Вопросы о строительстве метро Опции

[waloma]

Речь о терминале и шла - мы же обсуждаем терминалы, не так ли?

Такой бы терминал на ХГ, как Заводская АС, правда для этого пришлось бы снести рынок.

[Murcielago]

Какой именно рынок?

[AndyAntonov]

Какой именно рынок?

Не важно какой. Там рынки расположены на перекрёстке с Холодногорской и Дудинской. Т.е. до них ещё надо дойти. Это я ещё молчу про тот рынок, который якобы автовокзал.

[Murcielago]

Не важно какой. Там рынки расположены на перекрёстке с Холодногорской и Дудинской.

Там один рынок рядом с терминалом, другой на углу ПШ и Холодногорской. Если речь о втором, то он далековато от метро, поэтому терминал на его месте удобным не будет.

[Юрик]

А где ему быть, как не над станцией метро?

Просто предположение - возможно автостанцию соорудят на Державинской.
Посмотрите на нынешнюю трассировку и на старую, по старой - станция должна быть под проспектом и частный сектор практически не затрагивается.
Теперь же она, станция, сдвинута под частный сектор, после постройки станции образуется огромная площадка которую нельзя будет застраивать капитальными строениями, что теперь там будет?
Обойдя проблему с "древним" коллектором и пробки из-за раскрытия половины проспекта у мясокомбината пришлось потратится на выкуп частных домовладений.

[waloma]

Какой именно рынок?

Тот что прямо возле терминала, у него как размеры под нормальную автостанцию

[Андрей Бутковски...]

Просто предположение - возможно автостанцию соорудят на Державинской.
Посмотрите на нынешнюю трассировку и на старую, по старой - станция должна быть под проспектом и частный сектор практически не затрагивается.
Теперь же она, станция, сдвинута под частный сектор, после постройки станции образуется огромная площадка которую нельзя будет застраивать капитальными строениями, что теперь там будет?

Интересный ход мыслей. "Пустое место = автостанция". А почему не очередной рынок, например? Или парк с лавочками?

Отчасти согласен, что на Одесской места мало, но почему тут уже трое топят за автостанцию на Державинской - не понимаю. Ято будет неудобно как пассажирам, так и водителям. Как минимум до Державинской будет лишний пробег в 4-5 километров на тур, для некоторых маршрутов (1155,1187,605) это практически треть тура. А это означает увеличение стоимости проезда. К тому же в пробках (а они на Гагарина все же бывают) никому стоять не хочется.

[Юрик]

Интересный ход мыслей. "Пустое место = автостанция". А почему не очередной рынок, например? Или парк с лавочками?

Отчасти согласен, что на Одесской места мало, но почему тут уже трое топят за автостанцию на Державинской - не понимаю. Ято будет неудобно как пассажирам, так и водителям. Как минимум до Державинской будет лишний пробег в 4-5 километров на тур, для некоторых маршрутов (1155,1187,605) это практически треть тура. А это означает увеличение стоимости проезда. К тому же в пробках (а они на Гагарина все же бывают) никому стоять не хочется.

Если честно, я не видел кто тут топит за автостанцию на Державинской, а я лишь выдал предположение и высказал своё фу её расположению станции Державинская на новой трассеровке.
Лепить автостанцию на одесской - приведет к печальке, сам район будет генерировать огромный пассажиропоток, плюс подъезд с окружающих микрорайонов.
По поводу пробега, ну как то бегают бусы к Центральному рынку через пол города по Клочкам и ничего, хотя данная опция выгодна в основном в выходной день, что бы скупиться на рынке.
Если уж на то пошло то я "топлю" за обязательное строительство Каштановой, со сдвигом её под перекресток, а не так как сейчас нарисовали, за Одесскую с "широкой" платформой в 12 метров и заделом под пересадку, и продолжением сооружения линии в сторону Аэропорта с двумя-тремя станция.
Вот там то пусть и сооружают автобусную станцию.

[AndyAntonov]

Там один рынок рядом с терминалом, другой на углу ПШ и Холодногорской. Если речь о втором, то он далековато от метро, поэтому терминал на его месте удобным не будет.

