Флуд, флейм, оверквоттинг и др., Включает примеры того, как не надо общаться на форуме Опции

[Roady]

2Roady:
Увеличение вместимости ПС, уменьшение кол-ва маршрутов-дублеров - это вроде бы реально

Насчет первого согласна, но это повлекло за собой и некоторые неприятные минусы (не везде).
Насчет второго - с точки зрения пассажира это не так и хорошо. Я не говорю про дублеры типа 288/285, были и маршруты, например, с конечными посредине пути следования другого - люди могли спокойно дождаться очереди и поехать сидя, а не вылавливать проезжающий автобус. Так что это вопрос спорный - пассажирам лучше не стало.
Но ведь согласись - это ВСЕ. Прочитай мой самый первый пост (пару дней назад) - именно это я и писала. Нет прогресса, понимаешь? И его не будет - год/два и эти "новые" Эталоны/Иваны просто рассыпятся, Маны/мерсы придут в негодность из-за того, что нет ни запчастей, ни соответствующего обслуживания. А льготами перевозчиков загонят настолько, что они будут и сами не рады, что остались на рынке из тех 120. Магнаты хапнут денег, а потом тупо смоются - а работать будет некому.

[Murcielago]

Магнаты хапнут денег, а потом тупо смоются - а работать будет некому.

Да, есть такая опасность, с этим я согласен.
Но уйдут одни - придут другие. Бизнес-то хороший

[mkv]

У высокополов есть плюс - не все льготники могут влезть!

[Roady]

Да, есть такая опасность, с этим я согласен.
Но уйдут одни - придут другие. Бизнес-то хороший

В том-то и дело, что когда были мелкие перевозчики, была возможна безболезненная текучка фирм, она и была. Сейчас это не так просто, т.к. на балансах АТП по 200-300 машин. Уйдет один - не так просто найти другого. И начнется опять расфасовка по мелким фирмочкам. Не утверждаю, но таково мое мнение.
А бизнес этот уже далеко не хороший. Это тебе подтвердит любой крупный перевозчик. Чем больше фирма, тем больше бардак + все более интересные условия товарища Гепы.

[Murcielago]

У высокополов есть плюс - не все льготники могут влезть!

Что-то по трамваям и троллейбусам такого незаметно?

[Андрей Рыбка]

Увеличение вместимости ПС, уменьшение кол-ва маршрутов-дублеров - это вроде бы реально

Увеличение вместимости много где привело к увеличению интервалов. Кое-где до абсолютно неадекватных.

И первое и второе могло быть сделано и без укрупнения перевозчиков.

[Андрей Рыбка]

Просто картинка.

"Мастер съездов"

Держи тогда предупреждение за бессмысленное сообщение.

[Андрей Рыбка]

Если тебе не понятно, о чем речь в треде, может быть лучше к нему и не присоединяться? ))

Мне не понятно, как так вышло, что все участники треда говорят об одном, а ты уверяешь, что ты говоришь о чем-то другом.

[Murcielago]

Мне не понятно, как так вышло, что все участники треда говорят об одном, а ты уверяешь, что ты говоришь о чем-то другом.

Не прячься за спины других участников треда. С их стороны твоих приемов и перекручиваний не замечено.

[Andrey_Sheva]

В том-то и дело, что когда были мелкие перевозчики, была возможна безболезненная текучка фирм, она и была. Сейчас это не так просто, т.к. на балансах АТП по 200-300 машин. Уйдет один - не так просто найти другого. И начнется опять расфасовка по мелким фирмочкам. Не утверждаю, но таково мое мнение.
А бизнес этот уже далеко не хороший. Это тебе подтвердит любой крупный перевозчик. Чем больше фирма, тем больше бардак + все более интересные условия товарища Гепы.

После реформы с рынка городских перевозчиков уже ушёл АТП-16330, Шляхи України..

