Вопросы по истории ЮЖД Опции

[Polosatyj]

(обсуждение, вышедшее из этой темы: http://gortransport.kharkov.ua/forum/index...showtopic=3674)
Может быть есть какая-нибудь информация по этому поводу в музее истории ЮЖД, который недавно открыли?
Кстати, кто там был - что там есть в экспозиции интэрэсного, кроме макета маршрута СЭ? сколько стоит вход?

[Андрей Рыбка]

Может быть есть какая-нибудь информация по этому поводу в музее истории ЮЖД, который недавно открыли?

На стендах точно нету.

Кстати, кто там был - что там есть в экспозиции интэрэсного, кроме макета маршрута СЭ? сколько стоит вход?

Фотки есть интересные. Возможно, книги есть интересные. К книгам я не присматривался, т.к. они все под стеклом и просто так почитать их не получится. Большие модели остались от старого музея, насколько я понимаю.

Билет - 4 грн.

[mkv]

Фотки есть интересные. Возможно, книги есть интересные. К книгам я не присматривался, т.к. они все под стеклом и просто так почитать их не получится. Большие модели остались от старого музея, насколько я понимаю.

Билет - 4 грн.

А как там относятся к (пере)фотографированию?

[Андрей Рыбка]

А как там относятся к (пере)фотографированию?

Не знаю, не пробовал и не спрашивал.

[Pabel]

Билет - 4 грн.

Сложно всё у вас... В Донецке - бесплатно и фотографировать разрешают абсолютно всё, что касается выставки и экспозиции. Недавно музею передали архив газеты "Железнодорожник Донбасса", начиная с 30-х гг. ХХ в., т.е. с первого номера. По-видимому, всё зависит от воли директора музея...

[Polosatyj]

В Донецке...

У вас в Юзовке еще и паровозы стоят, если не ошибаюсь, рабочие! ФД20-1393, Су252-21... а у нас только на постаментах.

[Pabel]

Cлухи о рабочих паровозах слегка преувеличены
Почти рабочий паровоз - ТЭ-6115 (трофейный, немецкий), но у него испорчены топка и подшипники скольжения. А так, его в музей из Красноармейска гнали своим ходом, аж... 20 часов.
Давненько Одесская ЖД предлагала передать в музей законсервированный паровоз (для такого дела обещали расконсервировать) для организации ретро-поездок. Однако, пришлось отказаться, т.к. у нас нет базы для заправки паровозов водой, углём. Хотели сделать такую базу на Мушкетово, но местные шишки запротивились... А так, неплохо было бы на ретро-поезде прокатиться по Константиновской ветке в сторону Констахи, Мариуполя...
Я как-то под хорошую закуску подал рацуху (не директору музея) - сделать "бронепоезд" под "бронетепловозом", для чего обычный ТГМ, например, обшить тонколистовой сталью - сделать иммитацию брони. Старинные пушки на платформах, думаю, можно будет откопать. В "штабном вагоне" такого "зверя" тоже неплохо было бы прокатиться. А если платформы окажутся из одного исторического времени, локомотив - из другого, а вагоны - из третьего - так это ещё лучше будет

[Polosatyj]

Когда-то во всемирной паутине видел карту. На ней ж/д линии Украины выделены всеми цветаим радуги. Возле каждой линии подписаны годы их постройки. Наглядная штука. Вот только не помню где именно я ее находил.
Если кто понял, о чем я - киньте ссылочку или выложите please

[Polosatyj]

Полное географическое описание нашего отечества.
Настольная и дорожная книга для Русских людей
Авторы: П.П. Семенов, академик В.И. Ламанский
Том 7
Издательство: В.И. Давриена, год выпуска: 1903

ГЛАВА VII. Пути сообщения.
Е. К. Замысловский
Древние водные пути. – Старинные и современные грунтовые пути. – Современные водные пути. – Железные дороги.

ГЛАВА VIII. Пути, расходящиеся от Харькова.
В. В. Морачевскаго, Б. Г. Карпова и И. М. Малышевой
Харьков. – Курско-Харьково-Севастопольская ж.д. – Ветвь Купянск-Волчанск. –Линия Купянск – Лисичанск. – Курско-Харьк.-Севатст. ж.д. к югу от Харькова. – Линия лозовая-Попасная. – Линия Харьков-Кременчуг. – Линия Харьков-Люботин- Ворожба с ее ветвями. – Линия Ворожба. – Серединная Буда.

[Pabel]

Вопрос такого плана. Известно, что участок Лозовая - Славянск - Никитовка до революции принадлежал Курско-Харьковско-Севастопольской линии Южных железных дорог. Славянская дистанция пути в 1887г. построила Славянскую городскую железнодорожную линию Славянск - Соль-Заводы, продлив её в 1892-1893гг. до ст.Рапная Славянских минеральных вод. Вопрос: на чьём балансе была Славянская городская линия? Южных железных дорог или города? Я склоняюсь более к первому варианту, но чем чёрт не шутит?..

