Подвижной состав |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Подвижной состав |
7.4.2008, 14:42
Сообщение
#1
|
|
Активный участник Группа: Модераторы Сообщений: 5567 Регистрация: 7.3.2008 Из: Leipzig, Deutschland Пользователь №: 2 |
Несколько раз здесь мелькала информация о втором модернизированном Еже - 5743. НЯЗ, он пока с пассажирами не работает?
Он отличается чем-то от 5714 - внешне или по оборудованию? Когда будет работать с пассажирами? Не планируется ли дальнейшая модернизация Ежиков? |
|
|
7.4.2008, 18:19
Сообщение
#2
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 61 Регистрация: 3.4.2008 Пользователь №: 61 |
|
|
|
7.4.2008, 23:07
Сообщение
#3
|
|
Активный участник Группа: Модераторы Сообщений: 5567 Регистрация: 7.3.2008 Из: Leipzig, Deutschland Пользователь №: 2 |
И еще один вопрос. Первые номерные пришли в Харьков в 83-ем году. Они закупались специально под СЛ, но до открытия СЛ обкатывались на ХЗЛ. Вопрос - работали ли они на ХЗЛ с пассажирами в то время?
|
|
|
8.4.2008, 0:14
Сообщение
#4
|
|
Активный участник Группа: Опытные пользователи Сообщений: 2204 Регистрация: 11.3.2008 Из: пос. Жуковского Пользователь №: 27 |
Да, работали! Сам ездил - садился на Московском проспекте в вышедший из депо состав. Первые впечатления - восторг!!! Был это Мытищенский вагон с отделкой "темное дерево". Равно как и первые ТИСУ обкатывались с пассажирами по СЛ.
|
|
|
10.4.2008, 12:05
Сообщение
#5
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1968 Регистрация: 24.3.2008 Пользователь №: 48 |
Откуда на ХЗЛ вагоны 1972 года выпуска ???? причем не Ежз , не ЕМТ 508 а Ечс мытищинского завода?
|
|
|
10.4.2008, 12:34
Сообщение
#6
|
|
Активный участник Группа: Опытные пользователи Сообщений: 2471 Регистрация: 13.3.2008 Из: Харьков. Тм5. Пользователь №: 36 |
Да, работали! Сам ездил - садился на Московском проспекте в вышедший из депо состав. Первые впечатления - восторг!!! Был это Мытищенский вагон с отделкой "темное дерево". Равно как и первые ТИСУ обкатывались с пассажирами по СЛ. Не-а. ТИСУшники обкатывались по ХЗЛ. Когда первый раз увидел 81-718/719 (0250-0251) - сначала глазам своим не поверил.. Это было нечто. Этот ихний неповторимый писк - не сравним ни с чем. |
|
|
10.4.2008, 16:34
Сообщение
#7
|
|
Активный участник Группа: Опытные пользователи Сообщений: 39045 Регистрация: 9.3.2008 Из: Харьков Пользователь №: 8 |
|
|
|
10.4.2008, 16:54
Сообщение
#8
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 61 Регистрация: 3.4.2008 Пользователь №: 61 |
Откуда на ХЗЛ вагоны 1972 года выпуска ???? причем не Ежз , не ЕМТ 508 а Ечс мытищинского завода? Общий вид Ечс: Первые 7 опытных метровагонов типа Ечс («Е чехословацкий») были выпущены на Мытищинском машиностроительном заводе в конце 1972 года. Вагоны получили бортовые номера 5601-5607 и были укомплектованы системой АРС и импульсным регулированием возбуждения тяговых электродвигателей. Опытные метровагоны типа Ечс поступили на испытания в московское электродепо «Красная Пресня». В 1975 году они были возвращены на завод, где и были переоборудованы в серийные вагоны типа Еж3 №№5923-5926, 5943-5945. ИМХО, какие-то из вагонов были переделаны в обычные Ежики, и так "докатились" до ХМ. АВТОР, ОТКУДА ДАННЫЕ, ГДЕ БОЛЕЕ ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ИСТОЧНИКЕ, ФОТО? |
|
|
10.4.2008, 17:37
Сообщение
#9
|
|
Активный участник Группа: Модераторы Сообщений: 5567 Регистрация: 7.3.2008 Из: Leipzig, Deutschland Пользователь №: 2 |
Первые 7 опытных метровагонов типа Ечс («Е чехословацкий») были выпущены на Мытищинском машиностроительном заводе в конце 1972 года. Вагоны получили бортовые номера 5601-5607 и были укомплектованы системой АРС и импульсным регулированием возбуждения тяговых электродвигателей. Опытные метровагоны типа Ечс поступили на испытания в московское электродепо «Красная Пресня». В 1975 году они были возвращены на завод, где и были переоборудованы в серийные вагоны типа Еж3 №№5923-5926, 5943-5945. ИМХО, какие-то из вагонов были переделаны в обычные Ежики, и так "докатились" до ХМ. АВТОР, ОТКУДА ДАННЫЕ, ГДЕ БОЛЕЕ ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ИСТОЧНИКЕ, ФОТО? Именно так все и было, как вы описали. А данные и информация - всего лишь с http://vagon.metro.ru/database/index.html где лежит база данных всех метровагонов. Согласно ней, в Харькове есть вагоны 5926 и 5945. |
|
|
10.4.2008, 17:47
Сообщение
#10
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 61 Регистрация: 3.4.2008 Пользователь №: 61 |
Именно так все и было, как вы описали. А данные и информация - всего лишь с http://vagon.metro.ru/database/index.html где лежит база данных всех метровагонов. Согласно ней, в Харькове есть вагоны 5926 и 5945. Ну так а в чем сама проблема? В период 1972 - 1975 годов они испытывались как Ечс, и к ХМ не имели никакого отношения, а в 1975 счастливо прошли модернизацию НА ЗАВОДЕ-ПРОИЗВОДИТЕЛИ на почетную степень Ежа, и как новые были отправлены бороздить дырки ХМ. Об отличиях Ечс от Еж почитать можно здесь: http://ej3.msk.ru/lit/rakov56-75.html |
|
|
11.4.2008, 16:07
Сообщение
#11
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 6163 Регистрация: 10.3.2008 Пользователь №: 23 |
А Еж1 номер 5744 у нас откуда?
