Маршрутки., Быть или не быть? Опции

[Андрей Бутковски...]

А что это были за маршруты?

НЯЗ, такси ездили с Ворошиловской АС на Липцы, Салтов и Бабаи... на Волчанск вроде бы тоже.
Также в 60-м году шла речь о запуске городских такси по маршрутам "Вокзал - Госпром" и "Вокзал - ХЭМЗ", пустили или нет - неизвестно.

В 69-м пустили маршрутку от универмага "Харьков" до 602-го микрорайона. ПС - РАФики. На этом снимке вроде бы ее видно вдалеке.

[Константин]

В 1990-м еще 15т появился (нынешний 115-й)

Интересно, что когда он появился, а в те времена появление маршрутного такси нужно было мотивировать, то изначально появление 18-т и 19-т мотивировали необходимостью беспересадочно связать аэропорт с дальними районами города. А 15-т - необходимостью привязать аэропорт к агентству Аэрофлота, которое находилось возле Дома Радио, на Красношкольной набережной 18, сейчас в этом помещении турфирма Схид-авиа. Первое время эти маршрутки действительно подъезжали к агентству, стояли возле него некоторое время, и после этого ехали к метро Гагарина. Тб 5 , не в пример нынешнему работал в те времена более-менее стабильно, на 8 выпусках, из которых если не ошибаюсь 3 были прерывными. Более того, был ещё Тб 26, который проходил тоже недалеко от агентства Аэрофлота. Таким вот образом был дан импульс развитию маршруточного движения, благодаря трогательной заботе городских властей о пассажирах Аэрофлота.
Помню ещё маршрут 5-т на РАФиках, он ходил от парка Горького через Динамовскую - Новгородскую до то ли Клочковской, то ли проспекта Ленина. Но там пассажиров было не фонтан.

[Андрей Бутковски...]

Интересно, что когда он появился, а в те времена появление маршрутного такси нужно было мотивировать, то изначально появление 18-т и 19-т мотивировали необходимостью беспересадочно связать аэропорт с дальними районами города. А 15-т - необходимостью привязать аэропорт к агентству Аэрофлота, которое находилось возле Дома Радио, на Красношкольной набережной 18, сейчас в этом помещении турфирма Схид-авиа. Первое время эти маршрутки действительно подъезжали к агентству, стояли возле него некоторое время, и после этого ехали к метро Гагарина. Тб 5 , не в пример нынешнему работал в те времена более-менее стабильно, на 8 выпусках, из которых если не ошибаюсь 3 были прерывными. Более того, был ещё Тб 26, который проходил тоже недалеко от агентства Аэрофлота. Таким вот образом был дан импульс развитию маршруточного движения, благодаря трогательной заботе городских властей о пассажирах Аэрофлота.

Очень много написано, и все выдумки

А в реальности отменили Аб13 с Икарусами, вместо него пустили ПАЗики 15т. Так что все с точностью наоборот - заменив Икарусы ПАЗиками добавили пассажиров ГЭТу.

[G_L_E_B]

Маршрутки - это тоже городской транспорт и без них никак не получится. Не на всех маршрутах (хотя и на очень многих) требуются автобусы БВ и ОБВ.

Во-первых, маршрутки как таковые, да ещё и на преобладающем большинстве автобусных маршрутов (до карантина было всего 6 маршрутов, на которых ходили автобусы БВ; сейчас их по понятным причинам ещё меньше), - позор для цивилизованной страны и для развитого города-миллионника. Во-вторых, в таком исполнении, как в Харькове, с дешёвыми скотовозками, которые крайне уродливы внешне ("Руты" и даже "ГАЗели" как-то посимпатичнее были, чем нынешние "Эталоны", ЗАЗы и миниБогданы цвета саранчи) и находятся в ужасном техническом состоянии, это позор вдвойне. В-третьих, ну не верю я, что за последние 6-7 лет у нас настолько поубавилось пассажиров, что БВ "естественным путём" исчезли с таких маршрутов, как 246, 271, 278, 282, а с 204 и 305 - вместе с самими маршрутами. Причём речь даже не столько о вместимости автобусов: те же "ПАЗики" вмещают примерно столько же пассажиров, сколько и средний "Богдан", но у "Богданов" диаметр колёс меньше, и в них каждую кочку и выбоину задница чувствует острее, чем в "ПАЗике".

