"Новые-старые" трамваи Tatra T3 из Чехии и Словакии Опции

[Santehnik]

Проанализируем:
1) В данном случае тендер на КР, тоесть должны ремонтировать номер который есть на балансе ОТД.
Таким образом в любом случае им нужно будет где-то брать / уже есть 10 вагонов типа Т-3М и передавать их на КР.
Даже если купить с нуля 10 T-3M и зачислить их на баланс, то получится так что они будут с определенным номером кузова и делать им замену кузова на этот же не выйдет. Плюс пишут про дефектные акты, значит вагоны уже осмотрели. Так что то что это будут переданные из КП "СТД" вагоны - однозначно, кроме того раз это разные КП, то должна быть постанова свыше на передачу имущества. Нужно мониторить решения исполкома. Раз есть акты, то вполне вероятно что уже и передать успели.

2) Куда большая проблема в том что бы определить какие именно Т-3М будут ремонтировать.
Замена кузова намекает всё же на T6. Иначе если бы это было бы без замены кузова, а КР с модернизацией. При этом непонятно зачем тогда СТД покупает телеги на Т6А5? Почему моторы у телег для СТД одни, а тут другие? Или всё же действительно нашли какие-то настоящие T6B5 и будут их закупать, а T6A5 пойдут отдельно. Кроме того, раз опять же есть акты о непригодном состоянии кузова, то вагоны не должны работать в линии. Поэтому Т3М которые Т3М отпадают. Они то работают.

Исходя из этого мой вывод:
Делать КР таки будут T6B5 и уже сейчас должно быть так что из СТД в ОТД передано 10 T6B5 (хотя по СТТСу трупов лишь 8), на них оформлены бумаги о негодном кузове и соответственно начата подготовка к ремонту. При этом ремонт, скорее всего, будет выполняться на территории СТД, поэтому сами вагоны даже с места не сдвигались.

А вообще тут непростых любителей не хватит, нужны работники электротранспорта которые прольют свет на эту тёмную историю

[Murcielago]

10 пражских Т6А5 ОТД тоже еще пока не купило, не?

А причем здесь Т6А5?

[Murcielago]

Или же, как вариант, торжественная передача 10 выпотрошенных трупов из СТД в ОТД с последующим капремонтом.

ЯТП такого кол-ва неходовых Т6 в СТД нет.

Нууу, why not, они ж во владение переходят.

В пользование переходят.

[Andrey_Sheva]

Харьков объявил тендер на капитальный ремонт 10 трамваев типа Т-3М
Судя по двигателю - таки речь идёт о тех Т-3М, которые T6B5. Но интересно, как выкрутятся с тем что технические характеристики должны быть неизменны... ведь кузов короче?

У Т6А5 и Т6В5 кузов НЯЗ по длине одинаков, различаются лишь скосы, нет?

Кроме того, есть тендер на 2 тележки для Т6А5:
https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2016-07-14-000460-c/
Ожидаемая стоимость - 800 тыс ₴

ТЕ026 это тяговый Т6А5

Делать КР таки будут T6B5 и уже сейчас должно быть так что из СТД в ОТД передано 10 T6B5 (хотя по СТТСу трупов лишь 8), на них оформлены бумаги о негодном кузове и соответственно начата подготовка к ремонту.

Трупов по СТТСу 8 - это те которые числятся на балансе. Есть ещё вагоны которые физически в наличии, а документально с баланса сняты 4, 5 и более лет назад. Возможно ли их вернуть на баланс юридически для проведения подобного восстановления с заменой кузова?

[Murcielago]

Есть ещё вагоны которые физически в наличии, а документально с баланса сняты 4, 5 и более лет назад. Возможно ли их вернуть на баланс юридически для проведения подобного восстановления с заменой кузова?

Нет, сначала нужно на баланс вернуть, а потом КР делать, хоть с заменой кузова, хоть без. Говорят, Киеву списанные вагоны вернуть на баланс удавалось.

[Santehnik]

Да, у нас в этом году 3 вагона вернулось на баланс и прошли капитальный ремонт.

[Andrey_Sheva]

Нет, сначала нужно на баланс вернуть, а потом КР делать, хоть с заменой кузова, хоть без. Говорят, Киеву списанные вагоны вернуть на баланс удавалось.

Дык я так и написал - сначала вернуть на баланс а потом провести восстановление

[Murcielago]

Дык я так и написал - сначала вернуть на баланс а потом провести восстановление

А, ну значит да. НЯП эти Т6 были списаны уже в КП.

[komar040]

У 3074 бандаж чтоли отвалился?

[mkv]

Да, у нас в этом году 3 вагона вернулось на баланс и прошли капитальный ремонт.

А можно конкретную формулировку сего действа? Т.е. как воскрешали. У нас прецедент был когда-то в СТД, но в итоге все равно списали те вагоны.

[Murcielago]

Отменили приказ на списание.

[subsxchg]

У Т6А5 и Т6В5 кузов НЯЗ по длине одинаков, различаются лишь скосы, нет?

Нет, Т6А5 на одну секцию короче.

[Андрей Бутковски...]

Нет, Т6А5 на одну секцию короче.

Не на одну секцию (хотя визуально так кажется), а на 600 мм.

[miaow]

В пользование переходят.

Аренда может предусматривать право владения (но не распоряекния). То есть, владеть могут, а продать, подарить - нет

[Andrey_Sheva]

Нет, Т6А5 на одну секцию короче.

Не надо измерять длину подвижного состава в окнах, это ловушка

[lsup]

только не понятно где доноров возьмут т6в5

[Андрей Бутковски...]

Не надо измерять длину подвижного состава в окнах, это ловушка

Надо измерять ее в миллиметрах. 14700 у Т6А5, 15300 у Т6В5. Одинаково?

[Andrey_Sheva]

Надо измерять ее в миллиметрах. 14700 у Т6А5, 15300 у Т6В5. Одинаково?

Разница по свесам? Ибо база вроде одинакова

[Андрей Бутковски...]

Разница по свесам? Ибо база вроде одинакова

Т6В5 база 7500 мм, Т6А5 - 6700 mm. Даже на фотках видно, что база у Т6А5 меньше, а вот свесы примерно одинаковые по длине. У Т6А5 они даже на 100 мм больше, но сильнее заужены, в отличие от Т6В5

[Andrey_Sheva]

Т6В5 база 7500 мм, Т6А5 - 6700 mm. Даже на фотках видно, что база у Т6А5 меньше, а вот свесы примерно одинаковые по длине. У Т6А5 они даже на 100 мм больше, но сильнее заужены, в отличие от Т6В5

Заужение оценил, морда из-за них у Т6А5 аналогична морде КТ4
А вот теперь загадка. Импульсные преобразователи одинаковы. Вентилятор вроде тоже. Размещение одинаково. Как оно всё влезло в расстояние, на 800мм меньшее? О_о Из-за этого и не подумал о том что база значительно меньше.

UPD. А, понял, это всё одинаково, а вот свободного пространства между оборудованием и тележкой почти нет