Новости. До 2015 года для харьковского метро закупят 60 вагонов

Как всегда, ключевое слово "планируют"? :-)

Еще 2 состава не купили, так уже планируют аж 12 купить мда......веселят однако

Веселят тех, кто воспринимает всерьез эти планы )

Ошибочное мнение

Мдаа.. купят 60 списанных вагонов с Праги, Будапешта или Москвы через левую фирму по цене новых. Народ является скотом для них...

Поражаюсь людям, для которых любое сообщение - лишь повод написать очередную гадость. Хоть один раз за 36-летнюю историю харьковского метро к нам привезли хоть один б/у-шный метровагон? И далеко не всегда б/у означает плохо. А то мы не хотим платить по евроценам (1$ за проезд), и развели в добавок заповедник халявщиков, но требуем новый подвижной состав. На хрена? Чтобы пьяный слесарь на канаве чинил его с помощью кувалды и ё...ной матери?
Но сильно сомневаюсь, что вагон может быть б/у. Неоткуда тащить б/у. И ни разу не слышал, чтобы Москва распродавала свои б/у. Другие российские города и подавно. В Питере до сих пор ещё Е работают с 60-х годов, и ничего.

Доказательства в студию!

Ну это скорее относиться не к метро, а к трамваям - троллейбусам. В метро я думаю так вагоны не чинят. Гундеж из-за б/у поднялся после закупки чешских трамваев. Я думаю, что всем понятно, что пражские вагоны-40 - летней давности находятся в намного лучшем состоянии, чем наши вагоны 20 - летней давности, те же Т6, значительная часть которых на сей день списана либо не на ходу. Причины такого положения думаю всем понятны, в Праге слесарям платят чуть побольше чем у нас, и работу свою они ценят намного лучше. То же касается всех работников ГЭТа. Эффект налицо. Ну а метрополитен у нас был всегда несколько элитарным видом транспорта, там с зарплатами и персоналом чуть полегче.
У меня кстати нет претензий к тех-состоянию наших 36 летних вагонов типа ЕЖ в метро. Не знаю как с точки зрения работников метро, но с точки зрения пользователя там всё нормально.

В Питере еще Е ходят, а в Москве уже номерные 84..86 годов режут...

Всяко бывает! Но нормальный слесарь сначала выполнит свою задачу а потом будет бухать!

А стандартный отечественный совместит, растягивая оба удовольствия надолго

"...вся комната янтарным блеском, озарена веселым треском..."

Угу. Целый день на канаве в холоде и мазуте. Я б наверное тоже забухал, если бы там работал.

А вагоны ЕжЗ №№ 5926 и 5945 1972 года выпуска, реэкспорт из Будапешта?

Кто сказал, что это реэкспорт?

Прошу прощения, писал по памяти, реэкспорт из Праги.

Опытные Ечс 5601-5607 1972 г.в. (аналог Еж3 для Праги) до 1975 года проходили испытания, затем были возвращены на ММЗ и переоборудованы в вагоны Еж3 5923-5926, 5943-5945.

Источник: http://vagon.metro.ru/database/index.html

Анатолий, разберитесь сначала, что такое "реэкспорт", прежде чем писать такой бред в квадрате

Реэкспорт — вывоз из страны ранее ввезённых в неё товаров для перепродажи в другие страны.

Ну вот, вроде бы знаете. Зачем тогда такую чушь пишете? Если они там проходили опытную эксплуатацию, значит, скорее всего, находились на балансе Мытищинского завода. Так о каком "реэкспорте" т.е. " перепродаже из Праги может идти речь, если их туда никто не продавал? Надо же понимать разницу между вагоном, привезенным из Праги после 20-30 лет интенсивной эксплуатации, и вагоном, который после опытной эксплуатации вернули на завод и заводчане, чтобы не пропадал новый кузов, построили в этом кузове серийный вагон.

Против этих вагонов я ничего не имею. Их три года эксплуатировали, т.е. б/у, вот и всё. Хотя они и новые. Игра слов.
И американцы пусть не топят в океане свои метровагоны, а подарят нам. Надоело на Алексеевской ветке по 5-7 мин., а то и больше, ждать поезда.

Ну так тогда абсолютно любой вагон приходит к нам б/у, т.к. его перед отправкой сначала хотя бы на заводе обкатывают и пробег уже не 0 км. Что уж говорить об автобусах, которые обычно свои ходом с завода идут.

Обкатка и эксплуатация - это разные вещи.