Вопросы о строительстве метро Опции

[schmuzerei]

АЛ на этой схеме больше похожа на скоростной трамвай. Возможно, это был один из ранних вариантов линии.

Как-то плохо представляется, как проложить линию СТ на участке Дзержинская-Декабрьская (Восстания). Во всех остальных местах, в принципе, можно было. Особенно если иметь в виду пр. Ленина до реконструкции, где по центральной аллее можно было по выделенке пустить трамвай. А вот на склонах к реке Харьков по поверхности - никаких шансов.

[mkv]

Как-то плохо представляется, как проложить линию СТ на участке Дзержинская-Декабрьская (Восстания). Во всех остальных местах, в принципе, можно было. Особенно если иметь в виду пр. Ленина до реконструкции, где по центральной аллее можно было по выделенке пустить трамвай. А вот на склонах к реке Харьков по поверхности - никаких шансов.

В центре - под землей. На окраинах - по поверхности. Я видел фэнтези-проект начала 60х скоростного подземного трамвая Харькова. Жалею, что не переснял. А подземный трамвай по проспекту Ленина задумывался еще в 1930ые годы. Эскиз есть в одной из книжек по Харькову.

[schmuzerei]

В центре - под землей. На окраинах - по поверхности. Я видел фэнтези-проект начала 60х скоростного подземного трамвая Харькова. Жалею, что не переснял. А подземный трамвай по проспекту Ленина задумывался еще в 1930ые годы. Эскиз есть в одной из книжек по Харькову.

Да, в 30-е годы можно было о трамвае думать - город заканчивался на Научной... Сейчас же имея в виду пасспоток на участке Научная-Госпром, трамвая было бы уже мало.

[waloma]

Станции метро «Державинская» и «Одесская» начнут строить после Евро-2012

Эти станции будут расположены в районе проведения Еврочемпионата, объясняют в городском Департаменте строительства и дорожного хозяйства, а так как до его начала построить их не удастся, то и начинать основные работы не будут – чтобы не портить облик города
На строительство «Державинской» и «Одесской» планируют потратить полтора миллиарда гривен. Раньше них сдадут станцию «Победа». Дальше на очереди - станция метро «Дружбы народов» - на Северной Салтовке, рассказали в Департаменте.

http://www.objectiv.tv/170211/52859.html

Ну, эти станции - дело далекого будущего, ну может не совсем далекого, но отдаленного от нас лет 10 - так точно. Тем более, население Харькова по статистическим данным стабильно уменьшается, значит смысла строить после Победы, Одесской и Дружбы Народов - становится все меньше.

[Andrey_Sheva]

Когда я учился в школе (а это были 70-80 годы) нам училки рассказывали, что вот в 2000 году на Одесской появицца метро. Школа у меня была на Зерновой. И вот как видите....

Оффтоп: 114-ая?

[TopCom]

...я повторюсь, что метро в Харькове планировалось еще в 1931 году, в 33-м была геологоразведка, строительство должны были начать в 34-м...
но столицу перенесли в 34-м в Киев, а о харьковском метро на 30 лет забыли....

[Константин]

Оффтоп: 114-ая?

68-я. Извините за оффтоп.

[Константин]

Тем более, население Харькова по статистическим данным стабильно уменьшается, значит смысла строить после Победы, Одесской и Дружбы Народов - становится все меньше.

Кто сказал, что уменьшается? В 1991 году Пролёт был глухой дырой, поезда туда приходили с 2-3 пассажирами на вагон. А сегодня там что? На Украине вымирает село, это да, но все бывшие сельские жители едут в мегаполисы, которые растут как на дрожжах. Не забывайте о наших новых гражданах из солнечной Африки, и не менее солнечного Вьетнама. Их у нас по самым осторожным подсчётам 300 000 на один Харьков, но мало кто из них имеет украинское гражданство. А вот их дети уже имеют. Так что то ли ещё будет. Кстати в странах третьего мира наблюдается взрывной рост численности населения больших городов.

[Andrey_Sheva]

68-я. Извините за оффтоп.

Это она тогда по идее совсем новая была, или даже другое здание было.. Современное здание вроде конца 70-ых
Оффтоп закончен

[reminder]

Кто сказал, что уменьшается? В 1991 году Пролёт был глухой дырой, поезда туда приходили с 2-3 пассажирами на вагон. А сегодня там что?

Что-то мне не верится, что советские проектировщики страссировали первую линию ХМ в "глухую дыру".

[Валера]

Кто-то знает,сегодня на сессии гор.совета создали новое КП "Дирекция строительства харьковского метрополитена"?

