Новости. Харьковчанин предлагает демонтировать трамвайные колеи, чтобы избавиться от пробок

Дебил

Дебил

Ой, как будто на Тм26 такие интервалы, что однопутка не справится.

На Тм26 особенно в час пик интервалы адекватные. Каждые 10 минут в одном направлении. А развилку прямо на спуске делать?

Дебил. Давно уже пора поднять цены на бензин как в Европе и запретить эксплуатацию таких авто, как например у меня. А то все ездят и ездят. Ну и расширить отряд тех, кто за парковку в неположенных местах штрафует. И полномочия расширить.

Начни с себя - перестань ездить на таком авто.

Да стоит, догнивает.

Там если делать - то надо весь перекрёсток переделывать полностью. Если убирать трамвай (и расширять на две полосы) - ну, может быть, но движение упрётся в мелкую Динамовскую.
Так-то, может, и разумнее было б сделать Веснина +2 полосы и троллейбус Жуки-Салтовка, но теперь уже поздно, в инфраструктуру трама ввалены миллионы.

Да нафиг там +2 полосы? Ты же сам совершенно правильно сказал, что движение с одной стороны упрется в узкие Сумскую-Динамовскую, плюс перекрестки и светофоры. С другой стороны - двухполосная (в одном направлении) Шевченко и такой же двухполосный Моисеевский мост. И опять же, все это еще и тормозится ужасно напряженным перекрестком.
Кроме этого, сама Веснина перегружена светофорами. На участке Пушкинская-Сумская там их аж 5! Скажите мне, что эти светофоры тормозят поток меньше, чем отсутствие +2 полосы, и таки я с вами не соглашусь!

ПыСы. Троллейбус Жуки-Салтовка был бы весьма хорош, если бы вдоль метромоста продлили Юбилейный. Вот это был бы очень востребованный маршрут.

Ну если не светофоры - так нужны развязки, которые там строить негде.
На деле пока Веснина справляется, но с нынешним зубожінням и приездом толп переселенцев (см. нынешнее жилстроительство) машинок через пару-тройку лет должно стать ещё заметно больше, и что делать? Совочек думал об автотоннеле сквозь центр от Веснина на Клочки, но это дико дорого и не факт что в нынешних условиях имеет смысл. Травмай в пик раз в десять минут тоже довольно бессмысленно занимает заметную часть поперечного сечения Веснина, весьма при этом ограниченную без возможности расширения за разумные деньги.

Вариант дороги через Барик, как планировали в совочке до, собственно, возникновения Барика, проблемен тем, что сейчас его некуда толком выводить. На Шеве всё застроено, Барик свои позиции сдаст, может, лет через десять, но дело даже не в нём. Что делать с этой пробивкой в районе армянской церкви?

Омскую с выездом на Сумскую и Саперную с Рудика привести в порядок. Разгрузит чуть чуть. Слишком мало связи между районами. Может мостик автомобильный через Елены Стасовой или в районе гидропарка. Чайковского попробовать соединить с Шевченко (это ж на ней блоки и бетонная лестница?)

Люди едут не туда куда им надо, а там где есть асфальтированная дорога, загружая лишний раз город.

Плюс уже в центре движение и маневры сильно тормозит беспорядочная парковка.

Да, именно: слишком мало связи между районами. По сути с Салтовки в нагорную часть есть только два пути - через Жилярди-Чкалова, и через Веснина. Все остальное - это уже совсем в центре (Белгородский спуск, Бажанова и т.п). Для такого трафика в этом направлении этих дорог явно мало. Очень сильно помогла бы дорога от Шевченко до Деревянко, ведь поток на П. Поле-Алексеевку большой. Но дело усложняется слишком большим перепадом высот, а также ВПП авиазавода.

По поводу трамвая по Веснина, помнится, киевляне предлагали пустить трамвайную линию по улице, параллельной Веснина, но ближе к Ипподрому. От идеи отказались?

Трогать трамвай - преступление!

А там есть место для кривой с Журавлевского спуска на Пушкинскую или обратно?

Вопреки мировому опыту, у нас в последнее время активно расширяют улицы. Затраты огромные, а результат минимальный. Реконструкция экс-проспекта Ленина повысила пропускную способность? Добавленные полосы превратились в сплошную парковку - от сквера на пл. Свободы до Рождественской церкви. Расширение проспекта Гагарина с бутылочным горлышком под жд мостом. Расширение Московского проспекта с бутылочным горлышком на Корсиковским путепроводе. Расширение экс-проспекта Правды возле Стекляшки с бутылочным горлышком возле сквера Гурченко и двумя бестолковыми полосами для поворота налево на Сумскую.
Вот то же самое будет и с Веснина. Две новые полосы будут заняты паркунами и пропускная способность улицы останется прежней. Тем более, как уже упоминалось, все соседние улицы такие же узкие.

Пусть киевляне воплощают эту гениальную идею у себя. Это ж чем нужно думать, чтоб пустить трамвай полями-огородами в пользу транзитному потоку машин через узкие городские улицы? Например, местные жители, сотрудники и пациенты клиники Гиршмана были бы очень благодарны за такой проект. Почему нельзя пустить мимо ипподрома поток машин?

Сотрудники Харьковпроекта говорили, что для этого нужно сносить часть кладбища.

Там в любом случае придётся что-то делать. Альтернативных путей не предвидится - либо слишком большие уклоны, либо слишком много сноса.

Не обязательно. Можно ликвидировать (или существенно сдвинуть к зданию) забор на нечетной стороне Пушкинской (НЯП в том здании раньше у студентов ХПИ была военка) и убрать заправку - и тогда кладбище можно не трогать. Там от забора кладбища до здания - 50 метров, трамвай запросто повернет, причем не на саму Пушкинскую, а как раз на уровень заправки, на выделенку. Там можно и нормальную остановку сделать, а не как сейчас. Насчет того, что в таком случае трамвай идет по задворкам - то все равно он от Пушкинской до Мироносицкой идет без остановок. Какая разница где.
Хотя еще раз повторю, расширение Веснина проблему пробок не решит. Ну разве что комфортнее будет в пробках стоять. Сейчас две полосы там уж очень узкие, и если едет большегруз, ехать рядом на легковушке как-то стремно.

Ну, повернул трамвай на Пушкинскую, а дальше куда?
Проезд между хазом и ипподромом слишком узок, а дальше там может быть частная территория. ЖК оочень будет рад громыхающему
26му под окнами, да.
Расширение Веснина проблему пробок решит на время. Там же альтернативный путь - это Жилярди и Белгородский. И всё.
Хотя, конечно, простое расширение - это так себе метод.

Вообще-то я имел в виду дорогу южнее Ипподрома, а не между ХАЗом и Ипподромом. Там конечно около 250 метров от Пушкинской вообще дороги нет. И чтобы ее проложить, надобно забор Ипподрома трошки подвинуть к северу. Но в остальном, если рассматривать только трамвайную улицу, то почему бы и нет? Интересно, в чьей собственности Ипподром?

Там не трошки подвинуть. И там подстанция. http://wikimapia.org/m/#lat=50.0126436&...amp;l=0&m=b
Ипподром вроде бы в долгосрочной аренде ООО "Харьковский конный завод" и, похоже, тихо дохнет.тнаверное, рано или поздно там будет жилая застройка.