ЮМЗ-Т1 #2036

Интересно, судя по всему, машина прошла в 2008 СР, почему она после 2009 встала?

Драйвер на Тролзу пересел НЯП.

По моему он стал с несколькими скатами в итоге растащили, а жаль машина была не плохой(знакомый на ней выезжал в 2009 пару раз)
Аналогично в свое время стал 2020 с одним скатом но тот корчь был, там только кузов не плохой

Хм, окей, а кто помнит какая резина вообще стояла на ЮМЗах?

Как на зиу

https://gortransport.kharkov.ua/ps_models/60/

А теперь с фото

Хорошо, спасибо, тогда опять же вопрос, когда были в деле миллион Зиу, тяжело было снять скаты на ЮМЗ кинуть?

На ЗИУ нужно 6 колес, а на ЮМЗ 10, соответственно, когда их не хватало, в первую очередь старались обуть ЗИУ.

Логично, но всеравно, пускай пара скатов накроется, выгоднее машину будет после СР оставить вживую, или гнилющую скукоженную Зиу9? Не чувствую тут здравого смысла.

Проблема была в том что она тогда стала бесхозной. С нее сразу сняли нормальные скаты на другие машины но при этом насколько знаю она была целой где то полгода потом начали грабить. Просто водителей готовых работать на коротких было больше чем водил с 1 и 2 классом готовых взять гармошку вот и все причины

На самом деле, машина была "подгулявшая", поэтому ее никто и не взял. Несмотря на блестящий внешний вид, там была аховая проводка (местами чуть ли не на скрутках), перманентные траблы с компрессором и еще по мелочи. Плюс она была битая с серьезным перекосом в районе кабины, и этот глюк так и не исправили: при повороте влево машина очень сильно вибрировала и с неохотой входила в поворот, так что приходилось давать лишний радиус. Пока на ней был закрепленный водитель, он готов был с частью проблем мириться, а часть устранять доступными способами. Как только он уехал в Киев, это просто никому не стало нужно. Ну а по возвращении, НЯП, машина уже была настолько разобрана, что водитель просто ушел на Тролзу.

Какой Киев, кто уехал?