб26. Ну или вообще Тб9.

Но ведь мечтать не вредно, да?

А по существу, сейчас ГЭТ весьма удачно "нащупал" наиболее выгодные маршруты, и наконец-то пришло понимание, что надо не ослаблять наиболее выгодные маршруты ("маршрут и так популярен - дождутся"), бросаясь на все, где есть хоть какой-то пасспоток, а именно вот по этим наиболее сильным маршрутам усиливать выпуск настолько, насколько возможно, предоставляя наиболее качественную услугу. Так что, в нынешних реалиях, если даже и появятся у ТД3 лишние маршруты, то надо усиливать Рогань (а то маршрутки уже совсем оборзели), Тб2.

Если появятся еще машины и водители, можно попробовать вернуть схему с полукольцевыми маршрутами 2/22 и 39/40 - вот это реально тема была!

[TopCom]

а как насчет продлить Тб20 до Советской, или хотя бы до Конного? Завязывать маршруты на АкБ нерационально, там и так пасс/поток серьезный, а подзагрузить АЛ вполне можно (думаю, свой пассажир появится)....

[L1MoN]

Вы действительно считаете что на ДК ХЕМЗ реально прикатать людей на Салтовку? Плюс конкурент тм8 и тм6, да и прийдеться выпуск поднимать для поддержки интервала.

[L1MoN]

Ориентировочно на тб17 прибыльными должны быть 12часовые и прерывные выпуска, 2ая смена врядли будет пользоваться спросом.

[Murcielago]

а как насчет продлить Тб20 до Советской, или хотя бы до Конного?

Давайте тогда до Новой Баварии, чего уж мелочиться

Просто не совсем понятно, что может сформировать пасс. поток на участке от Конного рынка до Московского проспекта в сторону Салтовки.

[TopCom]

Вы действительно считаете что на ДК ХЕМЗ реально прикатать людей на Салтовку? Плюс конкурент тм8 и тм6, да и прийдеться выпуск поднимать для поддержки интервала.

Тм6 и Тм8 покрывает в основном Салтовское шоссе, а пасс/поток Тб20 идет по 50-летия ВЛКСМ, так что смысл будет, а по поводу выпуска - думаю, достаточно добавить 1-2 машины...

[Murcielago]

Если появятся еще машины и водители, можно попробовать вернуть схему с полукольцевыми маршрутами 2/22 и 39/40 - вот это реально тема была!

Недостаток полукольцевых маршрутов в том, что они требуют много ПС, и при поддержании приемлемого интервала на кольцах на общем участке его слишком много.

Например, для интервала 6-7 минут на тб2/22/39/40 нужно 36 машин - примерно в два раза больше, чем на тб2. При том, что выбытие одной из машин разом увеличивает интервал с 7 до 14 минут.

[TopCom]

Просто не совсем понятно, что может сформировать пасс. поток на участке от Конного рынка до Московского проспекта в сторону Салтовки.

ХИРЭ, Инжэк, ХИСИ, ХПИ, ХИИКС, Мед, Каразина - это только по студенчеству... многим проще прыгнуть на нужную ветку на Восстания, чем штурмовать АкБ и ломиться на переход на Универе... (кто там бывает в пик - знает)

[Murcielago]

А причем эту вузы и АкБ к тб20?