[КТэМочка]

Да, создали. Есть на сайте исполкома статейка.

[amber]

Не забывайте о наших новых гражданах из солнечной Африки, и не менее солнечного Вьетнама. Их у нас по самым осторожным подсчётам 300 000 на один Харьков,

Один ноль в этой цифре явно лишний. 300 000 человек - это, на минуточку, каждый пятый житель Харькова. Вьетнамская диаспора далеко не столь многочисленна. Я с её представителями сталкиваюсь лишь в те редкие моменты, когда езжу за какой-нибудь фигнёй на барабан.

[Константин]

Один ноль в этой цифре явно лишний. 300 000 человек - это, на минуточку, каждый пятый житель Харькова.

Эта цифра реальна, если исходить из того, что реальное население Харькова порядка 2,1-2,3 млн. Реальное - это количество тех, кто фактически живёт в городе, а не просто прописан. К примеру мои соседи, отличные люди, снимают квартиру и прописаны в Изюме. Другие знакомые также прописаны в Никополе Днепропетровской. А фактически живут в Харькове. Это славяне. А количество неславянского населения - это примерно каждый седьмой, при цифре 300 000.
Сдам секрет, я очень не люблю вечерний экспресс из Киева. Поэтому в тёплое время года, когда езжу в Киев, часто возвращаюсь на поезде Хмельницкий - Дебальцево, он в Киеве в 19-50, что не поздно, а в Харькове в 4-20, что рано, поэтому я беру билет из Киева до Основы (5-00), чем нередко ставлю в тупик киевского кассира. А на Основе есть 225-я маршрутка на Салтовку, которая в 5 утра уже катается регулярно. Если в ней ездить постоянно, то сложится впечатление, что вы живёте в Ханое. Часто я и водитель там единственные, кто не говорит по вьетнамски, причём за водителя я уже сомневаюсь.
Если предположить, что ноль лишний, то нерусских у нас не каждый седьмой, а каждый семидесятый, что согласитесь, действительности не соответствует.

другое здание было.. Современное здание вроде конца 70-ых

Другого здания не было. То, что есть строилось в конце 60-х. До этого района не было. Sorry.

Что-то мне не верится, что советские проектировщики страссировали первую линию ХМ в "глухую дыру"

В советское время очень часто строили на перспективу. Если бы ХЗЛ довели до Индустриальной и бросили, то потом денег на ХТЗ и Пролёт долго бы не нашлось. А тогда они полностью закрыли направление. А 2-3 человека на вагон на Пролёте я помню прекрасно, у меня в те времена знакомые жили в тех краях. Троллейбусного круга 12,04 в те времена не было, 7-й троллейбус ходил до Костюринского, а все автобусы были привязаны к метро ХТЗ, так что на Пролёте реально ничего не кольцевалось. На бульвар Грицевца ходил 16 автобус, у него конечная была метро ХТЗ, на ней и выходили, чтобы сесть в автобус на конечной, потому как дальше он часто не останавливался..

[Buba]

Ой, а можно поподробней про Основу и маршрутку? А то скоро понадобится

[Константин]

А я по моему всё написал. 225-я маршрутка начинает катацца часов в 5 утра. На 50/50 можно пересесть на выходящие из депо троллейбусы. Просто фирменный из Киева в 22-30 это поздно, житомирский тоже в это время, а Хмельницкий - Дебальцево в самый раз. Это если вам на Салтовку или Новые Дома и ХТЗ. А в 4-20 на вокзале явно неприкольно.

[schmuzerei]

Ребята, вы как с Луны свалились! ХЗЛ, и в особенности ее вторую очередь строили ПРЕЖДЕ ВСЕГО для подвоза людей к заводам, коих вдоль Московского несть числа. В этом смысле по идее еще одну станцию надо было строить, чтобы захватить и плиточный завод. А Пролетарская обслуживала и плиточный, и им. Косиора. И если днем там действительно было пусто, то в часы пик ой-ли.

[Анатолий]

Предлагаю вниманию статью из журнала "Метрострой" № 1 за 1990 г.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[schmuzerei]

Интересная схема, такой еще не видел!
Непонятная "развилка" возле Барабашова.
И показательно - никакого аэропорта у схеме уже нет. Алексеевская линия поворачивает вдоль Героев Сталинграда.

[Анатолий]

Интересная схема, такой еще не видел!
Непонятная "развилка" возле Барабашова.
И показательно - никакого аэропорта у схеме уже нет. Алексеевская линия поворачивает вдоль Героев Сталинграда.

В те годы планировался перенос аэропорта на границу с Белгородской областью, а на его месте должны были построить жилой район.