Закупка троллейбусов по программе ЕБРР и ЕИБ Опции

[waloma]

Миша из Киева там случайно запах харьковских Т90117 не чует?

Ну так, сначала на Богдане должны учуять запах денег

[Murcielago]

А когда там теперь сроки по Харькову?

Все 49 новых низкопольных троллейбусов в рамках соглашения с Европейским инвестиционным банком должны поступить в Харьков до апреля 2022 года https://gortransport.kharkov.ua/news/27126/

[Гость Харькова]

Все 49 новых низкопольных троллейбусов в рамках соглашения с Европейским инвестиционным банком должны поступить в Харьков до апреля 2022 года https://gortransport.kharkov.ua/news/27126/

Ну-ну

[Murcielago]

Ну-ну

По крайней мере до апреля можно будет отдохнуть от вопросов

[fAntom.oav]

А те обвинения, о том что харьковчане задержали оплату, с чем все-таки связаны? Горсовет или ЕиБ деньги задержал?

[Murcielago]

А те обвинения, о том что харьковчане задержали оплату, с чем все-таки связаны? Горсовет или ЕиБ деньги задержал?

А горсовет каким образом на этот процесс влияет сейчас?

[Гость Харькова]

По крайней мере до апреля можно будет отдохнуть от вопросов

А вот тут ты, батенька, не прав

[Murcielago]

А вот тут ты, батенька, не прав

По крайней мере можно будет постить в ответ одну и ту же ссылку, если что. Кто-то поймет с первого раза, кто-то с 100500-го... так бывает

[Гость Харькова]

Ровно два года назад, 12 мая 2020 года, был подписан договор на поставку в Харьков 49 новых троллейбусов "Богдан". Предполагалось поставить 36 одиночных троллейбусов Т70117, один Т70117 с увеличенным автономным ходом (УАХ) и 12 "гармошек" Т90117 (новая для города модель).
В период с октября 2020 по май 2021 удалось поставить 27 Т70117 (в том числе один с УАХ). Затем поставки приостановились. Завод-изготовитель списывал задержки поставок то на проблемы с комплектующими из-за кризиса, то на недобросовестность харьковских плательщиков. В конце 2021 года харьковские власти заявили, что оставшиеся 22 троллейбуса будут поставлены до апреля 2022 года. Однако начавшаяся война помешала осуществлению этих планов.
Впрочем, недавние заявления мэра города Терехова насчет инвестиций в новый транспорт, которые уже подоспели, позволяют с оптимизмом смотреть на будущее оставшихся 22 троллейбусов. А прецедент Львова, подписавшего договор на новые трамваи по той же программе и прямо сейчас ожидающего продолжения поставок, этот оптимизм лишь подогревает.
Надеюсь, эта годовщина подписания договора станет последней перед появлением в Харькове Т90117.

[Murcielago]

Остапа несло...

[Гость Харькова]

Готовится тендер по кредиту ЕИБ для ТД3, исходя из его условий соотношение ОБВ и БВ должно быть 1:3, т.е. 25% троллейбусов будут гармонями.

И вот прошло четыре года... А нужной техники все нет.
Т90117 не поступили до сих пор.

[Artemonik]

Т90117 не поступили до сих пор.

Последние 5 месяцев, пожалуй, не самые удачные для производства и поставки техники, правда?
А если рассматривать период до 24.02, то да, как-то все подзатянулось с поставками

[Евгений Юрьевич]

Кто о чём, а вшивый о бане

[waloma]

И вот прошло четыре года... А нужной техники все нет.
Т90117 не поступили до сих пор.

Вообще то после 24.02 наступила новая реальность. Не заметили?
Сейчас даже те что есть гармони не нужны в таком количестве.

[Гость Харькова]

«То, что касается международной финансовой помощи – я в пятницу встречался с главой Европейского инвестиционного банка. Встреча была в Киеве, и могу вам сказать, что ни один проект, который мы задумывали и который был на стадии разработки, мы не прекращаем.
Европейский инвестиционный банк подтвердил, что все проекты – а это и строительство новой линии метрополитена, и строительство депо и закупка нового подвижного состава для метрополитена, и закупка новых троллейбусов и трамваев, и безопасность движения – все абсолютно мы продолжаем»
(с) Игорь Терехов, мэр Харькова

[Евгений Юрьевич]

«То, что касается международной финансовой помощи – я в пятницу встречался с главой Европейского инвестиционного банка. Встреча была в Киеве, и могу вам сказать, что ни один проект, который мы задумывали и который был на стадии разработки, мы не прекращаем.
Европейский инвестиционный банк подтвердил, что все проекты – а это и строительство новой линии метрополитена, и строительство депо и закупка нового подвижного состава для метрополитена, и закупка новых троллейбусов и трамваев, и безопасность движения – все абсолютно мы продолжаем»
(с) Игорь Терехов, мэр Харькова

Ну звиздёжь на камеру мы увидели, а факты есть?

[Гость Харькова]

а факты есть?

Да, произошел

звиздёжь на камеру

Конвертируется ли он во что-то большее - посмотрим.

[Евгений Юрьевич]

В Києві відбувся Харківський інвестиційний форум, на якому підіймались питання післявоєнної відбудови та вже існуючих проектів, серед яких і немало транспортних.

На форумі виступав представник ЄІБ в Україні . Своїм виступом він підтвердив про готовність підтримувати інфраструктурні проекти, оскільки навіть у військовий час необхідно, щоб міста працювали, працювала економіка.

Серед проектів є вже знайомі нам тендер на 15 мільйонів євро на електробуси, а також фінансування подовження Олексіївської гілки метро двома станціями та власного метродепо, тендер на метровагони, але є також і не менш цікаві проекти, а саме:

▶️ 75 мільйонів євро - відновлення трамвайної інфраструктури, у тому числі депо, колії та закупівля нового рухомого складу (Салтівському депо бути);
▶️ 10 мільйонів євро - закупівля низькопідлогових тролейбусів;
▶️ 10 мільйонів на створення інтелектуальної системи контролю трафіку в місті. В якому виді це буде реалізовано - будемо розбиратись.


https://t.me/maxtramua/840

[Murcielago]

Харківський міський голова Ігор Терехов сьогодні, 19 вересня, провів перемовини з директором ТОВ «Шкода транспортейшн Україна» Костянтином Жижко. Мер міста зазначив, що Харків зацікавлений придбати у компанії рухомий склад для метрополітену, електробуси, тролейбуси та трамваї. Ігор Терехов наголосив, що в цьому напрямі має вестись системна робота https://gortransport.kharkov.ua/news/28091/

Заигрывания с еще одним производителем из другой страны это конечно хорошо, но надо не забывать о собственной промышленности. Для всех производителей коммерческой техники, которые хотят осваивать хотя бы государственные и коммунальные заказы, должно быть основное требование: создание производства на территории Украины. Не фиктивной фабрики по прикручиванию табличек, как "БКМ-Украина", а как минимум с изготовлением кузова местными силами.

[G_L_E_B]

Заигрывания с еще одним производителем из другой страны это конечно хорошо, но надо не забывать о собственной промышленности

А кто-то из наших производителей ещё делает ОБВ? Как я понимаю, в первую очередь нам ведь нужно найти замену стареющим ЛАЗам, с одиночками, слава Богу, более-менее всё в порядке