Троллейбус - мелкие новости Опции

[Андрей Бутковски...]

Лучше сделать кольцо перед универмагом (Якира-Металлиста-Спортивный пер.-Московский просп.-Якира), вывести таким образом троллейбус с задворок на передний план и максимально приблизить его к выходам со станции метро "Площадь Восстания"

вроде в 1995 году как раз с пуском метро о реформе линий в том районе много говорили. кАК И О ПУСКЕ ДО ст м 23 АВГУСТА К 23 АВГУСТА 1996 ГОДА )) Я тогда охотно верил - дети :-)))))...

Хотя может у Масельского и вышло бы. Он реально работу огромную провел с Кабмином. Хотя тогда к метро было совсем др отношение. В том же 1995 году пустили и Днепропетровский метрополитен и думали к 1998 довести его до центра. но.... как было так и осталось: 6 станций, 45 вагонов и много обещаний.

С усилением кризиса в 1996-97 , метрошные деньги просто начали обрезать , пока не не урезали вовсе.

Уже пошел оффтопик для этой темы, но все-таки отвечу. Ботсад и 23.08 обещали пустить к 23 Августа 1995 года!!! (что, естественно было нереально и при нормальном финансировании). Впрочем, деньги на метро в 95-ом все-таки были, но они превратились в дерьмо в прямом смысле этого слова - в июле 95-го произошла Диканевка и все деньги, которые должны были пустить на строителсьтво метро, ушли на ликвидацию последствий аварии. Ну а с 1996 года финансирование практически прекратилось.

ЗЫ: Вот именно поэтому советую и не доверять обещаним наших властей и СМИ насчет того, что и когда пустят. Обещали у нас всегда очень много :-)

[subsxchg]

32 еще ходит?! Мне водители говорили, что его уже 3 года как нету и ток на той линии отключили...

[КТэМочка]

32 еще ходит?! Мне водители говорили, что его уже 3 года как нету и ток на той линии отключили...

тогда бы от проводов остались бы одни воспоминания :-)

ходит , но оч редко. недавно машину с маршрутоуказателем 32 видел и сам на ней ехал до 50 лет влксм с сев.салтовки. водитель о коротком маршруте напр. до Барабашова , не обьявлял.

[mkv]

32 еще ходит?! Мне водители говорили, что его уже 3 года как нету и ток на той линии отключили...

Они гонят

[Транзит]

По поводу 32 маршрута, сегодня уточнял у диспетчера Дружбы народов, она сказала что сегодня, троллейбус работает строго по расписанию, так как сегодня вышел из отпуска водитель закреплённый на этом маршруте. До этого маршрут работал нестабильно из за простоя, без водителя. Маршрут по прежнему работает в режиме спецподачи, и совершает пять рейсов, из них так и осталось два заезда на универмаг Харьков.

[КТэМочка]

32 Маршрут по прежнему работает в режиме спецподачи, и совершает пять рейсов, из них так и осталось два заезда на универмаг Харьков.

хотите сказать что он ОФИЦИАЛЬНО три рейса завершает на Барабашова???? Горєлектротранс не раз не говорил что єто самовольничество ! Хотя это может быть прикрыванием действительности, для сохранения в отчетах 30 городских маршрутов , хотя на деле постоянно из них работает 20. А могло бы 45-50 ... ведь еще в 1992 году маршрутов было 42 !!!! Куда катимся?

[schmuzerei]

Куда катимся?

Вопрос риторический Хотя, впрочем знаю куда - все в том же направлении, в котором начали катиться с 1986 года, когда перестраиваться начали, но это оффтоп...

[ROCAR #3002]

Один раз утром (около 7:20 на 28м), один раз вечером (около 16:30 на 28м) по будним дням. Время пишу по памяти. Кого специально должны возить не знаю, скорее всего это остаток прежней семерки

Время дано точное.На этой спецподаче почти всегда работает #346.Он развозит рабочих на завод ХТЗ и Тяжмаш,обратно тоже.

[Murcielago]

(ответ на этот пост)

ЗЫ: а еще тб4 ходил до Барабашова.

Там даже Рокар ездил, 3006.

Там поначалу одни РОКАРы были. Забавно было наблюдать, как народ на Барабане толпой садился в троллейбус, а потом узнавал, что это не тб24 и дружно выгружалсо обратно

[Murcielago]

Опубликованы фото троллейбусов #3024 и #3025 (ROCAR-E217).

[ROCAR #3002]

Опубликованы фото троллейбусов #3024 и #3025 (ROCAR-E217).

