Куда нужен троллейбус? Опции

[КТэМочка]

Существуют плаы городских властей до 2011 года построить троллейбусные линии по улице наталии ужвий, дружбы народов через улицу командарма Корка через метро героев труда к кругу нынешних 34 и 42 тр. Грубо говоря по 1 трассе 28 и 48 автобусов. Целесообразно ли это?

[КТэМочка]

Обсуждаем альтернативное расширение троллейбусной сети в городе Харьков.

[Андрей Бутковски...]

Существуют плаы городских властей до 2011 года построить троллейбусные линии по улице наталии ужвий, дружбы народов через улицу командарма Корка через метро героев труда к кругу нынешних 34 и 42 тр. Грубо говоря по 1 трассе 28 и 48 автобусов. Целесообразно ли это?

Планы отнюдь не новые, об этом говорилось еще в середине 90-х. Целесообразно, там пассажиропоток огромный, хватит уже народ на БАЗах и Рутах на Северную Салтовку возить. Только сначала пусть найдут водителей и ПС :-)

[КТэМочка]

Более того, окончательным планом говориться о строительстве в районе Циркунов жилого квартала и продлении троллейбусса туда. Но это конечно более дальняя перспектива. Есть ли у вас инфа о троле по Корка из источников 1990-х годов?

[mkv]

Линия от перекрестка Деревянко/Балакирева к метро БС по Отакара Яроша.

Удлинение линий на Рогани.

Постройка линии по КомКорка, дружбы Народов (но тут и трамвай бы не помешал по АкП дальше по Корка, только вот узкое горлышко на ГерТруде выходит).

Смысла в строительстве троллейбусной линии по ПрПобеды без троллейбусного СТО не вижу - после пуска метро там и трамвай будет справляться, к тому же он более надежен из-за наличия выделенки.

Песочин и Пятихатки.

[Андрей Бутковски...]

Более того, окончательным планом говориться о строительстве в районе Циркунов жилого квартала и продлении троллейбусса туда. Но это конечно более дальняя перспектива. Есть ли у вас инфа о троле по Корка из источников 1990-х годов?

Нет, просто тогда в газетах пару раз печатали о постройке такой линии. Но тогда много чего говорили и ничего не исполняли, впрочем как и сейчас :-(

Жилой квартал в районе Циркунов - в принципе, разумно. Особенно с учетом того, что в перспективе будет станция "Дружбы Народов". Только туда лучше трамвай вести, а не троллейбус. Потому что в далекой перспективе из трамвая можно сделать ЛРТ до самых Липец.

[mvt]

Помниться у меня была огромная схема перспективных линий троллейбуса/трамвая в Харькове (моя). Но кажется она у меня на другой квартире. Так что по памяти
- Линия по ул. Клочковской от Пролетарской площади (с организацией кольца около университетского Ботанического сада) до ул. 23 Августа с ответвлениями: /спуск Пассионарии-просп. Правды до просп.Ленина/, /ул. Новгородская до просп.Ленина/ Организация движения троллейбусов до центра возможна через Пассионарии-Клочковскую в объезд проблематичной ул. Сумской.
- Линия по проспекту Жуковского/Астрономической улице до поселка им. Жуковского (Прудная ул.)
- Линия по ул. Державинской от просп. Гагарина до ст.м. "Метростроителей" (в условиях отсутствия метро на Одесской)
Это не из "космического", и то, что реально можна реализовать.

А так, были в моем проекте и такие линии, как например от бывшей конечной тб9 "ул. Достоевского" по ул. Достоевского - ул. Кибальчича в Филипповку. (в условиях реализации проекта строительства жилых микрорайонов в Гутах, а также вдоль реки Уды)

Ну и конечно же линия в Старый Салтов. (не исключен вариант скоростного трамвая)

[mvt]

Жилой квартал в районе Циркунов - в принципе, разумно. Особенно с учетом того, что в перспективе будет станция "Дружбы Народов". Только туда лучше трамвай вести, а не троллейбус. Потому что в далекой перспективе из трамвая можно сделать ЛРТ до самых Липец.

