Вопросы об эксплуатации метро Опции

[Евгений Юрьевич]

На Ботсаду пока что сохранился такой (в северном вестибюле, как в южном не знаю). Его номер - 306112.

В северном на Ботсаду один принимает 5 грн, второй нет. С монетами аналогично: первый 1 грн, второй 50 коп. На Госпроме аналогично. Вроде так и оставят

[mkv]

В северном на Ботсаду один принимает 5 грн, второй нет. С монетами аналогично: первый 1 грн, второй 50 коп. На Госпроме аналогично. Вроде так и оставят

Пока так, но обещают везде вернуть прием 5 гривень.

[werfer]

Обнаружил, что метрошную карту (залоговая стоимость, кажется, 18 грн.) сдать обратно невозможно, не принимают уже.

[C@sper]

На Гагарина обЦИТРУСили один ряд колонн

[mkv]

Обнаружил, что метрошную карту (залоговая стоимость, кажется, 18 грн.) сдать обратно невозможно, не принимают уже.

Давно уже. Но стоимость карты вроде как 12 грн была

[Юрик]

На станции "Завод имени Малышева" полностью новое освещение все лампы одно типа (НЯП светодиодные), очень светло.

[werfer]

Давно уже. Но стоимость карты вроде как 12 грн была

Помню точно, что при покупке (20 грн.) по ней без пополнения проехать даже один раз невозможно.

[Евгений Юрьевич]

На Индустриальной (восточный вестибюль) всё ещё нельзя оплатить проезд монетами номиналом в 1 грн. Все 4 автомата принимают только 50 коп.

[mkv]

В северном вестибюле на Научной вчера оба автомата снова принимали 5 грн.

[Евгений Юрьевич]

О, кстати, на том же Пролете только 1 автомат принимает 5-гривневки.

[AndyAntonov]

Обнаружил, что метрошную карту (залоговая стоимость, кажется, 18 грн.) сдать обратно невозможно, не принимают уже.

А что, когда-то принимали? Она даже если сдохнет — то типа гарантия полгода, потом новую покупать.

[AndyAntonov]

Давно уже. Но стоимость карты вроде как 12 грн была

Это было очень давно.

[C@sper]

А что, когда-то принимали? Она даже если сдохнет — то типа гарантия полгода, потом новую покупать.

Раньше на истор. музее принимали. Когда-то даже умудрился сломать карточку пополам. Заплатил залоговую стоимость за новую карточку, а деньги на неё перекинули со старой поломанной

[Murcielago]

Наверное продавать б/у карточку не комильфо, потому и не принимают.

[TopCom]

сейчас только перекидывают средства со старой/глючной/даже поломанной на новую....

[Murcielago]

сейчас только перекидывают средства

Поездки, ИМХО

[AndyAntonov]

Поездки, ИМХО

Нет, именно бабло. Пополнить ведь можно и некратно поездке. И так же было, ещё когда стоимость носителя была 12грн. Залоговой не называю, т.к. сдать нереально.

[Murcielago]

В северном вестибюле Научной два автомата, и ни один не принимает купюры 5 грн.

Один уже принимает 5-ки

[pvvkh]

На станции "Завод имени Малышева" полностью новое освещение все лампы одно типа (НЯП светодиодные), очень светло.

На "Армейской" тоже.

[mkv]

Семья Мусеевых заработала на Харьковском метрополитене более миллиарда
19 октября 15:47

«Харьковский метрополитен» заключил соглашений на сумму 1,3 миллиарда гривен с фирмами, которые связаны с семьей экс-директора предприятия Сергеем Мусеевым.

С окружением руководителя метрополитена в 2006-2010 годах Сергея Мусеева и его сына Максима Мусеева связывает четыре фирмы. Об этом сообщает Харьковский антикоррупционный центр.

ООО «Ваго-рев» получило на ремонт подвижного состава 1,15 млрд грн.

ПБМП -753 на ремонте и обслуживании эскалаторов заработало 92,1 млн грн. Собственником предприятия долгое время числился водитель и помощник Максима Мусеева Олег Стальмаков.

63,7 млн грн за уборку и клининговые услуги в метро получило ООО «Системы прогрессивной очистки». Владел предприятием друг Мусеева-младшего Андрей Артеменко, который успел побыть в роли хозяина «Ваго-Рев».

Совладелицей ООО «Метро-тек» была Анна Керро, из окружения Мусеева-старшего. Этому предприятию досталось 4,5 млн.грн.

Нынешний директор КП Вячеслав Стаматин усвоил уроки предшественника. Он причастен к созданию восьми предприятий, которые успели заработать на харьковском метрополитене 113,8 млн грн.

[Семья Мусеевых заработала на Харьковском метрополитене более миллиарда]
Фото: Харьковский антикоррупционный центр

17 октября метрополитен подписал договор без проведения тендера на 3,3 миллиона гривен с «Инвест-тур». Предполагается проведение работ по установке аппаратуры автоматизации управления движением на едином диспетчерском центре, станциях и перегонах Салтовской линии метро (система автоматического ведения поездов метрополитена).

До 5 октября владельцем «Инвест-тура» значился Иван Кравцов, друг сына нынешнего директора Александра Стаматина».

«Если, так дальше и пойдет, то не останется никаких сомнений, что главной целью деятельности и существования харьковского метрополитена является не перевозка пассажиров, а обогащение двух семей – семьи Стаматиных и семьи Мусеевых, — подчеркнули в ХАЦ.