Шляхи України кстать ушли вполне обосновано - у них даже не было своих машин и площадки. Просто контора, существовавшая на бумаге и нанимавшая себе частные машины с водителями, набравшаяся кучи маршрутов и не справлявшаяся с их обслуживанием (т.е. такая, на тему которой весь спор)

Ещё ФИН объединились с Фрейдином в УАТ+, Герц влился туда же. Стиль-Шоссе как-то сильно подружился с Авто-ОВИ и УАТ+ одновременно, вовсю меняются машинами и маршрутами.
По сути остались УАТ+, Авто-ОВИ, ТМ-Вера, Фрегат, С-Аурум и довольно мелкий на их фоне перевозчик Алибаев. Всё остальное - это в основном вариации одного из вышупомянутых перевозчиков (ни для кого не секрет, что например Автотранс=16329=Икарус=Червоний Сердолик = Авто-ОВИ)

[Андрей Рыбка]

Не прячься за спины других участников треда.

Ты знаешь более верный способ определить, о чем тред, кроме как посмотреть на тексты постов в этом треде?

С их стороны твоих приемов и перекручиваний не замечено.

Ой, ты меня умиляешь. Кто бы говорил про приемы и перекручивания, блин

Да у тебя же ответ на элементарный вопрос приходится по три раза спрашивать

[Андрей Рыбка]

Шляхи України кстать ушли вполне обосновано - у них даже не было своих машин и площадки.

Бред. Площадка была. "Не было своих машин" - понятие очень растяжимое. У того же 1-го парка под конец было всего 7 своих машин, НЯЗ.

(ни для кого не секрет, что например Автотранс=16329=Икарус=Червоний Сердолик = Авто-ОВИ)

Я тебе уже по аналогичному поводу делал замечание. Ты знаешь всю внутреннюю кухню, чтобы вот так вот знаки равно ставить?

[Andrey_Sheva]

Бред. Площадка была. "Не было своих машин" - понятие очень растяжимое. У того же 1-го парка под конец было всего 7 своих машин, НЯЗ.

Это которая? Добрая часть машин на ней наверное и не бывала - так, БАЗы-2215 АХ 7912 АХ и АХ 2023 ВЕ ночевали у меня во дворе, а один из ПАЗ-4234 в конце пр.Победы. Да и разношёрстность ПС намекает на отсутствие централизованной закупки , которая присуща крупным перевозчикам типа ТМ-Веры

По 1 парку - Руты-25 для аб119 изначально принадлежали ФИНу или АТП-16327?

Я тебе уже по аналогичному поводу делал замечание. Ты знаешь всю внутреннюю кухню, чтобы вот так вот знаки равно ставить?

Там хозяин даже один в большинстве случаев. В иных - прямой родственник (например Автотранс - Дробушко К.В.)

[Андрей Рыбка]

Это которая?

Возле Нового Моста. Одно время, по слухам, оттуда Богданы стаями выезжали.

Добрая часть машин на ней наверное и не бывала

Как и у многих других перевозчиков тех времен.

А вот Аб244 лучше всего работал как раз при Шляхах, ИМХО.

Там хозяин даже один в большинстве случаев. В иных - прямой родственник (например Автотранс - Дробушко К.В.)

И что? Это еще ни о чем не говорит. Владелец и директор - не всегда один и тот же человек.

[Андрей Бутковски...]

(ни для кого не секрет, что например Автотранс=16329=Икарус=Червоний Сердолик = Авто-ОВИ)

НЯЗ, "Икарус" к этому перечню вообще никакого отношения не имеет.

[Roady]

Это которая? Добрая часть машин на ней наверное и не бывала - так, БАЗы-2215 АХ 7912 АХ и АХ 2023 ВЕ ночевали у меня во дворе, а один из ПАЗ-4234 в конце пр.Победы.

Площадки действительно не было - во всяком случае я ни разу там не была и до весны 2011 не было даже разговоров о ней. Потом вроде собирались арендовать в р-не Холодной горы и Безлюдовки - но не успели - разогнали. Офисы были, даже два - один на ХГ, второй - на Масельского.
Насчет ночевавших во дворе - дык раньше это было в порядке вещей и практически во всех фирмах - и водителю удобно и перевозчику не надо парится.