Липцев*
Что такое ЛРТ?
На мой взгляд по Корка надо трамвай пускать (от ст.м. "ГТ"), а потом, как и планировали, линию трамвая вести по ул. Дружбы Народов.

[Viking]

Лёгкий Рельсовый Транспорт


эдакий симбиоз метро, трамвая и электрички.

[mkv]

Помниться у меня была огромная схема перспективных линий троллейбуса/трамвая в Харькове (моя). Но кажется она у меня на другой квартире. Так что по памяти
- Линия по ул. Клочковской от Пролетарской площади (с организацией кольца около университетского Ботанического сада) до ул. 23 Августа с ответвлениями: /спуск Пассионарии-просп. Правды до просп.Ленина/, /ул. Новгородская до просп.Ленина/ Организация движения троллейбусов до центра возможна через Пассионарии-Клочковскую в объезд проблематичной ул. Сумской.

А Клочковская уже не проблематичная?!

И куда девать трамвай?

[Максимильян]

Что такое ЛРТ?

Читайте

[КТэМочка]

На мой взгляд по Корка надо трамвай пускать (от ст.м. "ГТ"), а потом, как и планировали, линию трамвая вести по ул. Дружбы Народов.

и достроить тролдепо напротив Экватора

[КТэМочка]

С песочином надо что то думать.

да и на баварии на сеть троля развивать , 11 и 27 давно потеряли полноценную актуальность. По тимирязева там линия аж кричит как она нужна.

[Viking]

С песочином надо что то думать.

не надо его чесать - сам пройдёт (с)

[Ira-RU]

Троллейбус в Полтаву, пожалуйста))))))

[mkv]

Троллейбус в Полтаву, пожалуйста))))))

Он у вас уже есть :-)))

[Андрей Бутковски...]

На мой взгляд по Корка надо трамвай пускать (от ст.м. "ГТ"), а потом, как и планировали, линию трамвая вести по ул. Дружбы Народов.

и достроить тролдепо напротив Экватора

Тролдепо в случае возрождения троллейбуса там безусловно нужно. Кстати, когда его строили в 1991 году трех депо в Харькове не хватало и многие троллейбусы ночевали на улице... а сейчас два депо загружены процентов на 70 :-(

[Андрей Бутковски...]

Начну со своих предложений, а потом, как всегда, перейду к критике чужих :-)

Зачем собственно нужны новые линии в таких количествах, которые здесь предлагают? В Харькове огромная троллейбусная сеть, которая в данный момент не загружена. Мы имеем 300 машин и 30 маршрутов (из которых половина - "кастраты" вроде 10,17,18,25,32...) при том что без всякого расширения сети по ней можно пустить 45-50 маршрутов с 600-700 машинами. Существует куча маршруток, которые, хотя и не дублируют тот или иной троллейбусный маршрут, но полностью проходят по линиям контактной сети, а значит, могут быть заменены троллейбусом.

В то же врем сеть практически не расширялась уже 20 лет (кроме "Горизонта" и Северной Салтовки), поэтому изменения нужны. Итак, в порядке необходимости:

1) Проспект Жуковского - до конца. Возможно также ответвление на Военный Городок.
2) Ст. м. "Холодная Гора" - разворотное кольцо с подвозом к метро (Ул. Полтавский Шлях - Болгарский переулок - Комсомольское шоссе)
3) Просп. Ильича - до завода "Надия"
4) От кольца "Героев Труда" до гипермаркета "Караван"
5) Просп. Гагарина - до гипермаркета "Эпицентр"
6) От проспекта Гагарина по ул. Державинской и Храмова с организацией разворотного круга в районе Конного Рынка
7) Организация нового разворотного кольца возле универмага "Харьков" (Ул. Якира - Ул. Металлиста - пер. Спортивный - Московский просп. - Ул. Якира). Благодаря этому троллейбус будет разворачиваться не за универмагом, где он никому не нужен, а перед универмагом, то есть в два раза ближе к выходу из метро и ближе к Конному рынку. Также будет очень легко пересесть с трамвая на троллейбус.
8) Ул. Балакирева и ул. Отакара Яроша - от ул Деревянко до просп. Ленина (?)
9) Ул. Грицевца - от ул. Роганской до ул. Зубарева (по трассе нынешних Аб32/35)

