Автобус - мелкие новости, разное Опции

[waloma]

11-й автобусный маршрут открыли 6 марта 1973 года.
В феврале-марте 1997 года была предпринята попытка восстановить 11-й маршрут в виде таксобуса №111т с теми же Икарус-280 АТП-16330 и стоимостью проезда 40 копеек (по тем временам довольно много), но заводы в то время практически стояли (особенно ХЗТД), поэтому маршрут был признан нерентабельным и через пару месяцев закрыт.

Эх, класный был маршрут, соединявший Тракторостроителей с 50 лет ссср и морозова. Помню там мягкие сиденья в икарусах, только их часто рвали вандалы

[mkv]

Автобус №256т изменил свой маршрут движения.

Видел сегодня Газель с аб256 высаживавшую пассажиров на Петровского, напротив бывшей редакции АТН. Подумал, что это связано с закрытиями на футбол.

[TopCom]

Аб256 теперь ходит: Пятихатки - пл. 1-го Мая - ст.м.Пушкинская - Петровского - ст.м. Университет - Сумская - Пятихатки.
Одно время Аб36 (в старые советские времена) ходил похоже... К чему бы это?

[schmuzerei]

Маршрут №38 был открыт 18 сентября 1975 года по следующей трассе: "Метро "Московский Проспект" - просп. 50-летия СССР, просп. 50-летия ВЛКСМ, ул. Академика Павлова, ул. Блюхера, ул. Гвардейцев Широнинцев - магазин "Океан". На маршруте работали автобусы Икарус-260.

Изначальная трасса маршрута указана верно, а вот ПС там был другой - уж тут можете мне поверить. В 1975 году от Океана (кстати, и Океана тогда не было, а конечная называлась ком Уборевича) ходило 3 маршрута автобуса 4, 22 и 38. На 4-м были исключительно ЛИАЗ 677, на 22-м (до Мельникова) - Икарусы 260. А на 38-м были ЛАЗ 695. Причем тогда спуска с моста мимо здания Турбоатома на Моск просп. еще не было, и автобус сначала переезжал весь мост, потом сворачивал направо, нырял под мост в сторону Новых Домов, затем по перемычке на светофоре (возле нынешнего Клондайка) переезжал на другую сторону проспекта, снова нырял под мост и выезжал после этого к метро. В каком году появились Икарусы, не помню, врать не буду.

[schmuzerei]

Аб256 теперь ходит: Пятихатки - пл. 1-го Мая - ст.м.Пушкинская - Петровского - ст.м. Университет - Сумская - Пятихатки.
Одно время Аб36 (в старые советские времена) ходил похоже... К чему бы это?

1. А где он в центре отстаивается? Т.е. при привычке наших маршрутчиков забивать салон на конечной, где 256-й это сейчас делает?
2. А что тогда будет с 223-м? Они не дублируются?

[Андрей Бутковски...]

Аб256 теперь ходит: Пятихатки - пл. 1-го Мая - ст.м.Пушкинская - Петровского - ст.м. Университет - Сумская - Пятихатки.
Одно время Аб36 (в старые советские времена) ходил похоже... К чему бы это?

То есть он с Петровского поворачивает на Сумскую в сторону центра, дальше разворачивается на Сумской там же где и раньше и едет обратно по Сумской? А как же 223-й? Его закрыли? Ведь при этом варианте 223 и 256 полностью дублируют друг друга.

Свзязано это, думаю, с жалобами жителей Пятихаток. Они уже не раз писали что сложно уехать с Пушкинской, 223-й редко ходит.

[TopCom]

посадка там же, на ост. "ул. Петровского"
А насчет дубляжа Аб223 - в чем проблема? Скока у нас маршрутов еще дублируется?

[Андрей Бутковски...]

Изначальная трасса маршрута указана верно, а вот ПС там был другой - уж тут можете мне поверить. В 1975 году от Океана (кстати, и Океана тогда не было, а конечная называлась ком Уборевича) ходило 3 маршрута автобуса 4, 22 и 38. На 4-м были исключительно ЛИАЗ 677, на 22-м (до Мельникова) - Икарусы 260. А на 38-м были ЛАЗ 695. Причем тогда спуска с моста мимо здания Турбоатома на Моск просп. еще не было, и автобус сначала переезжал весь мост, потом сворачивал направо, нырял под мост в сторону Новых Домов, затем по перемычке на светофоре (возле нынешнего Клондайка) переезжал на другую сторону проспекта, снова нырял под мост и выезжал после этого к метро. В каком году появились Икарусы, не помню, врать не буду.

Возможно, при открытии маршрута выпустили на него новые Икарусы для показухи, а через пару дней заменили их ЛАЗами. У нас такое любят делать и сейчас Инфа об "Икарусах" - из "Вечерки".

А вот про спуск с моста не знал. Когда его построили? Получается, что тролейбусы 20 и 22, которые пустили еще в 1973-74 годах, выполняли тот же маневр, что и 38-ой автобус?

[Андрей Бутковски...]

посадка там же, на ост. "ул. Петровского"
А насчет дубляжа Аб223 - в чем проблема? Скока у нас маршрутов еще дублируется?

Но тут перевозчик у маршрутов один и тот же.

А можно, скажем, сесть на Пушкинской, доехать по Петровского на Сумской, подождать пока он там нагрузится и ехать дальше в Пятихатки, или на Сумской заставляют всех выходить?

[TopCom]

не знаю... видел тока вчера вечером посадку на него...

[КТэМочка]

А можно, скажем, сесть на Пушкинской, доехать по Петровского на Сумской, подождать пока он там нагрузится и ехать дальше в Пятихатки, или на Сумской заставляют всех выходить?

