АСДУ, что это и как работало Опции

[werfer]

В конце 80-х, насколько помню, на автобусных конечных (и некоторых промежуточных) остановках появились характерные коробочки со знаком "Остановка автобуса" и загадочной аббревиатурой АСДУ-А. В то же время в автобусах на первом правом по ходу движения окне появились антенны, состоящие из детского обруча с проволокой внутри.
Логично предположить, что сие устройство давало знать диспетчеру, что автобус 00-01 находится на остановке Х.
Как это работало? Диспетчер находился в ЦДП или у автобусников были свои пункты? В чём смысл работы без обратной связи? Чтоб левые рейсы не делали? Система, похоже, работала недолго- до начала 90-х?
У ХТТУ была аналогичная система? Если да, то антенны крепились к КС?

[Юрик]

Вот обручи помню!
Всегда было интересно, на фига они?

[Андрей Бутковски...]

В конце 80-х, насколько помню, на автобусных конечных (и некоторых промежуточных) остановках появились характерные коробочки со знаком "Остановка автобуса" и загадочной аббревиатурой АСДУ-А. В то же время в автобусах на первом правом по ходу движения окне появились антенны, состоящие из детского обруча с проволокой внутри.
Логично предположить, что сие устройство давало знать диспетчеру, что автобус 00-01 находится на остановке Х.

"в комплекте" была еще загадочная коробка, напоминавшая советские магнитофоны. Помню, в ЛиАЗах она крепилась у водителя за спиной.

Как это работало? Диспетчер находился в ЦДП или у автобусников были свои пункты? В чём смысл работы без обратной связи? Чтоб левые рейсы не делали? Система, похоже, работала недолго- до начала 90-х?

Именно чтобы проследить, что все машины на маршруте и вовремя проходят контрольные пункты. ЦДП вроде и у автобусников было

[Andrey_Sheva]

"в комплекте" была еще загадочная коробка, напоминавшая советские магнитофоны. Помню, в ЛиАЗах она крепилась у водителя за спиной.

Вероятно речь об СПН и УПЕ: блок питания 24/12; усилитель для транспортно-громкоговорящего устройства; радиосвязь.
По сути при прохождении остановки ставилась автоматическая отметка, что машина такая-то прошла остановку такую-то во столько-то. Плюкс к этому на данной остановке можно было связаться с диспетчером (по аналогии с поездной радиостанцией, только антенна была не вдоль всего маршрута, а лишь на некоторых остановках

[mkv]

Вот обручи помню!
Всегда было интересно, на фига они?

Антенна. Ответная часть либо размещалась на 5-7 см под асфальтом, либо находилась на уровне обруча на опоре на контрольном пункте.

[Yufit]

Мобильная связь и GPS все упростили.

[Константин]

В 70-е годы афигеть как модно было всё, что связано с ЭВМ, и давались всяческие установки на внедрение. Что с этим всем делать, никто толком не понимал, но внедрить надо было. Собиралась информация о проследовании троллейбусами контрольных пунктов, на основании этой информации рассчитывалась регулярность по маршруту, по депо, по ХТТУ, какая-то приведенная регулярность (ХЗ, что это такое), и потом за это за всё платилась (не платилась) премия. Регулярность была основным показателем работы, типа как план сейчас.

На практике, диспетчер изредка могла связаться с водителем в основном чиста поприкалываться, водитель с диспетчером - никогда. Свою основную функцию - отвести п/с от попадания в задержки движения АСДУ практически не выполняло, но там сидел цельный отдел и считал регулярность.

Социялизьма, ёпть.... Тем, кто родился после 80-го года, этого не понять....

В основном УПЕ выполняло ту же фунцию, что сегодня микрофон.

[Andrey_Sheva]

https://youtu.be/cBT9IeCQKaM Здесь на 1.35-2.00 есть видео с работой системы