а 3026? нету

[ROCAR #3002]

На 3026 водила класный.Он видно бывший афганец(по моим соображениям).И говорит как-то по-военному

[ROCAR #3002]

Сегодня около 11 00 в районе ст.м. Бот.сад видел ДТП с участием Рокара 3022(Тб 2).Повреждения не видел,но штанги у троля были опущены и без пасажиров стоял

[mvt]

(ответ на этот пост)
Там даже Рокар ездил, 3006.
Там поначалу одни РОКАРы были. Забавно было наблюдать, как народ на Барабане толпой садился в троллейбус, а потом узнавал, что это не тб24 и дружно выгружалсо обратно

Не.. Я там ездил каждый день, и точно помню, что основная масса выгружалась именно за перекрестком 50 на 50, когда троллейбус поворачивал, и до пассажиров доходило, что это не тб24
Самое интересное, что кондуктор за этот перегон всегда успевала обилетить как минимум половину салона

Когда маршрут только открылся (до Барабашова), там работало 6 машин - все РОКАРы. Точно не помню, какие - но среди них были 3002, 3006, 3016.. Буквально через 2-3 дня количество выпусков сократили до 4-х. РОКАРы проработали там не больше 5 дней. После этого на маршруте закрепили машины 207, 309, 311, 327 (которая только вышла с КР)

Последняя машина с софитом тб4 (которую я помню) - 255

[Murcielago]

Последняя машина с софитом тб4 (которую я помню) - 255

Через некоторое время после закрытия тб4 по этой же трассе был запущен маршрут Р. И снова безуспешно...

[Андрей Бутковски...]

Через некоторое время после закрытия тб4 по этой же трассе был запущен маршрут Р. И снова безуспешно...

Маршрут заслуживает на существование при условии отмены 267т. Очереди по 50-70 человек (и больше!) на 267т это подтверждают. Предыдущие неудачи связаны с такими факторами:
1) Конкуренция со стороны 267т
2) Недовыпуск на маршрут и, как следствие, большие интервалы.
3) Несогласованность графиков 4-го и 13-го маршрута - очень часто 4-ка шла сразу за 13-м, при этом 13-й был переполненный, а 4-ка - пустая. В то же время, если бы оба маршрута ходили, например, с интервалами 10 минут, то на участке "Московский проспект - Парк Зустрич" можно было бы добиться интервала в 5 минут между машинами.

"Гармошки" конечно же там не нужны. А вот одиночные "Тролзы" - в самый раз.

[ROCAR #3002]

Маршрут заслуживает на существование при условии отмены 267т. Очереди по 50-70 человек (и больше!) на 267т это подтверждают. Предыдущие неудачи связаны с такими факторами:
1) Конкуренция со стороны 267т
2) Недовыпуск на маршрут и, как следствие, большие интервалы.
3) Несогласованность графиков 4-го и 13-го маршрута - очень часто 4-ка шла сразу за 13-м, при этом 13-й был переполненный, а 4-ка - пустая. В то же время, если бы оба маршрута ходили, например, с интервалами 10 минут, то на участке "Московский проспект - Парк Зустрич" можно было бы добиться интервала в 5 минут между машинами.

"Гармошки" конечно же там не нужны. А вот одиночные "Тролзы" - в самый раз.

Не скажи.Утром в час пик на Тб13 гармошки(2-3 шт)не помешают

[КТэМочка]

Кто помнит : в начале 1990-х по 24 трол маршруту ездила сцепка из 2 ЗИУ . Желтого яичного цвета. Работала она там довольно долго, а в час пик иногда и на 34 маршрут заглядывала. Какова ее история и судьба? Сколько было таких сцепок из Зиу 682 в городе?

и еще... когда только купили рокары пара из них работала на Тб 34 и один на Тб 42
неужели они там сейчас помешали бы?

[ROCAR #3002]

Кто помнит : в начале 1990-х по 24 трол маршруту ездила сцепка из 2 ЗИУ . Желтого яичного цвета. Работала она там довольно долго, а в час пик иногда и на 34 маршрут заглядывала. Какова ее история и судьба? Сколько было таких сцепок из Зиу 682 в городе?

и еще... когда только купили рокары пара из них работала на Тб 34 и один на Тб 42
неужели они там сейчас помешали бы?

259-260 м-т 24

[mkv]

Первой сцепкой была 259/260, вскоре сделали 243/244. Отработав до середины 90х, они были расцеплены и продолжили самостоятельную работу. 260 списали первым, затем пришла очередь 259. Сейчас остался один троллейбус - 243. Работает на различных маршрутах, софит тб13. О работе по СМЕ остались напоминания - сцепка сзади, приподнятая задняя площадка, дополнительный ВВ разъем на крыше. "Расшитые" каюины после расцепки вернули в прежнее состояние.