Если по человечески, то можно. Аналогичная ситауция с 272т , на который, если попросить водителя, можно сесть в районе Фармунивера на Мечникова. и хотя маршрутка подходит к своей конечной на Пл Конституции, а те кто сел на мечникова едет на салтовку, водитель не выгоняет и нормально относиться к этому явлению . САМ так делал несколько раз. Водила ПАЗа и Руты (желтая) всю эту неделю без проблем соглашались с тем чтобы я ехал на Салтовку и двойной оплаты за проезд (т.е. от Мечникова до конституции и от конституции на светлую) не требовали. Наоборот, оч доброжелательно относились к моей просьбе и аргументам что на конституции очередюга Так что этим маневром можно пользоваться. Даже на розы люксембург можно подсесть. Аналогично , когда существовал 292т я так же садился не около Органного а на Люксембург, чем обеспечивал себе лучшее место. А то что сволочи попадаються, которые говорят Нет и перед носом дверь закрывают, эти пожалуйста : маршруты 286, 301. Очень хорошие порядки на новом 33 маршруте : Каразина-23 серпня-Жуковсого, где водитель берет в сторону Жуковского даже в районе Научной по пути к каразина, и даже извиняеться за то что мол долго будем стоять на Каразина и ждать сменщика. Люди бывают хорошие и плохие...

Водитель маршрутки - друг человека доказали 33, 272 и екс-292 маршрут.

[Андрей Рыбка]

Водитель маршрутки - друг человека доказали 33, 272 и екс-292 маршрут.

Но враг пассажиров, стоящих в очереди. Вы можете привести хоть один разумный аргумент, почему сидя должн ехать Вы, а не те, кто специально для этого стояли в очереди?

[schmuzerei]

Возможно, при открытии маршрута выпустили на него новые Икарусы для показухи, а через пару дней заменили их ЛАЗами. У нас такое любят делать и сейчас Инфа об "Икарусах" - из "Вечерки".

А вот про спуск с моста не знал. Когда его построили? Получается, что тролейбусы 20 и 22, которые пустили еще в 1973-74 годах, выполняли тот же маневр, что и 38-ой автобус?

Возможно была и показуха! Но в те времена мои родители ездили им до метро - давка в ЛАЗе была уже на второй остановке - 524 м/р. Зато когда убрали ЛАЗы - то сразу появились 280-е. Короткие Икарусы ходили только по 22-му.

Ситуация со спуском - таки да, троли тоже делали этот сложный маневр. Даже 31-й (еще укороченный, до Тимуровцев) тоже кружлял по развязке. Вот когда в 1977 году мост на Широнинцах сдали, то тогда вероятнее всего и открыли этот съезд на Московском.

[Murcielago]

Водитель маршрутки - друг человека доказали 33, 272 и екс-292 маршрут.

Иногда бывает не друг, а враг Так, недавно водила аб234 (НЯП АХ2206АТ) не позволил мне сесть в автобус на круге 28 м/р-н.

[Андрей Бутковски...]

Возможно была и показуха! Но в те времена мои родители ездили им до метро - давка в ЛАЗе была уже на второй остановке - 524 м/р. Зато когда убрали ЛАЗы - то сразу появились 280-е. Короткие Икарусы ходили только по 22-му.

Ситуация со спуском - таки да, троли тоже делали этот сложный маневр. Даже 31-й (еще укороченный, до Тимуровцев) тоже кружлял по развязке. Вот когда в 1977 году мост на Широнинцах сдали, то тогда вероятнее всего и открыли этот съезд на Московском.

А на 22-ом ходили только короткие Икарусы? Или еще что-то было? Какой автопарк, интересно, этот маршрут обслуживал?

Съезд с моста, возможно, сделали в 1978-1979 (Я как раз за эти два года "Вечерку" не просматривал, а о таком событии там должны были написать).

[schmuzerei]

А на 22-ом ходили только короткие Икарусы? Или еще что-то было? Какой автопарк, интересно, этот маршрут обслуживал?

Съезд с моста, возможно, сделали в 1978-1979 (Я как раз за эти два года "Вечерку" не просматривал, а о таком событии там должны были написать).

Няп все автобусы с конечной на Мельникова (16, 22, 46) были короткими. Там на маршруте было несколько довольно крутых поворотов. Особенно неприятным был поворот с Якира на узкую Моисеевскую (тогда она еще была с двусторонним движением).

[Максимильян]

И как он теперь ходит?

Посмотрите на сайте "Харьков Транспортный"

[Андрей Бутковски...]

Посмотрите на сайте "Харьков Транспортный"

И действительно, почему бы не посмотреть?

http://gortransport.kharkov.ua/routes/route.php?route_id=126

Кстати, Макс, если уже затронули маршруточную тему - кам там продвигается борьба комитета с маршрутками? Ведь писали же письмо, отправляли в горисполком... а сейчас я даже на вашем сайте этого письма не нашел, да и маршрутки здравствуют по-прежнему... Неужели никто вас не послушал?

[mkv]

Аб256 теперь ходит: Пятихатки - пл. 1-го Мая - ст.м.Пушкинская - Петровского - ст.м. Университет - Сумская - Пятихатки.
Одно время Аб36 (в старые советские времена) ходил похоже... К чему бы это?

Не так. от ст.м. Пушкинская - по Пушкинской далее по Иванова.

Возможно на Пушкинскую он попадает по Петровского. Видел вчера там 256.

[КТэМочка]

в 7 06 маршрут 272 т ехал по интересной схеме : вместо заезда на пл Конституции машина поехала через розы люксембург и далее через благ собор к центральному рынку. Тут я вышел, т к не сразу врубился в этот маневр, маршрутка поехала дальше по рынку. Водитель ничего не обьявлял. Что это может быть? Спецподача к Росту ?