Он, вроде, появился уже после сооружения терминала. Да и в сам терминал шалманов встроено до чёрта.

[AndyAntonov]

Просто предположение - возможно автостанцию соорудят на Державинской.

АС-3 не трогать только, т.к. пригород на базар едет. Разве что разгрузят тот бардачный узел над ПГ, где маршрутов уже на нормальную автостанцию, а места под неё нет.

[waloma]

Интересный ход мыслей. "Пустое место = автостанция". А почему не очередной рынок, например? Или парк с лавочками?

Отчасти согласен, что на Одесской места мало, но почему тут уже трое топят за автостанцию на Державинской - не понимаю. Ято будет неудобно как пассажирам, так и водителям. Как минимум до Державинской будет лишний пробег в 4-5 километров на тур, для некоторых маршрутов (1155,1187,605) это практически треть тура. А это означает увеличение стоимости проезда. К тому же в пробках (а они на Гагарина все же бывают) никому стоять не хочется.

Даже для самого короткого 1187, оставшаяся часть от Одесской до конечной где-то 3/4 маршрута.

Да и на счет пробок вы ошиблись, знаете где два основных затыка на Гагарина где стоят маршрутки в тянучках? Они за Одесской
1) перед перекрестком с Мерефянским шоссе, 2) перед ответвлением на Аэропорт.

[mkv]

Не важно какой. Там рынки расположены на перекрёстке с Холодногорской и Дудинской. Т.е. до них ещё надо дойти. Это я ещё молчу про тот рынок, который якобы автовокзал.

На перекрестке с Дудинской рынок уже давно всьо, там уже открылся Класс. Торговцев оттуда переселили через дорогу, расширив рынок т.н. "Сказка". Часть перешла на рынок у терминала, но это осовремененный рынок с оформленными павильонами. До постройки терминала там официального рынка не было, было несколько рядов киосков перпендикулярно ПШ, и бабушки торгующие с земли, но они и сейчас на месте. Вроде как давно в районе Пермской или Камскойв сторону В/Ч было несколько старых торговых рядов, но их убрали до закрытия терминала.
Расстояние от выхода метро до "Сказки" - 240м, до рынка на месте "Класса" - 230м.

[schmuzerei]

Еще один минус расположения автостанции на Державинской - там же разворачиваться негде. Ставить еще один светофор? Та ну нах, на ПГ их и так дофига. В одну сторону - через 300 метров у одноименной остановки, а в другую - через те же 300 светофор на Чугуевской. Это будет как куча светофоров на ПШ возле терминала. Проехать невозможно.

[Евгений Юрьевич]

Без пробивки с Державинской налево на проспект это всё не имеет смысла. А городить тоннели никто, конечно же, не будет, слишком утопично

[Murcielago]

После того, как построят станцию, нужно там двухуровневую развязку запилить

[schmuzerei]

После того, как построят станцию, нужно там двухуровневую развязку запилить

Отличительная особенность Харькова - его одноуровневость! А традиции у нас блюдут ревностно.
Если составить очередь из перекрестков, на которых аж пищит построить развязку в двух уровнях, то перекресток с Державинской будет в хвосте... с заданием говорить всем вновь приходящим "очередь не занимать"

[Murcielago]

Как таковой очереди нет. Наоборот, если пролоббировать строительство развязки в проекте реконструкции территории в рамках строительства станции метро, то шансы на ее строительство увеличатся

[mkv]

Это сложно. Скорее строительство ларька кулинов пролоббируют

[Murcielago]

Тем не менее, в проект реконструкции МП вполне себе включили замену путей и переезды.

[AndyAntonov]

Расстояние от выхода метро до "Сказки" - 240м, до рынка на месте "Класса" - 230м.

И? Там двести метров, там триста… В итоге на пересадки тратится больше времени, чем на саму поездку. Хотя бы недоброй памяти пересадки на АЛ вспомните. Да и пересадка с МЖ на Тб1. Там даже меньше 200м, но что это за метры.
ЗЫ Эта совковая традиция считать пересадкой любые две остановки в пешетопной доступности (до 1км)— вымораживает.