Шляхи України кстать ушли вполне обосновано - у них даже не было своих машин и площадки. Просто контора, существовавшая на бумаге и нанимавшая себе частные машины с водителями, набравшаяся кучи маршрутов и не справлявшаяся с их обслуживанием (т.е. такая, на тему которой весь спор)

Пока работали - жалоб на Шляхи не имею, все как положено. И со всеми маршрутами они справлялись на твердую четверку. Да, кое где они поменяли вместимость ПС, но уменьшили интервал (за счет кол-ва машин) и пассажиры были вполне довольны. Даже на личном примере - 123т. Раньше работало 2 Богдана (ходили через пол-часа), Шляхи поставили 3 Дельфа и Руту. Первую неделю на нас кидались и матюкали, а потом поняли, что машины ходят строго каждые 15 минут и еще и защищали нас в итоге - от особо вредных льготчиков. А за три месяца маршрут накатали - кассы возросли ощутимо, а при старом перевозчике там никто не хотел работать.
И к тому же, хочешь сказать, оставшиеся фирмы справляются со своими маршрутами?

Там хозяин даже один в большинстве случаев. В иных - прямой родственник (например Автотранс - Дробушко К.В.)

Хозяин и директор - разные вещи. НЯЗ, занимается всеми фирмами Дробушко старший, во всяком случае во всех серьезных вопросах.

[Sateliteman]

НЯЗ, "Икарус" к этому перечню вообще никакого отношения не имеет.

"Икарус” вроде как вобще сам по себе и занимается он только межгородом и заказными поездками.
З.Ы. У них появился сайт
http://firma-ikarus.com.ua/
на большинстве автобусов указан на заднем стекле.

[Андрей Рыбка]

Площадки действительно не было

Стоп. Ты сама писала, что Шляхи - это бывшая Автострада.

Вот тут разве не их площадка: http://goo.gl/maps/afCf

На фотке там А092 АХ0360АТ плюс Газели ИМХО с Аб211.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Roady]

Стоп. Ты сама писала, что Шляхи - это бывшая Автострада.

Вот тут разве не их площадка: http://goo.gl/maps/afCf

На фотке там А092 АХ0360АТ плюс Газели ИМХО с Аб211.

Да, это бывшая Автострада, но не совсем в том коллективе - предприятие как бы расформировалось: Шляхи - фирма директоров Автострады, а не ее хозяев. Короче, там все запутанно и на 100% кто есть кто знает только само начальство - у них там одно время даже разборки какие-то были.
Насчет площадки - повторюсь, я там не была. Мелкие автобусы в те времена (когда возники Шляхи) еще на стоянку не гоняли, а для крупных, вполне возможно, что-то организовывали. Когда Кернес начал гонять за автобусы во дворах директор отморозился и сказал, что на данный момент площадки нет, но собираются арендовать на ХГ и Безлюдовке.

Подожди, я вспомнила эту площадку! Я там однажды была - проводили сварочные работы (еще с 299т), насколько помню - там куча рабочих (кузовики, электрик, механик) и охранник, пускающий на территорию за 5 грн. Но ездили сами по-себе - не по указанию фирмы.
Там скорее ремонтная база. Возможно даже, используемая теми же Шляхами - у меня свой механик был, поэтому тут ничего с уверенностью не скажу.

[Sateliteman]

Ещё ФИН объединились с Фрейдином в УАТ+, Герц влился туда же. Стиль-Шоссе как-то сильно подружился с Авто-ОВИ и УАТ+ одновременно, вовсю меняются машинами и маршрутами.
По сути остались УАТ+, Авто-ОВИ, ТМ-Вера, Фрегат, С-Аурум и довольно мелкий на их фоне перевозчик Алибаев. Всё остальное - это в основном вариации одного из вышупомянутых перевозчиков (ни для кого не секрет, что например Автотранс=16329=Икарус=Червоний Сердолик = Авто-ОВИ)

Ну а чьими вариациями являются "Экспресс" и "Немо ЛТД"?