-------------------- Даки не лифты, ломать их не умею...
|
|
|
11.4.2008, 18:14
Сообщение
#12
|
|
Активный участник Группа: Опытные пользователи Сообщений: 26515 Регистрация: 8.3.2008 Пользователь №: 3 |
Из Харьковского Метро-2 :-)
|
|
|
11.4.2008, 21:09
Сообщение
#13
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 61 Регистрация: 3.4.2008 Пользователь №: 61 |
А Еж1 номер 5744 у нас откуда? НАРОД? ВОТ СКАЖИТЕ, КОГДА У ВАС НА МАРШРУТЕ, КОТОРЫЙ ПОДВОЗИТ ВАС ДО МЕТРО С РАЙОНА, ПОЯВЛЯЕТСЯ НОМАЯ МАРШРУТКА, ВЫ СПРАШИВАЕТЕ ВСЮ ЕЕ ИСТОРИЮ? ДА КАКАЯ РАЗНИЦА! 99 % ЧТО КАКОЙ-ТО ОЧЕРЕДНОЙ СОВЕТСКИЙ ПРОЕКТ, КОТОРЫЙ ЗА НЕНАДОБНОСТЬЮ ОТПРАВИЛИ В ХМ В 1975! Кури "Овальный форум", там эта тема была. Из Харьковского Метро-2 :-) А вот за такие приколы... НЕХОРОШО! ПОЧЕМУ ВСЕХ ТАК ВОЛНУЕТ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ? САМА СТРУКТУРА РАБОТЫ МЕТРО КОМУ-НИБУДЬ ИНТЕРЕСНА??? |
|
|
11.4.2008, 23:15
Сообщение
#14
|
|
Активный участник Группа: Модераторы Сообщений: 5567 Регистрация: 7.3.2008 Из: Leipzig, Deutschland Пользователь №: 2 |
|
|
|
11.4.2008, 23:16
Сообщение
#15
|
|
Активный участник Группа: Модераторы Сообщений: 5567 Регистрация: 7.3.2008 Из: Leipzig, Deutschland Пользователь №: 2 |
|
|
|
12.4.2008, 7:45
Сообщение
#16
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 61 Регистрация: 3.4.2008 Пользователь №: 61 |
Ну, интересы у всех разные. 99% людей транспортом вообще не интересуется никак. :-) Андрей, да даже многим моим знакомым это чисто познавательно интересно, транспорт интересен хотя бы в каком-нибудь из его разделов 5-6 % граждан. Как мне сказал один умный человек из ХМ: "Метро - это мультипроект, который, увы, Украина не в желании содержать. А на форуме все зациклены на подвижном составе и на его внешних проявлениях". Поспорить здесь действительно трудно. |
|
|
13.4.2008, 22:05
Сообщение
#17
|
|
Активный участник Группа: Опытные пользователи Сообщений: 401 Регистрация: 9.3.2008 Пользователь №: 9 |
Обыкновенный Еж3 1975-го года выпуска, как и куча других вагонов в ХМ из той же серии 57**. Ссылку на базу данных я уже давал несколькими постами раньше. У него на табличке РЕАЛЬНО написано Еж1.Если только какие-то шутники не прикрутили к нему эту табличку. ;-) |
|
|
14.4.2008, 8:15
Сообщение
#18
|
|
Активный участник Группа: Опытные пользователи Сообщений: 26515 Регистрация: 8.3.2008 Пользователь №: 3 |
|
|
|
19.4.2008, 0:52
Сообщение
#19
|
|
Активный участник Группа: Опытные пользователи Сообщений: 2471 Регистрация: 13.3.2008 Из: Харьков. Тм5. Пользователь №: 36 |
Тем временем модернизированный под ТИСУ вагон Еж3 #5743 уже замечен в ходе пассажирской эксплуатации. Работает первым вагоном по первому пути. (На АЛ разумеется) Сегодня видел в составе с "президентским" (каким именно - хез) поездом.
|
|
|
19.4.2008, 11:57
Сообщение
#20
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 364 Регистрация: 4.4.2008 Пользователь №: 62 |
Хм, откудая такая безапелляционность и (само)уверенность??? Хмельницкий, ответьте себе на следующие вопросы: 1. Кто даст Харькову денег на 35(!) новых вагонов? 2. Зачем Харькову этот модельный "зоопарк"? 3. Кто будет обслуживать абсолютно незнакомый ПС? 4. Где будут размещаться новые составы? А, я всё понял! Мы читаем всё, что пишут журналамеры и принимаем это за чистую монету, не пытаясь даже анализировать написанное. 400 метров (а вернее 399 м) - это общая строительная длина КОТЛОВАНА "Алексеевской" от съезда на севере (ПК15+89) до портала тоннеля круглого сечения на юге (ПК19+88) http://www.kharkivoda.gov.ua/photobank/242...to/IMG_2822.jpg 2. крюки - наше всё. с пуском их в серию шансы на покупки иного ПС уменьшаются очень сильно. а госприёмка крюка намечена на конец апреля-начало мая. 3. с каких это пор номерной 714 стал незнакомым ПС ? 4. порежут йожиков. делов то. а вот кстати вопрос, мега-горку копали с интернациональной вниз, или с белогорской вверх? |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 3.12.2024, 2:00 |