Электропоезда Опции

[waloma]

А почему нельзя отправить эти девайсы в РПЧ-4, а в РПЧ-1 оставить те, что есть?

В рпч 4 отдать бы все чистые ЭР2, а в рпч 1 получить бы ЭД и 2Т с Лимана.

[Crazy-Angel]

В рпч 4 отдать бы все чистые ЭР2

При передаче оставшихся чистых ЭР2 в РПЧ-4 оборот РПЧ-1 не пострадает, с такими-то объёмами движения

а в рпч 1 получить бы ЭД и 2Т с Лимана.

Та там на них, небось, уже очередь со всей УЗ
Львову понравилось катать "новьё", там даже добавляли парность на Трускавец, пока там были наши машины и что-то из ЭД2Т-004Х
Днепр тоже не против обновится, на Покровск же чем-то ездить надо
Про Никополь и Запорожье вообще молчу, там основной парк ЭР1 были
Плюс в Славянск нужно минимум 4 состава, чтобы закрывать оборот

Отжали 7211 в своё время, и на том спасибо

[Murcielago]

Вон тим ладу дать не могли, шо буде з ЕД та 2Т.

Надо же им когда-то начинать учиться

[Юрик]

Надо же им когда-то начинать учиться

Треба їм колись закриватись.
Особиста, ну дуже особлива, думка.

[mkv]

Отжали 7211 в своё время, и на том спасибо

И отдали 2205 2206 3037 головы...

[Crazy-Angel]

Треба їм колись закриватись.

Пассажиры люботинского направления не оценят) Останется 6-8 пар, на как Балаклею или Лихачёво, и привет
А так за счёт постоянных рейсов в депо и обратно хоть плюс-минус регулярное движение

[Юрик]

Там і зараз, зранку, можно сміливо скорочувати.
Економія - наше все.
Але - чекайте, вони, як захотять, і на бєльдяєвку поїдуть.

[Евгений Юрьевич]

Але - чекайте, вони, як захотять, і на бєльдяєвку поїдуть.

А на Гандєлєвку?

[Crazy-Angel]

Там і зараз, зранку, можно сміливо скорочувати.

На Золочев уже досокращались, ни приехать, ни уехать

[Юрик]

Пассажиры люботинского направления не оценят) Останется 6-8 пар, на как Балаклею или Лихачёво, и привет
А так за счёт постоянных рейсов в депо и обратно хоть плюс-минус регулярное движение

Поясни, як наявність депо впливие на кількість рейсів для пассажирів?
Щось я не пригадую, що після ліквідації (злодійської) перших трамвайного та тролейбусного депо, це якось відобразилось на курсувані їх маршрутів.

[msn198302]

Після злодійської ліквідації ТД1 ТД3 не змогло обслуговувати нові маршрути, чим скористалось ТД2 і віджало у останнього Тб1. Усе разом виявилось не по зубам ТД2 і вони пожертвували Тб10 та 15, які спочатку перетворились на маршрути-примари, а потім були ліквідовані. Можливо, ще якісь маршрути (Тб63?) постраждали таким же чином - вже не пригадую.
Крім того, скоротився час роботи на маршрутах, оскільки замість перевезення пасажирів тролейбуси змушені були виконувати довжелезні нульові рейси. Також зменшилась кількість випусків, адже водії фізично не могли добиратись на роботу або з роботи через усе місто.
Це щодо тролейбусів.

Щодо електричок. Особисто я часто користуюсь електропоїздами вдень: близько 13:05 та 14:00 по Рижову - номера не пригадую. Здається, це засилки на Красноград та Огульці. Якщо ТЧ-4 ліквідують і електрички на Красноград та Огульці вирушатимуть із Харкова, а не з Люботина, то скасують і засилки, якими я користуюсь. Так, з економічної точки зору це, можливо, буде доцільно (хоча УЗ та економічна логіка - це поняття несумісні), але діра у розкладі утвориться конкретна.

[fAntom.oav]

На Красноград через Рыжов?

[mkv]

На Красноград через Рыжов?

Засылка из РПЧ-4 на Х-Пасс естественно идет через Рыжов. Раньше правда большая часть засылок шла 5*** и соответственно без остановок

[Юрик]

Засылка из РПЧ-4 на Х-Пасс естественно идет через Рыжов. Раньше правда большая часть засылок шла 5*** и соответственно без остановок

Тому це не "засилка", а звичайний рейс.
А коли він потрібен, то ніхто його не відмінить, як деякі хвилюються.
А те що вона далі їде на Канград, ну то така підвязка.
З таким успіхом її можна і на Лозову, чи Купянськ (умовно).

[Crazy-Angel]

Поясни, як наявність депо впливие на кількість рейсів для пассажирів?
Тому це не "засилка", а звичайний рейс.
А коли він потрібен, то ніхто його не відмінить, як деякі хвилюються.

Так в цьому ж і питання. Населеність денних потягів люботинського напрямку невелика, і його просто *0, бо він "ходив порожній". Так, це економічно недоцільно гоняти купу заліза на 40-50 осіб за рейс, а відміна потягів зручніше пересічному пасажиру? Ні.
А так, хоч рейс с пасажирами з депо, бо оборот 6912 - 6691, 6914 - 6915, 6918 - 6917. Якщо 6691, 6915 та 6917 будуть стартувати з РПЧ-1, то з Люботина буде 6910 о 11.50, а наступна - 6324 о 15.20. Дірка у 3,5 години. Як зі Змійова чи Бірок.
Я про це і писав декілька років тому тут, на форумі, що ми отримаємо по всіх напрямках 5-7 пар на день, і то в кращому випадку, а закриття РПЧ-4 просто пришвидшить це на декілька років.

Щось я не пригадую, що після ліквідації (злодійської) перших трамвайного та тролейбусного депо, це якось відобразилось на курсувані їх маршрутів.

Перший час з надзусиллями інші депо закривали випуски, але що згодом стало з тб11, 12, 17, 18? Просто на фоні більш дохідних тб1, 2, 3, 24, 34, 38 вони обслуговувались залишковим принципом, що призвело до закриття маршрутів (не лише ТД1), як вже сказав Максим. Про трамваї доцільніше згадати КТД, коли після передачі до інших депо їх маршрути 5,6,8 працювали нормально, а 2 чи 14 тихенько сдохли, бо нащо випускати вагони туди, якщо 5/6/8 привезе більше грошей

[werfer]

Закривати/оптимізувати логічніше рпч-1, а не -4.
Кому та земля в Люботині потрібна, а тут теж не фонтан ділянка, але хоч щось. Мінус Левада, купа непотрібного на Основі та Сортировці , рпч-1, тч-2 - ну хоч щось. Забагато залізниці у місті, та й УЗ з цим мудохатися сенсу нема

[ЭР2-344]

Да и к тому же РПЧ генерирует существенное количество рабочих мест, что для Люботина критичнее, чем для Харькова.

[Юрик]

Та заспокойтесь.
Я взагалі видав свою думку з приводу експлуатації.
А вот з приводу ремонту, там можна зроботи "круту" базу, там і так багато хто ремонтується.

[Валера]

1041 прошла комиссионный осмотр. Кабина выкрашена в бирюзово-синий цвет

[Евгений Юрьевич]

На одиозном раилгаллери пишут, что купянские ЭР9П в сентябре 2022 были переданы в Иловайск, некоторые из них эксплуатируются на маршруте Иловайск-Каракуба.