Новости. Китайская CRRC показала, какие вагоны поставит для метро Харькова (фото)

Центр транспортных стратегий, 26.06.2020.

Поставка вагонов должна быть выполнена в течение 35 месяцев.

Китайская машиностроительная корпорация CRRC на своей странице в Twitter опубликовала визуализацию вагонов, которые планирует поставить Харьковскому метрополитену.

Как сообщает ЦТС, в комментарии к изображениям вагонов китайский производитель отмечает, что "CRRC Тangshan официально выиграла тендер на поставку подвижного состава для метро Харькова". Компания должна поставить 40 вагонов, запасные части, инструменты и оказать вспомогательные услуги для системы метро украинского города.

Напомним, в начале июня стало известно, что именно CRRC Тangshan выиграла открытый международный тендер на поставку 8 составов метро, предназначенных для линий Харьковского метрополитена. Сделка должна быть выполнена за 35 месяцев. Размер заказанных вагонов - 2675 мм в ширину и 3650 мм в высоту. Длина каждого состава из пяти таких вагонов - 96,18 м. Составы рассчитаны на колею 1520 мм и максимальную скорость движения 80 км/ч. Поезда не будут иметь перегородок между вагонами.

Позже Крюковский вагоностроительный завод заявил, что будет оспаривать решение тендерного комитета, выбравшего поставщиком китайскую компанию. Также КВСЗ направил жалобу в штаб-квартиру Европейского инвестиционного банка, который кредитует данную сделку.

URL оригинала: https://cfts.org.ua/news/2020/06/26/kitayskaya_crrc_pokazala_kakie_vagony_postavit_dlya_metro_kharkova_foto_59418
Разделы по теме:
Рубрики:   Метро
Линии метро:   Алексеевская линия

Комментарии

aaron
26.06.2020 13:05
Внутри - очень похоже на стамбульские вагоны

Но рендер могли б и покачественнее сделать

Yufit
27.06.2020 10:48
В данной ситуации поддерживаю КВСЗ. Покупать вагоны у иностранного производителя при наличии своего - предательство.

schmuzerei
28.06.2020 22:00
Цитата(Yufit @ 27.6.2020, 10:48) *
В данной ситуации поддерживаю КВСЗ. Покупать вагоны у иностранного производителя при наличии своего - предательство.

Тут такое дело. Если бы покупали за свои без кредита - могли бы выбирать, что хотим мы. А с кредитом музыку заказывает ЕБРР, а мы с благодарностью принимаем их выбор.

Murcielago
28.06.2020 22:03
Цитата(schmuzerei @ 28.6.2020, 22:00) *
Если бы покупали за свои без кредита - могли бы выбирать, что хотим мы. А с кредитом музыку заказывает ЕБРР, а мы с благодарностью принимаем их выбор.

Спорно... если бы их дарили - тогда да. А так отдавать все равно свои придется, плюс переплачивать налоги, пошлины...

schmuzerei
30.06.2020 11:12
Цитата(Murcielago @ 28.6.2020, 22:03) *
Спорно... если бы их дарили - тогда да. А так отдавать все равно свои придется, плюс переплачивать налоги, пошлины...

Почему же. В договоре на любой кредит кредитор имеет право прописать какие угодно свои хотелки. А кредитуемый либо соглашается и подписывает, либо не соглашается и не подписывает. ( Что, собственно, и имеет место быть в случае с траншами МВФ). Отсюда вопрос - можно было вообще не связываться с ЕБРР по этому вопросу? Например, покупать по два вагона КВСЗ в год. И завод справился бы нормально, и город потянул финансово и без кредита. За 20 лет - 40 вагонов. Притом что кредит дан на 30 лет. Кредит все равно дороже постепенной покупки, т.к. проценты хоть и малые, но не нулевые.

miaow
30.06.2020 12:30
Цитата(schmuzerei @ 30.6.2020, 11:12) *
Например, покупать по два вагона КВСЗ в год. И завод справился бы нормально, и город потянул финансово и без кредита.

Киев пытался так делать - в результате из-за нехватки средств промежуточные вагоны простояли почти 10 лет в депо без дела. Чтобы так делать - надо быть уверенным в финансовом будущем страны в целом и города в частности. А если вы уверены и есть деньги - проще покупать транспорт пачками раз в 5-10 лет и не морочить голову smile.gif Вот и получается замкнутый круг.

СВАРЗ
30.06.2020 15:06
ХЗ, что там прописано в договоре, но логично было бы указать, что цена покупки включает все налоги.

Murcielago
30.06.2020 15:07
Так а насколько в сумму кредита должны входить затраты на растаможку и НДС?

СВАРЗ
30.06.2020 15:20
Цитата(Murcielago @ 30.6.2020, 15:07) *
Так а насколько в сумму кредита должны входить затраты на растаможку и НДС?

А почему нет? Банк даёт деньги, а как их используют, по большому счёту, ему не важно.
В украиских тендерах цену указывают с НДС.

