Электронный билет и его внедрение в Харькове Опции

[werfer]

Можно сравнить с метрошными талонами,которые также неудобны, но:
- их принимают все турникеты;
- их можно купить на монеты 50к., 1 грн. и купюры 1, 2, 5 грн. (и то под давлением АМКУ будут ставиться автоматы размена);
- автоматы по продаже оперативно инкассируются/пополняются чековой лентой, этих автоматов на станции несколько.

Теперь представим, как толпень приезжего народу на каком- нибудь вокзале штурмует один терминал... А потом заходят в тс и пытаются валидировать билеты на единственном валидаторе в салоне возле зачастую узкой передней двери.
Заметим, что многим льготникам из области тоже придётся это делать.

[komar040]

Будет, если билет у водителя будет стоить на 20-30% дороже, чем поездка по карточке.

До такого инвестор не додумается. Например в Риге проезд по карте стоит 1.15€, а через оплату водителю аж 2€.

[goudron]

А что тогда делать с п. 4.4. Правил пользования городским электрическим на территории г. Харькова, который гласит, что оплата проезда в наличной форме в ТС запрещается? Вносить изменения?

Это только проект Правил. Перепишут, делов-то.

А что неудобного в разовых талонах? Их еще не внедрили, а вы уже осуждаете по полной.

То, что их реализация невозможна в рамках нынедействующей системы е-тикет.

[pvvkh]

Это только проект Правил. Перепишут, делов-то.

А с каких это пор Проекты стали публиковать в "Харьковских известиях"?
http://izvestia.kharkov.ua/content/documen...0prilojenie.pdf
И с каких это пор в "проекты" вносятся изменения решением сессии опять же с публикацией в газете?
http://izvestia.kharkov.ua/officially/1255039.html
Да... Параллельная реальность погубит вас!

[werfer]

Предложите вариант лучше - с разовым билетом, который можно купить в салоне

В идеале надо переделывать всё. Как это вижу я:
главный способ оплаты (40-50% пассажиров) - проездные на неделю или месяц, не электронные, могут быть совместимыми с метро;
Второстепенные способы - пополняемый етикет (как сейчас, 20-30%, совместим с метро, есть возможность пополнения картой банка), разовые талоны без срока действиия, продаваемые в любом количестве автоматами на остановках и компостируемые электронным компостером в салоне (10-20%),прямая оплата бесконтактной банковской картой (10-20%).
Способ на крайний случай - оплата водителю, существенно дороже (до 10% пассажиров). Продажа любых билетов автоматическими устройствами в салоне - это замечательно, но дороговато для нас.
Вышеописанное предполагает устойчивую работу терминалов на 95% остановок ГЭТ, наличие нескольких терминалов на остановках с большим траффиком - в общем, это всё фантазии.

[komar040]

То, что их реализация невозможна в рамках нынедействующей системы е-тикет.

Не согласен

[msn198302]

Будет, если билет у водителя будет стоить на 20-30% дороже, чем поездка по карточке.

Если у водителя билет будет на 20-30% дороже, но у водителя не будет плана по сбору выручки и дело будет в Харькове... то со временем дешевле станет у водителя, но без билета... и появится план по леваку. ИМХО.
Все-таки основная цель внедрения электронного билета - упростить попадание денег от получателя услуги к ее поставщику. Например, как сейчас в харьковском метро. Водитель в этой цепочке явно лишний. Но основная цель внедрения электронного билета в Харькове - получение кредитов от международных организаций (опять-таки, ИМХО), поэтому, как оно получится - вопрос. Если выгода от распила кредитов превысит потери от пролета денег мимо кассы КП, то зачем вообще что-то настраивать?

А что неудобного в разовых талонах? Их еще не внедрили, а вы уже осуждаете по полной.

Основное неудобство - купил билет, а трамвай/троллейбус не приехал. Или именно в этот день катается по измененному маршруту (ведь такую информацию можно получить лишь внутри ТС, а не на остановке). Деньги заплачены, а услуга не предоставлена, т.к. билет действует до конца суток.

P.S. Еще один интересный момент. Для того, чтобы вернуть деньги (в случае "недоезда") за билет, купленный у водителя/кондуктора, сейчас нужно ехать в депо, писать заявление и прикладывать билет. А что будет в случае оплаты с помощью карточки. Прикладывать нечего. Это с одной стороны. С другой стороны: если по карточке известны все транзакции в обозримом прошлом, то, получается, достаточно позвонить в соответствующее депо, сообщить номер карточки (а в депо смогут проверить, была ли задержка движения) и потребовать возвращения на карточку оплаченной сумы за неполученную услугу без личного появления в депо?

