ЗИУ-682 #823

Где он столько людей насобирал?
Или это те, кто случайно не туда заехали, когда троллейбус свернул на Руднева? )

Троллейбус ходил по графику, иногда пассажиры ждали его на Руднева.

Да я тоже его когда-то ждал около ДК "Строителей". Помню, что даже график висел на желтой табличке. Но по факту зачастую наблюдал его выезжающего со стороны Руднева пустым. И первая загрузка была на автовокзале.

Не, его поначалу ждали, бывало по 10-15 человек на каждой остановке, в конце рабочего дня. Днем пассажиров было мало. Утром - довольно большая высадка

Выгрузка в обратном направлении тоже

В 2004-м несколько раз ездил на нем с Руднева в вечерний пик, загрузка была вся сидячка+пару человек стоя

Я вас удивлю, но 18/1, выезжая в 7:55, с Одесской до Руднева, именно до Руднева, привозит человек 10-15.

Больше даже. На Московский со стоячкой поворачивает

Да, было б неплохо, после получения еврокредитных машин, восстановить тб10

Ага, но коль скоро на ФТИНТе кольцо упразднили, то продлить уже его до проспекта Победы

Ну для начала в варианте 2003-2008 гг.

А у нас разве не с автономным ходом будут? Пускай уж лучше тогда на Клочковскую заворачивает

А смысл от маленького огрызка, несильно далеко от основной действующей магистрали? У нас Сумская без троллейбуса до сих пор.

Разгрузка/усиление тройки на загруженном участке. Всё-таки с Александровского (бывш. Косиора) поток не настолько большой, как с Героев Сталинграда. У тройки вечером всегда "высадка десанта" на Одесской и потом на Коммунальной, 27-м микрорайоне, 22-й больнице.
Кстати, немножко не в тему, но тоже относительно тех краёв. Недавно был удивлён числом желающих ехать на Аб102 от метро Армейская в сторону ХТЗ. Последний Тб36, заявленный на остановочной табличке в 18:45, не приехал в течение 10 минут до и 10 минут после этого времени, а толпа была знатная - несчастный 102 затрамбовали по самое не хочу. При желании, как мне кажется, Тб36 вполне можно раскатать до приемлемых потоков именно на своём целевом участке от метро, а не в нынешнем виде "мешаюсь под ногами у тройки, развозя трёх бабок по Косиора".

Ну ясен пень. Тб36 мог бы вполне работать как подвоз к/от метро в пик. Но это никому не надо, даже расписание на остановках вывесить не могут....

У метро расписание есть, только оно или устаревшее или не выполняется. Ну и последний рейс в 18:45 - рановато.

С Героев Сталинграда нет настолько резкого пасс.потока, что этим 4 остановкам нужен свой маршрут. Всё, что не едет до ХТЗ, рано или поздно отмирает, либо играет несущественную роль: тб10, аб226, 234, 251... аб5 тоже продлили до ХТЗ (давно ещё, не все помнят, наверное)
Если тб3 из-за какого ЧП едет до 25 м/р-на, то уже после Морозова даже в пик салон полу-пустой, а после Коммунальной не заполняется сидячка даже в тролзе. Из маршруток на участке 28 м/р-н - 22 больница может выйти человек 5-7.
Там весь район на тб1 завязан



Как абориген, пользующийся услугами тб36 с 2006 года, могу сказать, что забитый тролль - не редкость. Особенно, если аб102 не влез перед ним. Причём, значительная часть пассажиров не нуждаются в метро, он довольно ходовой для связи восточных микрорайонов Новых Домов и ХТЗ. Бывает, на Осипенко в салоне человек 15, к метро приезжают двое
Когда в конце нулевых (при запуске тб39 и 44) тб36 отменили, в аб102 влезть на метро в первый автобус было за счастье.

Ему бы расписание подкорректировать так, чтобы он мог отстоятся у метро, забрав хотя бы пару выходов (пропустив вперёд аб102), а по ХТЗ не шёл сразу после тб3
Обратно ситуация аналогичная, тб36 с 12.04 стартует на заднем бампере тб3, от рынка ХТЗ перед ними стартует аб102. В результате он везёт лишь постоянных пассажиров, бабушек и немного воздуха

Жаль, идея с трёмя выпусками умерла из-за отсутствия этого самого выпуска

З.Ы. Его бы с тб7 объединить, вообще было бы гут

У меня на этот счёт была утопическая мечта - запустить троллейбус с Жуковского по Сумской через пл.Конституции и далее по пр.Гагарина до Одесской. Этим убивается сразу несколько зайцев: во-первых, жители Жуковского и Померок получают удобную беспересадочную связь с автовокзалом и Левадой; во-вторых, район проспекта Гагарина связывается с парком Горького и Лесопарком (сейчас туда в принципе невозможно доехать без пересадок. Вообще, ситуация странная: от м.Гагарина, на которой находится в общем-то развитый узел пригородного ж/д и автобусного транспорта, можно уехать напрямую на метро или НОТ практически в любой район города, кроме центра севернее "стекляшки", а это не только парк Горького, но и ХАИ, и институт им. Кожедуба, и ещё много чего полезного и интересного, - не говоря уже о людях, которые населяют прилегающие к Сумской районы и из которых не все имеют личное авто); в-третьих, вышло бы более устойчивое сообщение на участке "парк Горького - парк Шевченко - пл. Конституции" для всяких там гуляющих и отдыхающих (в помощь к полудохлым Аб89 и Аб202); ну и в-четвёртых, по проспекту Гагарина, ИМХО, ни один троллейбус пустым ходить не будет, во всяком случае, пока не откроют метро на Одесской. Увы, эта мечта была жестоко убита официальным ответом Департамента инфраструктуры Харьковского горсовета