Вопросы о строительстве метро Опции

[КТэМочка]

станцию между бекетова и восстания можно географически расположить в районе жд академии , как раз середина и центр этого планировочного района , который при этой станции оживет и разовьеться вся левобережная часть этого района. то что будут сносы и реконструкции это да , то возможно оно того стоит?

[КТэМочка]

ЧТО за шевеления на площадке Пр Перемоги. Поменяли забор, режут годовые заросли и т.п. На сколько вероятна активизация этой стройки уже в этом году , в связи с окончанием земляных работ на Алексеевской?

[TopCom]

станцию между бекетова и восстания можно географически расположить в районе жд академии , как раз середина и центр этого планировочного района , который при этой станции оживет и разовьеться вся левобережная часть этого района. то что будут сносы и реконструкции это да , то возможно оно того стоит?

НЯЗ трассировку, то Ладожский переулок и Сомовская улица, где был душкомбинат и строй площадка, далековаты от ХИИТа и сплошь частный сектор, а развитие района возможно лишь в случае появления автомагистрали общегородского (или хотя бы районного) значения (например продлить бывшую набережную Жданова), а так это все равно что в чистом поле....

[Viking]

станцию между бекетова и восстания можно географически расположить в районе жд академии , как раз середина и центр этого планировочного района , который при этой станции оживет и разовьеться вся левобережная часть этого района. то что будут сносы и реконструкции это да , то возможно оно того стоит?

на карте нарисуй, да.

[Viking]

ЧТО за шевеления на площадке Пр Перемоги. Поменяли забор, режут годовые заросли и т.п. На сколько вероятна активизация этой стройки уже в этом году , в связи с окончанием земляных работ на Алексеевской?

земляные работы в силу того, что делают их подрядчики из краснограда, никогда особо и не прекращались.
раскопали алексеевскую - перекинулись на ПП.
всё логично.

[Viking]

НЯЗ трассировку, то Ладожский переулок и Сомовская улица, где был душкомбинат и строй площадка, далековаты от ХИИТа и сплошь частный сектор, а развитие района возможно лишь в случае появления автомагистрали общегородского (или хотя бы районного) значения (например продлить бывшую набережную Жданова), а так это все равно что в чистом поле....

а можешь нарисовать что где было?
где ствол, где котлованы?

[Murcielago]

Для справки : Не стоит бояться новой техники. Тех же укр. вагонов. Так из истории известно, что у Ежз БЫЛО КУЧА НЕДОСТАТКОВ И В 1974 ГОДУ хАРЬКОВ КАК МОГ ОТПИРАЛСЯ ОТ ИХ ПОСТАВОК в новопостроенный метрополитен.

А что, был выбор?

[Viking]

во. добрался к домашнему компу, и асечному логу про продление и парности.

итак, баранка сейчас 36 минут, состоит она из 13+5+13+5 (ход+оборот+ход+оборот). парность максималоно возможная сейчас - 12 пар в час. 5 минут интервал в час пик, и 6 в остальное. на линии работает 6 составов.
после продления станет 40-42 минуты 15(16)+5+15(16)+5
если количество поездов не увеличится, то интервал увеличится на 32 секунды.

[Андрей Бутковски...]

Вот тебе облицовка Научной
[attachment=70:__.jpg]
Не гони пургу Хмельницкий

Что-то здесь не так. Берем "Вечерку" за 01.01.1989 и черным по белому читаем: "На станции "Проспект Ленина" идет отделка плафторменного участка...". Имхо, кафельная плитка в подсобке еще ни о чем не говорит - ее могли и в 1994 положить, а мраморную облицовку сделать в 1989-1990. А могли начать облицовывать в 1989-ом, а закончить в 1994 - тогда ведь мрамор везли с Урала, из Закавказья, после распада СССР с поставками возникли проблемы.

[КТэМочка]

Кстати тут говорили что Площадь восстания строили чуть ли не перед самім пуском бешенніми темпами и от того много недодеток и она течет...

А как на счет того что Масельский в 1994 году собирался пускать Метростроителей-пл восст-бекетова (челнок), а в 1995 году Держпром и Научную??

Вообще Алексеевская линия , за все муки с ней связанные , заслуживает отдельной темы :-)
Например читал инфу что сначало ее задумали как наземную , но разросшийся город не позволил это сделать. Позвольте но наземные участки хоть в восьмедесятые хоть сейчас струдом бы вышли лишь на отрезках : восстания-бекетова(частично), 23 авг -алексеевская и возможно одесская-аэропорт. Как вообще такая идея могла родиться? Или по поверхности через центр города прямо по сумской?