[mkv]

P.S. Еще один интересный момент. Для того, чтобы вернуть деньги (в случае "недоезда") за билет, купленный у водителя/кондуктора, сейчас нужно ехать в депо, писать заявление и прикладывать билет. А что будет в случае оплаты с помощью карточки. Прикладывать нечего. Это с одной стороны. С другой стороны: если по карточке известны все транзакции в обозримом прошлом, то, получается, достаточно позвонить в соответствующее депо, сообщить номер карточки (а в депо смогут проверить, была ли задержка движения) и потребовать возвращения на карточку оплаченной сумы за неполученную услугу без личного появления в депо?

Автоматическая система по контролю за движением, интегрированная с системой по сбору выруски автоматически рассчитывает транзакции сделанные в сломавшемся транспортном средстве, и самостоятельно компенсирует их на карточные счета. На связанный телефонный номер приходит СМС-сообщение об этом с вежливым извинением.

Впрочем о чем я, это же Харьков

[goudron]

Да... Параллельная реальность погубит вас!

Эти Правила не вступили в силу. И не вступят как минимум до сентября 2018 года. Пастух сгонит баранов на сессию и они отсрочат их вступление.

разовые талоны без срока действиия, продаваемые в любом количестве автоматами на остановках и компостируемые электронным компостером в салоне

Так в цивилизованных странах так и сделано - продают одноразовые билеты без срока действиия, на термобумаге и компостер с термопринтером в салоне, который гасит билет, печатая на нем таймстамп. При этом никаких расходников для компостера не нужно. Но инвестора убедили, что билетики с QR-кодом и валидаторы с камерой выйдут дешевле в эксплуатации, а оно в реальности оказалось вообще неработоспособным решением. И теперь бегают со своим е-тикетом, теряя остатки репутации, не зная что делать.

Не согласен

Знаю, что аргументов не будет. Персонаж от скуки просто пукнул в лужу - "несогласен".

[Yufit]

т.к. билет действует до конца суток.

Так пусть действует неделю. Это же легко сделать.

[komar040]

В 461 тм6 все валидаторы Out of Order до версии 00 00 0024

[komar040]

Знаю, что аргументов не будет. Персонаж от скуки просто пукнул в лужу - "несогласен".

То же самое могу сказать про тебя. Вот кто ты такой в этой системе чтобы верить твоей писанине?

[komar040]

В 461 тм6 все валидаторы Out of Order до версии 00 00 0024

В 3010 тоже

[goudron]

Так пусть действует неделю. Это же легко сделать.

Отличительная черта дилетанта от профессионала - дилетанту всё по плечу.
Человек понятия не имеет как оно там устроено, но берется судить, что легко сделать.

То же самое могу сказать про тебя. Вот кто ты такой в этой системе чтобы верить твоей писанине?

Ей не надо верить. Всё, что сказано в этой ветке - подтверждается практикой. В отличие от пуков некоторых персонажей.

[pvvkh]

Эти Правила не вступили в силу. И не вступят как минимум до сентября 2018 года. Пастух сгонит баранов на сессию и они отсрочат их вступление.

Сами придумали? Если вы утверждаете, что вышеуказанные Правила, коих аж 3, не вступили в законную силу - то приведите Решение исполкома ХГС, либо Решение ХГС или городского головы, в которых указано, что данные Правила не действуют до 09.2018 года. В противном случае - очередной вброс лживой информации!

[Murcielago]

Всё, что сказано в этой ветке - подтверждается практикой. В отличие от пуков некоторых персонажей.

Ну это смотря кем сказано

[msn198302]

Автоматическая система по контролю за движением, интегрированная с системой по сбору выручки автоматически рассчитывает транзакции сделанные в сломавшемся транспортном средстве, и самостоятельно компенсирует их на карточные счета. На связанный телефонный номер приходит СМС-сообщение об этом с вежливым извинением.

Я тоже об этом думал. Но если, например, Тм26 загнется где-то на подъезде к Лесопарку, а СМС-сообщения об этом с вежливым извинением и информацией о компенсации получат все пассажиры, ехавшие этим рейсом (даже те, кто вышел задолго до поломки - ведь учета выходящих пассажиров нет), то это будет не очень хорошо для ГЭТа

[mkv]

Я тоже об этом думал. Но если, например, Тм26 загнется где-то на подъезде к Лесопарку, а СМС-сообщения об этом с вежливым извинением и информацией о компенсации получат все пассажиры, ехавшие этим рейсом (даже те, кто вышел задолго до поломки - ведь учета выходящих пассажиров нет), то это будет не очень хорошо для ГЭТа

Как вариант - при выходе из поломанного вагона терминал переключается для учета выходящих пассажиров.

[msn198302]

ИМХО, стремный вариант - при некоторых "поломках" нужно быстро покинуть салон, а не вести учет пассажиров

[pp22]

Так пусть действует неделю. Это же легко сделать.

А почему неделю? Почему не до плюс бесконечности, пока не погасится? Разе это труднее сделать?