Также незначительные изменения в контактной сети:
1) Соединительная ветка на 12-го Апреля между линией Тб7,45,46 и линией Тб3, которая позволит организовать новый очень необходимый маршрут "Горизонт - Одесская"
2) Незначительный перенос троллейбусной КС на рынке "Барабашова", трасса 32-го маршрута через рынок ближе к осевой линии дороги (при следовании в сторону Универмага "Харьков").
3) Восстановление поворота с ул. Блюхера на ул. Гвардейцев Широнинцев в стророну 50-лети ВЛКСМ.
4) Новый поворот с Бульвара Б. Хмельницкого на Московский проспект в сторону центра
5) При доказательстве необходимости маршрута "602-й микрорайон - Гипермаркет "Караван" - новые повороты с Широнинцев на Блюхера (в сторону "Каравана") и с Широнинцев на 50-летия ВЛКСМ в сторону 602-го микрорайона.

[Андрей Бутковски...]

Линия от перекрестка Деревянко/Балакирева к метро БС по Отакара Яроша.

Удлинение линий на Рогани.

Постройка линии по КомКорка, дружбы Народов (но тут и трамвай бы не помешал по АкП дальше по Корка, только вот узкое горлышко на ГерТруде выходит).

Смысла в строительстве троллейбусной линии по ПрПобеды без троллейбусного СТО не вижу - после пуска метро там и трамвай будет справляться, к тому же он более надежен из-за наличия выделенки.

Песочин и Пятихатки.

Линия в Рогань - там возможно расширение сети по улицам Грицевца и Зубарева, до самой станции Рогань линия не сильно нужна, если только ее не провести сразу на Докучаева, но это уже сложно.

Командарма Корка и Дружбы Народов - там трамвай лучше. На Героев Труда никакого узкого горлышка нет - надо только кусок рынка снести (туда ему и дорога :-)

Троллейбус на Проспект Победы - пожалуй, ты прав. Если ПП построят через два-три года после Алексеевской - тогда он не нужен. Хотя, если строительство затянется лет на 6-7, тогда лучше построить. Если нет - продлить существующую линию до Окружной.

[Андрей Бутковски...]

Помниться у меня была огромная схема перспективных линий троллейбуса/трамвая в Харькове (моя). Но кажется она у меня на другой квартире. Так что по памяти
- Линия по ул. Клочковской от Пролетарской площади (с организацией кольца около университетского Ботанического сада) до ул. 23 Августа с ответвлениями: /спуск Пассионарии-просп. Правды до просп.Ленина/, /ул. Новгородская до просп.Ленина/ Организация движения троллейбусов до центра возможна через Пассионарии-Клочковскую в объезд проблематичной ул. Сумской.
- Линия по проспекту Жуковского/Астрономической улице до поселка им. Жуковского (Прудная ул.)
- Линия по ул. Державинской от просп. Гагарина до ст.м. "Метростроителей" (в условиях отсутствия метро на Одесской)
Это не из "космического", и то, что реально можна реализовать.

А так, были в моем проекте и такие линии, как например от бывшей конечной тб9 "ул. Достоевского" по ул. Достоевского - ул. Кибальчича в Филипповку. (в условиях реализации проекта строительства жилых микрорайонов в Гутах, а также вдоль реки Уды)

Ну и конечно же линия в Старый Салтов. (не исключен вариант скоростного трамвая)

Клочковская - там трамвай уже есть :-) Нет никакой необходимости проводить там троллейбус.

Гуты - вообще мертвый район. Причем жилые микрорайоны там лучше не строить - с одной стороны Диканевка, с другой Коксохим, с третьей - Основа. Есть сотни гораздо более привлекательных мест для строительства жилья. К тому же сама троллейбусная линия в качестве продолжения 6-ки там не нужна - в центр гораздо быстрее выбраться на Аб123, а к Одесской - на Аб110/232.

Ну а Старый Салтов - это уже из области фантастики. Да-да, знаю, был такой проект, и даже в 20-е годы был проект трамвая в Волчанск, но это еще не означает что любые фантастичные идеи нужно реализовывать.