Подвижной состав Опции

[Валера]

Ну конечно, больше незачем.. Обыкновенные МУ никому не мешали.
Одно время на каком-то номерном СЛ маршрут мигал - отмыв денег, никак не иначе.
Но, поди, дошло, и убрали это "мигание"

Такое было на головах 0082-0083

[Ruslan]

Вот как раз и этот случай. При падении напряжения на 2 - 3 вольта и начинаются мультики.

В данном случае мигание было сделано по велению пузатого дядьки, которому захотелось выпендриться.
Там были какие-то траблы, но Хартрон таки сделал. За какие шиши?

[subsxchg]

Микросхема стабилизатора имеет размер около 15х10х4 мм. Что, не влезет???

[akirich]

на 63 маршруте две ЭМУ

[mkv]

на 63 маршруте две ЭМУ

Информативная ценность данного сообщения близка к нулю, ибо не указаны номера (голов) вагонов, а маршрут за редким исключением - каждый день новый, опять же за редким исключением - на единицу больше предыдущего.

[mkv]

Я, конечно, не особо в микросхемах разбираюсь, но туда наверняка не только микросхема нужна.

Да не в этом дело. Конечно, на 142 серии или на 78** врядли будут схему ваять, т.к. входное напряжение великовато, да и эти микросхемы будут сильно греться при большой разнице входного и выходного напряжений. Скорее всего тут нужно что-то импульсное, из постоянки от АБ делающее переменный ток повышенной частоты (выше КПД и меньше размеры транса), затем импульсный трасформатор и выпрямитель в постоянное напряжение питания устройства индикации. Просто при современной массовости, доступности и разнообразии элементарной базы подобное устройство в принципе не проблема.

[subsxchg]

А как сделано в 717? там что, они питаются непосредственно от 80 В?

[schmuzerei]

Да не в этом дело. Конечно, на 142 серии или на 78** врядли будут схему ваять, т.к. входное напряжение великовато, да и эти микросхемы будут сильно греться при большой разнице входного и выходного напряжений. Скорее всего тут нужно что-то импульсное, из постоянки от АБ делающее переменный ток повышенной частоты (выше КПД и меньше размеры транса), затем импульсный трасформатор и выпрямитель в постоянное напряжение питания устройства индикации. Просто при современной массовости, доступности и разнообразии элементарной базы подобное устройство в принципе не проблема.

Этих схем полно, причем даже трансформатор (самая нетехнологичная и дорогая вещь) делать не надо - все делается на одной микросхеме, одном типовом дросселе (желательно ВЧ и с сечением провода, соответственно потребляемому току), паре кондёров и штуки 4 резистора. При этом можно как понижать входное DC, так и повышать его. Работают обычно где-то на 100кГц. Не пойму, почему на Хартроне этого не предусмотрели сразу. Ведь такие ЭМУ вполне могут применяться и на ГЭТ, где стабильность бортового низковольтного питания тоже не ахти.
Интересно, что поставили на новые харьковские трамваи в качестве ЭМУ? И кто их изготавливал?

[Валера]

Состав,который состоит из вагонов Еж3 и Ем-508т №5762-5916-5744-6832-5763 был в рекламе "Пельмени Лепота"-перекрасили в стандартную окраску,но вместо вагона №5744 "влепили" Ем-ку,номер не разглядел.В составе нет рекламы,а на потолке остались наклейки от пельмень,двери покрашены в ярко-желтый цвет,над дверями схем ХЗЛ нет

[acastus]

А какова была реакция машиниста?

[Юрик]

А какова была реакция машиниста?

Все пассажиры поезда, вместе с kum-ом (если он только в голове не ехал) побежали смотреть "не обделался-ли машинист?"
Красавец! Вопрос просто супер!

[nicknick]

Давно заметил что на АЛ есть один состав со схемой ХЗЛ над дверями, а на ХЗЛ состав с схемой АЛ. Их что иногда меняют линиями? Для чего?

[Валера]

Давно заметил что на АЛ есть один состав со схемой ХЗЛ над дверями, а на ХЗЛ состав с схемой АЛ. Их что иногда меняют линиями? Для чего?

Давно такое уже.На АЛ это состав 0192-0193,на ХЗЛ 0194-0195.Но на АЛ 0194-0195 появлялся давно,примерно в 2008 году,когда состав перекрасили в рекламу "Будмен"-он стал работать исключительно на ХЗЛ,но его вагон 0589 работал в составе 0192-0193

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Ruslan]

Для чего?

Резерв, НЯЗ.

[Анатолий]

Киев получил первый серийный состав Крюковского вагоностроительного завода (второй по счету) смотри по ссылке: http://fcdkdynamo.livejournal.com/1953.html
А нам что такие вагоны не нужны? По заявлениям С.Мусеева ему зоопарк в метрополитене не нужен.
Он готов по прежнему покупать устаревшие вагоны у старшего брата.

[Murcielago]

Не факт, что этот "крюк" современнее 81-718/719

[Анатолий]

Не факт, что этот "крюк" современнее 81-718/719

В Москве полно современных моделей метровагонов, а мы покупаем модели 80-х. Может вообще вернуться к вагонам серии А?

[Murcielago]

Знакомые слова Так говорили, когда Харьков покупал Тролзы, а Киев - ЭлектроЛАЗы. В итоге сейчас все Тролзы на ходу, а много ЭлектроЛАЗов - под забором
Так что лучше пусть покупают то, что проверено, изучено и надежно Вот какой толк от "современного" Славутича, который до сих пор нормально работать не может? Да и "крюк" особо себя не показал.

[subsxchg]

Не факт, что этот "крюк" современнее 81-718/719

Это не что иное, как 714 с другим корпусом...

[Анатолий]

Знакомые слова Так говорили, когда Харьков покупал Тролзы, а Киев - ЭлектроЛАЗы. В итоге сейчас все Тролзы на ходу, а много ЭлектроЛАЗов - под забором
Так что лучше пусть покупают то, что проверено, изучено и надежно Вот какой толк от "современного" Славутича, который до сих пор нормально работать не может? Да и "крюк" особо себя не показал.

Тем не менее в Харькове есть несколько автобусов СитиЛАЗ и они не чета ГАЗелям, Богданам и прочим сараям на колесах.