Электронный билет и его внедрение в Харькове Опции

[fadetoback]

Ехал домой на тб24 №3202 валидатор на 3-й двери не работал. Налички не было. Поэтому проехал бесплатно.

[Константин]

Поэтому проехал бесплатно.

Мог бы кондуктору по смс пополнить счёт на телефоне на 4 грн.

[Murcielago]

Мог бы кондуктору по смс пополнить счёт на телефоне на 4 грн.

Личный телефон кондуктора? Ты неисправим

Лучше в следующий раз заплатить е-билетом за двоих, если так хочется компенсировать депо эту поездку.

[Константин]

Личный телефон кондуктора? Ты неисправим

Ну и шо? Кондуктор всё равно после смены из кармана достанет денех на план. Ты шо, правда думал, что мы в Европе? Мы в Африке!

[mkv]

Ты шо, правда думал, что мы в Европе? Мы в Африке!

Да знаем, знаем. Вон на 11-м маршруте всех кондукторов съели

[mir7120279]

Оказывается на копеечную зарплату кондукторов устраиваются миллионеры альтруисты чтоб после смены добавлять каждый раз своих денег до плана.
Вот же петросяны☺

[mir7120279]

З 1 листопада у столиці в тестовому режимі запрацює електронний квиток. Про таке повідомила прес-секретар Департаменту інформаційно-комунікаційних технологій КМДА Ксенія Прізіглей, передає " Новое время ".
Як стало відомо, в наземному транспорті вже встановили 1,5 тис. комплектів обладнання для функціонування системи електронного квитка. Перевізники ж мають обладнати рухомий склад міського транспорту та станції метро, швидкісного трамваю, фунікулера, міської електрички обладнанням для роботи системи е-квитка.
Сам проїзний квиток може бути разовим; на певний період на один або кілька видів транспорту з певною кількістю поїздок, без певної кількості поїздок. Період користування може починатися з моменту продажу квитка або з моменту його активації; передбачений квиток з урахуванням дальності поїздки.
Водночас, якщо пасажир не користується е-квитком протягом року, квиток буде заблокований в системі і вартість невикористаних поїздок не повертається. Але пасажир може звернутися із заявою про повернення коштів з квитка, якщ

[schmuzerei]

Сегодня в 3410 все три валидатора показывали шестеренки. Несколько пассажиров (в т.ч. и я) собирались заплатить картой, но вынуждены были передавать водителю. Так у нас ввели е-тикет, или нет? Если ввели, то 3-е депо позволяет себе выпускать на линию неисправные машины.

Теперь по поводу терминалов. На экране терминала 4 кнопки - пополнить карту, купить карту, купить разовый на троллейбус и купить разовый на трамвай. Какой глубокий смысл вводить два разных разовых билета? Если для "Инвестора" это так важно, могли бы и пополняемые карты отдельно для видов транспорта делать. Но не сделали, ибо маразм это. Так зачем же этот маразм делать с разовыми? Или это чтобы хоть как-то место на экране чем-то забить?

[msn198302]

Ну и шо? Кондуктор всё равно после смены из кармана достанет денех на план. Ты шо, правда думал, что мы в Европе? Мы в Африке!

Ну так во время смены кондуктор положил в карман деньги из кассы (если верить Вашим сообщениям на форуме), после смены достанет их из кармана на план - все нормально. Мы снова в Европе!

[Славон61010]

Сегодня было собрание во 2 депо с нами общался главный директор Е тикет так вот он сказал, что не работающие терминала это не проблема депо, депо обслуживает машины, а не систему Е тикет, поэтому всех направлять в их офис ну и звонить по номеру тех поддержки. По поводу оплаты не оплаченный проезд картой должен быть оплачен налом.