[Murcielago]

те же "ПАЗики" вмещают примерно столько же пассажиров, сколько и средний "Богдан", но у "Богданов" диаметр колёс меньше, и в них каждую кочку и выбоину задница чувствует острее, чем в "ПАЗике".

У ПАЗов подвеска рессорная, а в Богданов пневматика. Кроме того, Богдан намного динамичнее.

[pp22]

Во-первых, маршрутки как таковые, да ещё и на преобладающем большинстве автобусных маршрутов (до карантина было всего 6 маршрутов, на которых ходили автобусы БВ; сейчас их по понятным причинам ещё меньше), - позор для цивилизованной страны и для развитого города-миллионника. Во-вторых, в таком исполнении, как в Харькове, с дешёвыми скотовозками, которые крайне уродливы внешне ("Руты" и даже "ГАЗели" как-то посимпатичнее были, чем нынешние "Эталоны", ЗАЗы и миниБогданы цвета саранчи) и находятся в ужасном техническом состоянии, это позор вдвойне. В-третьих, ну не верю я, что за последние 6-7 лет у нас настолько поубавилось пассажиров, что БВ "естественным путём" исчезли с таких маршрутов, как 246, 271, 278, 282, а с 204 и 305 - вместе с самими маршрутами. Причём речь даже не столько о вместимости автобусов: те же "ПАЗики" вмещают примерно столько же пассажиров, сколько и средний "Богдан", но у "Богданов" диаметр колёс меньше, и в них каждую кочку и выбоину задница чувствует острее, чем в "ПАЗике".

Интересно, а когда это на 246 БВ работали?
На 282 работал аж в количестве 1 шт. и недолго

[Murcielago]

Интересно, а когда это на 246 БВ работали?

А на аб271э?

На 282 работал аж в количестве 1 шт. и недолго

Не, там недолго работали и Виимы, и Сэффлы дергачевского перевозчика, в т.ч. и гармонь https://gortransport.kharkov.ua/city_routes/152/photo/

[pp22]

А на аб271э?

До +/- 2005 года - ЛАЗ-695

[Murcielago]

До +/- 2005 года - ЛАЗ-695

А, ну то прошлая эпоха

[G_L_E_B]

Забыл добавить из недавнего прошлого Аб251, Аб279 и Аб89

[pp22]

А, ну то прошлая эпоха

Какая разница? Маршрут работает с 1997 года

[pp22]

Забыл добавить из недавнего прошлого Аб251, Аб279 и Аб89

И 228. Помню, как-то на нем на МАНе ехал

[Murcielago]

В-третьих, ну не верю я, что за последние 6-7 лет у нас настолько поубавилось пассажиров, что БВ "естественным путём" исчезли

БВ исчезли не потому что пассажиров меньше стало, а потому что выручки с него чуть больше, чем с Эталона, а заправка в два раза дороже, и запчасти тоже дорогие.

[mkv]

Забыл добавить из недавнего прошлого Аб251, Аб279 и Аб89

И аб217

[Murcielago]

И аб217

Ну началось...

аб44



аб45



аб57



аб135



аб137



аб152



аб234



аб281



аб287

[G_L_E_B]

Ну началось...

Да, фото пятнадцатилетней давности здесь как нельзя более в тему)
Но, раз уж пошла такая пьянка - давайте вспомним, как в то время выглядели маршрутки:
Аб292

Аб277

Аб215

Аб263

[Murcielago]

Да, фото пятнадцатилетней давности здесь как нельзя более в тему)

Ну так выше вспомнили ЛАЗы на аб271

Но, раз уж пошла такая пьянка - давайте вспомним, как в то время выглядели маршрутки

А еще раньше они выглядели так )



Мазды ниче так продержались с 1996 года...

[G_L_E_B]

Ну так выше вспомнили ЛАЗы на аб271

Это был не я На Аб271 я больше имел в виду ПАЗы, хотя их вряд ли можно отнести к БВ - поэтому и сделал отдельно оговорку о ПАЗиках

[Elk]

Что ПАЗ, что А079/А07А/А092 - не сильно приятная техника и замену одного другим, имхо, не стоит преподносить как вау какое событие.

[Murcielago]

Что ПАЗ, что А079/А07А/А092 - не сильно приятная техника и замену одного другим, имхо, не стоит преподносить как вау какое событие.

Новый А092Н6 явно приятнее старого ПАЗа