[Pabel]

Харьков-Южный, 1912г. (летнее расписание; указывается время отправления и прибытия на обратном рейсе по Харькову; у, д, в, н - утро, день, вечер, ночь; приб., отпр. - прибытие, отправление; почт. - почтовый, пасс. - пассажирский, скор. - скорый, кур. - курьерский, тов. - товарный, уск. - ускоренный)
Курск
№ 12/11 пасс. отпр. 7.39у приб. 8.54у
№ 10с/9с пасс. отпр. 7.44у приб. 9.45в
№ 8с/7с пасс. отпр. 11.24в, приб. 11.26у
№ 2с/1с кур. отпр. 9.47у, приб. 10.10в
№ 1ч/2ч кур. отпр. 10.08у, приб. 10.30в
№ 2в/1в кур. отпр. 7.28в, приб. 10.07у
№ 4с/3с почт. отпр. 10.27у, приб. 7.45в
№ 6с/5с уск. пасс. отпр. 9.24в, приб. 9.48у
№ 7/8р уск. пасс. отпр. 1.51д(?), приб. 5.14у
Севастополь
№ 1с/2с кур. отпр. 10.20в, приб. 9.37у
№ 3с/4с почт. отпр. 8.15в, приб. 9.18у
№ 5с/6с уск. пасс. отпр. 10.54у, приб. 8.29в (летом - вагоны С.Петербург - Феодосия)
№ 7с/8с доп. пасс. отпр. 11.46у, приб. 9.32в
№ 9е/10е пасс. отпр. 10.50в, приб. 7.04у (вагоны Москва - Екатеринослав)
Ростов
№ 1ч/2ч кур. отпр. 10.40в, приб. 9.57у (летом - вагоны С.Петербург - Новороссийск)
№ 1к/2к кур. отпр. 10.17у, приб. 7.17в (в сезон - вагоны С.Петербург - Минводы - Кисловодск)
№ 3/4р почт. отпр. 1.04в, приб. 6.24у
№ 7/8 уск. пасс. отпр. 5.34у, приб. 1.34в
№ 9/10р пасс. отпр. 6.46 в(?), приб. 11.24у
№ 11/12р пасс. отпр. 12.09д, приб. 6.19в
Полтава, Николаев, Одесса, Киев
№ 1п/2п скор. отпр. 10.52у(?), отпр. 7.10в (вагоны до Херсона)
№ 3н/4н почт. отпр. 7.14у, приб. 12.00н
№ 5н/6н скор. отпр. 11.17н, приб. 8.16у
№ 7н/8н пасс. отпр. 1.04д, приб. 5.14д
№ 9в/10н тов.-пасс. отпр. 12.01н, приб. 6.40у
Сумы, Ворожба
№ 3в/4в почт. отпр. 12.34д, прб. 6.11в
№ 5в/6в уск. пасс. отпр. 8.54в, приб. 9.36у
№ 7в/6в пасс. отпр. 12.36н, приб. 6.10у
Балашов
нет в ходу
Льгов
№ 4/3 почт. отпр. 10.29у, приб. 6.32в
№ 6/5 пасс. отпр. 10.06в, приб. 8.48у
Родаково
№ 1/2 скор. отпр. 4.54д, приб. 11.31у (вагон до Славянска)
№ 3/4 почт. отпр. 11.27в, приб. 6.38у
№ 5/6 пасс. отпр. 12.41д, приб. 4.44д

Источник: газета "Утро", № 1636 от 1.05.12

[SRG]

Подскажите кто в курсе дела - Сразу за станцией Лосево(в направлении на Чугуев) есть минимум 2 больших здания и раньше было много путей(ориентировочно 3-4). Все были электрифицированны. Сейчас осталось, вроде 2 пути или даже один, а о былом величии напоминают лишь столбы с железными стяжками, которые ставят обычно, когда много путей. Что это такое? Для чего раньше в этом месте существовало столь серьёзное путевое хозяйство и что это за большие здания, которые по своим размерам значительно масштабнее станционных зданий на Лоссево?

[Андрей Рыбка]

Это старое пассажирское здание станции Лосево. Раньше Лосево было относительно крупной станцией с подъездными путами.

Это хорошо видно здесь: http://wwii.sasgis.ru/?lat=49.983903&l...240807&z=12

[ЭР2-344]

Это 1987 год.
Зачем он заходил на Новую Баварию???

[Pabel]

В середине 1912 г. Совет Съезда горнопромышенников юга России ходатайствовал о согласовании пассажирских поездов в направлении Харьков – Мариуполь на зиму 1912-1913 г.г. Предлагалось изменить расписания поездов Южных железных дорог № 9р, № 10р для согласования с Мариупольскими поездами по Никитовке, Харцызску; № 9, № 10 – по Константиновке, Ясиноватой, а также поездов Екатерининской железной дороги № 1, № 2 – по Ясиноватой. Ходатайство не было удовлетворено.
Вследствие малой пропускной способности железных дорог, даже двухпутных участков, в 1912 г. заместитель председателя Харьковского порайонного комитета Ю.И.Успенский советовал пустить трамваи параллельно железным дорогам на Мерефу, Люботин для пригородных пассажиров.
_Подшивка журнала "Горно-заводское дело"_

[Андрей Рыбка]

Возле мемориала жертв голодомора на стенде есть такое фото:

Я так понимаю, это грузовой обход ХПасс и на заднем плане видно ТЧ-2?

[msn198302]

Из хроники (той, что на сайте) развития ж/д-транспорта:

30 июня 1984 г.
На Южной дороге впервые в стране был сформирован и проведен по участкам Основа - Готня - Сумы - Ворожба состав весом 33,5 тысячи тонн и длиной около семи километров. Супертяжеловес состоял из 428-ми вагонов и пяти тепловозов (3 трехсекционных и 2 двухсекционных) общей мощностью 39 тысяч лошадиных сил.

Кто-нибудь знает, где об этом событии можно прочитать подробнее? А то в Интернете на скорую руку нашел только небольшую статью об А.А. Пучко

[ЭР2-344]

На вот этой топографической карте (1985 года издания) в черте г. Лозовая указаны ныне не существующие о.п. Деповская и 933 км.
Указаны ли таковые в расписаниях того периода?

[TopCom]

в служебке на 1987 г. по ЭП Лозовая-Днепропетровск по "пл. 933 км." даже существовала минутная стоянка...

[Pabel]

Подшивка журнала "Горно-заводское дело", 1911 г.