Вообще мне мало понятно почему не состоялся пуск алексеевской линии как и задумывался сперва в 1991 году . Союз еще был жив. Впринципе вплоть до 1995 года финансировалась стройка лучше чем даже сейчас , не говорим уже о периоде с 1996 по 2001. К концу 1991 года многое уже было готово, так Масельский конечно от части и пиарился на "экстремальном" пуске. По большому счету , Алексеевская - первая станция которая была начата и достраиваеться практически с ноля. В 1991 году уже были заделы и на ботсаде и на 23 авг.

[КТэМочка]

Что-то здесь не так. Берем "Вечерку" за 01.01.1989 и черным по белому читаем: "На станции "Проспект Ленина" идет отделка плафторменного участка...". Имхо, кафельная плитка в подсобке еще ни о чем не говорит - ее могли и в 1994 положить, а мраморную облицовку сделать в 1989-1990. А могли начать облицовывать в 1989-ом, а закончить в 1994 - тогда ведь мрамор везли с Урала, из Закавказья, после распада СССР с поставками возникли проблемы

совершенно верно. да и невооруженным глазом видно что Научная отделана куда богаче всех остальных станций 1 пускового участка. Все остальные - я ее слепила из того что было. Особенно Бекетова и Госпром. За них просто стыдно. Дорогие начинания-и огромные вестибюли и куча эскалаторов-и дешевенькая плиточка которую завод наверное задаром отдал как "пай". В принципе, это тоже памятник архитектуры который напомнит нашим детям о том нелегком времени 1992-1995 годов. Надеюсь , Алексеевская и ее мегасуперпуперэксперементальный проект оправдает 270 млн в нее вложенных.(для примера-2 пусковой участок алексеевской линии ботсад-23 авг обошелся в 186 млн грн., так это 2 станции) От чего такая разница , я сам не понимал еще в конце 2004 года , огда огласили примерную смету Алексеевской -около 230 млн - имеем 270 млн плюс стройка еще не завершена.

[Андрей Бутковски...]

научку доделывали перед открытием 94-95 год
а вот госпром - одна из первых построенных в конструкциях, как и бекетова.

А вы не путаете Госпром с Научной в смысле отделки? Конструкцию самой станции "Госпром" построили довольно рано. А вот внутреннюю отделку этой станции, равно как и вестибюля, доделывали в спешке уже в апреле(!) 1995-го, также в апреле 95-го монтировали эскалатор, который к тому же пришел от изготовителя с браком :-). Метростроевцам помогали даже мобилизированные солдаты одной из в/ч (!)

начала проектирования. если быть точными.
начало строительства сосоялось в начале 85

Ошиблись ровно на один год - http://gortransport.kharkov.ua/subway/chro...chr_list_page=5
6 февраля 1984 г. Началось строительство третьей линии Харьковского метрополитена. Бригада проходчиков участка № 5 СМУ-751 начала проходку ствола для сооружения станции метро "Госпром".

согласен с более рациональным таким вводом с т.з. пассажиров.

На самом деле так было делать нельзя, поскольку нагрузка на пересадочные узлы "Госпром - Университет" и "Исторический Музей - Советская" была бы слишком большой. До открытия 3-ей линии на "Университете" было весьма проблематично сесть в поезд в сторону "Исторического Музея", а если бы третью линию открыли в варианте "Госпром - Проспект Победы" - крупные давки в часы пик там были бы обеспечены.

Ну и самая главная причина, по которой это не сделали - отсутствие съездов между 2-ой и 3-ей линией. Причем как говорили тогда в интервью проектировщики, эти съезды сделать было в принципе невозможно (точная причина не называлась, но подозреваю, что это могли быть подземные сооружения ГО под площадью).

[Андрей Бутковски...]

Кстати тут говорили что Площадь восстания строили чуть ли не перед самім пуском бешенніми темпами и от того много недодеток и она течет...

А как на счет того что Масельский в 1994 году собирался пускать Метростроителей-пл восст-бекетова (челнок), а в 1995 году Держпром и Научную??

Площадь Восстания действительно строили уже в начале 90-х. Но вот почему-то к октябрю 94-го года она была уже готова, а Научка и Госпром - нет.

Вообще Алексеевская линия , за все муки с ней связанные , заслуживает отдельной темы :-)
Например читал инфу что сначало ее задумали как наземную , но разросшийся город не позволил это сделать. Позвольте но наземные участки хоть в восьмедесятые хоть сейчас струдом бы вышли лишь на отрезках : восстания-бекетова(частично), 23 авг -алексеевская и возможно одесская-аэропорт. Как вообще такая идея могла родиться? Или по поверхности через центр города прямо по сумской?

Ни разу про такое не слышал.

