Вопросы о строительстве метро Опции

[waloma]

На перекрестке с Дудинской рынок уже давно всьо, там уже открылся Класс. Торговцев оттуда переселили через дорогу, расширив рынок т.н. "Сказка". Часть перешла на рынок у терминала, но это осовремененный рынок с оформленными павильонами. До постройки терминала там официального рынка не было, было несколько рядов киосков перпендикулярно ПШ, и бабушки торгующие с земли, но они и сейчас на месте. Вроде как давно в районе Пермской или Камскойв сторону В/Ч было несколько старых торговых рядов, но их убрали до закрытия терминала.
Расстояние от выхода метро до "Сказки" - 240м, до рынка на месте "Класса" - 230м.

вот место под нормальный терминал

[komar040]

Продовжується реалізація проекту "Спорудження тунелів з'єднувальної гілки на ПК 00+06 – ПК 02+08 в рамках проекту: «Будівництво електродепо «Олексіївське» із з'єднувальною гілкою до третьої лінії Харківського метрополітену» (Коригування)". м. Харків.



фото с ФБ

[Murcielago]

Hyundai Corporation планирует участвовать в тендере на строительство метро и приобретение вагонов http://gortransport.kharkov.ua/news/24936/

Представители ЕБРР провели плановый мониторинг документов по строительству метро в Харькове http://gortransport.kharkov.ua/news/24937/

[werfer]

Любопытно.
Метро Алматы вагоны Hyundai Rotem обошлись в 2 млн € за единицу в 2011, кажется, году.
Нам наш крюк - в 40 млн грн в 2016, что по курсу 27,8 = 1,44 млн.
Но!! В хюндайцах - кондиционеры, сквозной проход, автоведение, современные телеги с дисковыми тормозами и, если я правильно понял, обшивка из нержавеющей стали.

[Yufit]

Любопытно.
Метро Алматы вагоны Hyundai Rotem обошлись в 2 млн € за единицу в 2011, кажется, году.
Нам наш крюк - в 40 млн грн в 2016, что по курсу 27,8 = 1,44 млн.
Но!! В хюндайцах - кондиционеры, сквозной проход, автоведение, современные телеги с дисковыми тормозами и, если я правильно понял, обшивка из нержавеющей стали.

Милые вагончики. Довелось покататься. Насчет цены - первая мысль конечно о коррупции, но в Казахстане она тоже вполне себе развита. Наверное у нас все-таки развита еще больше.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[AndyAntonov]

Насчет цены - первая мысль конечно о коррупции, но в Казахстане она тоже вполне себе развита. Наверное у нас все-таки развита еще больше.

Поскольку в ЮК тоже очень умеют в коррупцию — я не удивлюсь. Хотя вагоны намного симпатичней крюков. Интересно, они гремят так же или всё-таки потише будут?

[Yufit]

Интересно, они гремят так же или всё-таки потише будут?

Достаточно тихие.

[Murcielago]

Хотя вагоны намного симпатичней крюков

На вкус и цвет все фломастеры разные. Мне крюки больше нравятся.

Кстати, вагоны с обтекаемой мордой, а крюковцы как раз отказались от такой, якобы из-за того что в тоннелях она не так хороша, как на открытой местности.

[schmuzerei]

Кстати, вагоны с обтекаемой мордой, а крюковцы как раз отказались от такой, якобы из-за того что в тоннелях она не так хороша, как на открытой местности.

В нашем метро сейчас такие скорости (40 км/ч плюс-минус), шо хоть плоские морды, хоть обтекаемые - все едино, сопротивление воздуха минимально. В этом случае необтекаемые делать проще, затраты меньше. Главный недостаток крюков - плохая вентиляция и шум в салоне. Насчет кондея - не особо он и нужен, у нас метро все подземное. Летом прохладно, зимой тепло.

[BASE]

Летом прохладно на всех станциях?? Не верю. У нас в метро аптечку найти не могут, когда человек уже почти готовый лежит, валидол всей станцией ищут.

[Yufit]

Летом прохладно на всех станциях?? Не верю. У нас в метро аптечку найти не могут, когда человек уже почти готовый лежит, валидол всей станцией ищут.

Вполне себе прохладно. В жаркий день в метро явно холоднее, чем в тени на улице.
Не уловил связь отсутствия аптечки с температуры воздуха на станции?

[Валера]

В нашем метро сейчас такие скорости (40 км/ч плюс-минус), шо хоть плоские морды, хоть обтекаемые - все едино, сопротивление воздуха минимально.

Совершенно верно сказано!)

[Murcielago]

В нашем метро сейчас такие скорости (40 км/ч плюс-минус), шо хоть плоские морды, хоть обтекаемые - все едино, сопротивление воздуха минимально.

Какие нафих 40 км/ч?

[AndyAntonov]

Летом прохладно на всех станциях?? Не верю. У нас в метро аптечку найти не могут, когда человек уже почти готовый лежит, валидол всей станцией ищут.

Таки прохладно, ибо все станции подземные. Это не ЭР2, где летом в натуре народ от жары подыхает (да и в ПДСах тоже кондеи не везде есть, или неисправны). А термошок, когда с +40 на улице заходишь в +25 на станции, тоже приступ может спровоцировать.

[AndyAntonov]

Главный недостаток крюков - плохая вентиляция и шум в салоне.

Это недостатки ВСЕХ вагонов ХМ. IMHO, крюки внутри несколько тише остальных, зато снаружи гремят неимоверно.

[Elk]

Крюк не эталон шумоизоляции, но и снаружи, и особенно внутри тише классики. Вентиляция могла быть лучше, но не катастрофа, и сквозняков нет

[Murcielago]

Крюк был тихий, но душный. В итоге в дверях прорезали отверстия для вентиляции, одну проблему решили, но другая усугубилась.

[schmuzerei]

Крюк не эталон шумоизоляции, но и снаружи, и особенно внутри тише классики. Вентиляция могла быть лучше, но не катастрофа, и сквозняков нет

Ну в ТИСУ сквозняков тоже нет, т.к вентиляция принудительная. Но как показывает практика, в час пик этой потолочной вентиляции явно не хватает, и народ на АЛ постоянно открывает форточки.
А шум, особенно снаружи, зависит не только от ПС, но и от состояния пути. И не факт, что Хундаи пойдут по нашим рельсам существенно тише. Если только у них не будет резиновых колес.
Лично я за Крюки в Харькове. Как по мне, у Крюков только 1 недостаток - цена слишком завышена. Опять же, в сравнении с Хундаем. Видимо, "накладные расходы" в процессе производства зашкаливают.
Я тут грубо прикинул - один вагон метро для Минска производства Штадлер обойдется примерно в 1.17 млн Евро. Так в Штадлере и сквозной проход, и автоведение...
Штадлер-Минск

[Yufit]

А какой толк от сквозного прохода? Попрошайкам разве что удобно.

[Murcielago]

А какой толк от сквозного прохода? Попрошайкам разве что удобно.

Пассажиры могут равномерно распределяться по салону, а не так как сейчас на АЛ, когда в поезде с Метростроителей до Госпрома крайние вагоны полные, а в середине пусто.