Murcielago
30.06.2020 15:39
Цитата(СВАРЗ @ 30.6.2020, 15:20) *
А почему нет? Банк даёт деньги, а как их используют, по большому счёту, ему не важно.

Так банк не скидывает деньги на карточку. Банк перечисляет их продавцу, а в данном случае продавец не в Украине. Интересно, какие там условия поставки.

Цитата(СВАРЗ @ 30.6.2020, 15:20) *
В украиских тендерах цену указывают с НДС.

То ж в украинских...

werfer
30.06.2020 17:28
Tender Prices
Outside of Ukraine – CIP
• Includes: all costs of supply, delivery, handling and insurance
• Excludes: costume duties, TAX on import and VAT
In Ukraine - Ex-works (excluding VAT)

Murcielago
30.06.2020 18:01
То есть попадалово на custom duties и т.п. таки будет в случае с кетайцами.

werfer
30.06.2020 20:17
Цитата(schmuzerei @ 30.6.2020, 11:12) *
Почему же. В договоре на любой кредит кредитор имеет право прописать какие угодно свои хотелки. А кредитуемый либо соглашается и подписывает, либо не соглашается и не подписывает. ( Что, собственно, и имеет место быть в случае с траншами МВФ). Отсюда вопрос - можно было вообще не связываться с ЕБРР по этому вопросу? Например, покупать по два вагона КВСЗ в год. И завод справился бы нормально, и город потянул финансово и без кредита. За 20 лет - 40 вагонов. Притом что кредит дан на 30 лет. Кредит все равно дороже постепенной покупки, т.к. проценты хоть и малые, но не нулевые.

Можно было бы.
Было бы по итогу дороже раза в полтора - крюки, поняв, что мы никуда от них не денемся, заломили бы нереальные цены.
А под конец закупок (по два вагона в год?! Это сколько лет?), поскольку прозорро, пришли бы те же китайцы и предложили дешевле и выиграли тендер на два вагона.
И цепляйте их куда хотите.
На деле в плюсах у крюков то, что они знакомы с местной спецификой, в минусах - полная невменяемость и пофигизм.
У китайцев всьо наоборот - шишек много набьют, как корейцы с уз в своё время.

schmuzerei
01.07.2020 17:55
Цитата(werfer @ 30.6.2020, 20:17) *
На деле в плюсах у крюков то, что они знакомы с местной спецификой, в минусах - полная невменяемость и пофигизм.
У китайцев всьо наоборот - шишек много набьют, как корейцы с уз в своё время.

Имеется ли информация, во сколько обошлись УЗ шишки "Хюндая"? Или все же эти шишки лечились самими корейцами в рамках гарантийного обслуживания?

Murcielago
01.07.2020 18:04
Цитата(schmuzerei @ 1.7.2020, 17:55) *
во сколько обошлись УЗ шишки "Хюндая"?

Здесь гораздо важнее, во сколько они обошлись пассажирам УЗШК...

werfer
01.07.2020 19:25
Уз надо было для начала нормальное ТЗ составить, а то для корейцев наши условия, особенно по конташке, оказались большим сюрпризом. Чехи вон под забором вообще годами стоялиsmile.gif
И, да, крюки тоже ломаются - хотя для них-то всё должно быть привычно и понятно: https://www.uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/498231/


G_L_E_B
01.07.2020 21:42
Цитата(werfer @ 1.7.2020, 19:25) *
Чехи вон под забором вообще годами стоялиsmile.gif

Так вроде и до сих пор стоят, если вы про двухэтажные

schmuzerei
03.07.2020 12:26
Цитата(G_L_E_B @ 1.7.2020, 21:42) *
Так вроде и до сих пор стоят, если вы про двухэтажные

В случае с чехами насколько я слышал решили сэкономить и заключили урезанный договор, в который ТО от производителя не включили. В результате маємо шо маємо или скупой платит дважды.

miaow
03.07.2020 15:24
Цитата(schmuzerei @ 3.7.2020, 12:26) *
В случае с чехами насколько я слышал решили сэкономить и заключили урезанный договор, в который ТО от производителя не включили. В результате маємо шо маємо или скупой платит дважды.

Именно. Сначала заключили контракт на поставку без обслуживания, а потом еще не заключили сам договор на обслуживание "потому что дорого".

З.Ы, Шкоды вроде ж как в свое время покупали при финансовом участии Ярославского как часть его инвестиционного участия в Евро-2012. Интересно, его доля владения в них еще есть?

werfer
03.07.2020 17:16
Не слышал о шкодах и ярославском, но долгая и почти детективная история передачи их с пз в узшк вряд ли позволяет говорить о чьей-либо ещё доле в собственности

Просмотреть соответствующую тему на форуме.

Добавить комментарий

Для того, чтобы добавить комментарий, Вам нужно зарегистрироваться и/или авторизоваться на форуме.