[Евгений Юрьевич]

Сегодня было собрание во 2 депо с нами общался главный директор Е тикет так вот он сказал, что не работающие терминала это не проблема депо, депо обслуживает машины, а не систему Е тикет, поэтому всех направлять в их офис ну и звонить по номеру тех поддержки. По поводу оплаты не оплаченный проезд картой должен быть оплачен налом.

Ну большой привет директору. Если система внедрена, значит, пассажир не обязан иметь нал, и это не его бок, что валидаторы не работают. А если валидаторы в ТС нерабочие, то как минимум должна быть наклейка снаружи, что на борту еблет офф.

[Славон61010]

Как бы он сказал что она только внедряется и для такого города как Харьков им еще нужно 3-4 года для 100% работы их системы.

[AndyAntonov]

Как бы он сказал что она только внедряется и для такого города как Харьков им еще нужно 3-4 года для 100% работы их системы.

Ну, он сказал это сотрудникам ТД, а не пассажирам. Тем во всю лапшают уже год, что система работает.

[fadetoback]

Так, в Киеве тоже с 01.11.2018. Интересно у нас всё таки с 01.11.2018 запустят в метро?

[AndyAntonov]

Только у нас торжественный зафейленный запуск был ещё год назад, а зимой (которая давно прошла) обещали его в метро.

[mir7120279]

Ну большой привет директору. Если система внедрена, значит, пассажир не обязан иметь нал, и это не его бок, что валидаторы не работают. А если валидаторы в ТС нерабочие, то как минимум должна быть наклейка снаружи, что на борту еблет офф.

Согласно правил етикета при посадке пасажир может три раза попробывать оплатить проезд етикетом, если не получилось то выйти и задавать вопросы о не работающем валидатору на горячую линию етикета. Но никак- нет нала поеду бесплатно если етикет не работает.

[pp22]

Сегодня было собрание во 2 депо с нами общался главный директор Е тикет так вот он сказал, что не работающие терминала это не проблема депо, депо обслуживает машины, а не систему Е тикет, поэтому всех направлять в их офис ну и звонить по номеру тех поддержки. По поводу оплаты не оплаченный проезд картой должен быть оплачен налом.

Если валидатор не работает - такая единица ПС считается неисправной, а это уже проблема депо. Если депо систему не обслуживает - оно само должно обратиться в контору, которая обслуживает. В идеале - технический представитель етикета постоянно находится на территории депо

[Константин]

Ну так во время смены кондуктор положил в карман деньги из кассы (если верить Вашим сообщениям на форуме), после смены достанет их из кармана на план - все нормально. Мы снова в Европе!

НИ фига. Мы в Африке. В Европе деньги в кассу предприятия не попадают через чей-то карман.

Что касается трёх неработающих валидаторов. Иногда с ними случается какая-то ###ня, и они впадают в шестерёнки. Чтобы выйти из этого состояния как правило достаточно перезапустить машину. Но в процессе работы водитель смотрит не на валидаторы, тем более что их не видно за людьми, и подобный глюк видит только на конечной, когда салон пустой. ИМХО валидаторы должны стоять так, чтобы водитель видел их через зеркало.
Вообще в идеале, если валидаторы зависли, нужно сообщить об этом водителю.

[Константин]

Согласно правил етикета при посадке пасажир может три раза попробывать оплатить проезд етикетом, если не получилось то выйти и задавать вопросы о не работающем валидатору на горячую линию етикета. Но никак- нет нала поеду бесплатно если етикет не работает.

1. Если в единице ПС ГЭТа е-билет не работает, пассажир обязан выйти, пересесть в маршрутку и оплатить е-билетом там.
2. Объясните мине, куда можно в город ехать без наличных денег. Не припоминаю случая, чтобы в кафе мне предложили расплатиться карточкой.

[Славон61010]

Вот опять какие то негативные слова в сторону депо, я депо не защищаю да и мне как то пофиг кто там в салоне оплатил или нет,пусть его ревизор выводят, но вопросы с валидаторами это тема офиса. Про каждый день по 20 конфликтов между депо и етикет