[КТэМочка]

кто нибудь знает в каком году было возобновлено строительство Алексеевской линии., позволившее пустить ее в 1995 году? в какие годы были начаты и проходили решающие работы? или строительство вообще не останавливалось с 1984 года?

[КТэМочка]

Уже пошел оффтопик для этой темы, но все-таки отвечу. Ботсад и 23.08 обещали пустить к 23 Августа 1995 года!!! (что, естественно было нереально и при нормальном финансировании). Впрочем, деньги на метро в 95-ом все-таки были, но они превратились в дерьмо в прямом смысле этого слова - в июле 95-го произошла Диканевка и все деньги, которые должны были пустить на строителсьтво метро, ушли на ликвидацию последствий аварии. Ну а с 1996 года финансирование практически прекратилось.

С чем это официально было связано? Не могут же взять и в новый госбюджет просто не включить строку "Строительство метрополитена в городе Харькове"... Или была договоренность с Киевом о подачке для пуска 1 очереди а потом ,мол, будем сами крутиться. Речь идет конечно о неоффициальных договоренностях. На счет диканевки-да, там зарыты метрошные деньги, хотя эти работы должны были финансировать из спецфонда. Ну у нас как у нас... Дело в другом : тех денег, будь они истрачены на метро, не хватило бы на ускорение сроков пуска 2 станций. Их так бы и открыли бы в 2004 году, просто государство меньше бы затратило. Вот и все. :-(

Хотя я сам же помню заявление Масельского 1995 ноябрь , мол, ничего, начнеться новый год и придут деньги на метро, подсуетимся и успеем к 23 августа 1996 года (вот откуда эта дата) открыть обе станции. Не пришли деньги, долго не прожил Масельский...

[КТэМочка]

ГРАФИК ОБОРОТА И СУТОЧНЫХ ПРОБЕГОВ ПОЕЗДНЫХ МАРШРУТОВ

ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ : ЗИМНИЙ РАБОЧИЙ ( 15, 380 )


а где маршрут 9 и 10 ?

[КТэМочка]

ЗАХОД | Метр 18.05.30 | 23 Августа 22.18.00 |

вопрос : этот состав ночует на 23 августа в тупике???

[Viking]

кто нибудь знает в каком году было возобновлено строительство Алексеевской линии., позволившее пустить ее в 1995 году? в какие годы были начаты и проходили решающие работы? или строительство вообще не останавливалось с 1984 года?

дык строительство, как таковое, и не останавливалось до недавнего времени.
ТО всегда при деле были.
другое дело объемы изменялись.

[Viking]

А вы не путаете Госпром с Научной в смысле отделки? Конструкцию самой станции "Госпром" построили довольно рано. А вот внутреннюю отделку этой станции, равно как и вестибюля, доделывали в спешке уже в апреле(!) 1995-го, также в апреле 95-го монтировали эскалатор, который к тому же пришел от изготовителя с браком :-). Метростроевцам помогали даже мобилизированные солдаты одной из в/ч (!)



Ошиблись ровно на один год - http://gortransport.kharkov.ua/subway/chro...chr_list_page=5
6 февраля 1984 г. Началось строительство третьей линии Харьковского метрополитена. Бригада проходчиков участка № 5 СМУ-751 начала проходку ствола для сооружения станции метро "Госпром".



На самом деле так было делать нельзя, поскольку нагрузка на пересадочные узлы "Госпром - Университет" и "Исторический Музей - Советская" была бы слишком большой. До открытия 3-ей линии на "Университете" было весьма проблематично сесть в поезд в сторону "Исторического Музея", а если бы третью линию открыли в варианте "Госпром - Проспект Победы" - крупные давки в часы пик там были бы обеспечены.

Ну и самая главная причина, по которой это не сделали - отсутствие съездов между 2-ой и 3-ей линией. Причем как говорили тогда в интервью проектировщики, эти съезды сделать было в принципе невозможно (точная причина не называлась, но подозреваю, что это могли быть подземные сооружения ГО под площадью).

1. не путаю. я про конструкции и говорю.
а вот научную и в конструкциях проблематично строили.
вначале долго не переносили трубы водоводные. потом начали строить, но начались приколы с интенсификацией экономики и прочими перестройками...

2. м.б. в оригинальных источниках указывается январь 85 - расчистка места стройки научной.

3. так ГО под говорова, а съезд в саду шевченко под нынешней "ти амо". отмазки и разбазаривание средств. линия пришедшая на алексеевку после 24 лет после начала строительства - разбазаренные средства. а до одесской ещё ого-го сколько строить. и только имея 2 эти станции можно начинать работать по настоящему. с нормальными пасс.потоками и прибылями.

[КТэМочка]

и прочие секретные линии

назовите такие линии