БАЗ-А079.14 #AX0508AA

Стоит отметить, что у данного девайса ни в салоне, ни на окнах нет даже "бумажных" объявлений.
Редкий экземпляр, правда, с ужасной планировкой салона.

А в чём именно заключается ужасная планировка салона?

По одному ряду сидений с обеих сторон

Так это не ужасная, а наоборот, очень удобная планировка салона. Пассажировместимость автобуса при такой планировке увеличивается, а следовательно, больше пассажиров сможет поместиться в нём. При харьковских интервалах движения - лучше поступиться комфортом, лишь уехать и не стоять на остановке ещё 20...30...40 минут.

Нафиг нафиг
Скотолон-А079

Ну. для кого - как...
К примеру, во многих автобусах Аб211 так же убрано много сидений и это очень хорошо оценивается утром, когда нужно уехать, а автобус забит полностью. И только лишь за счёт этих убранных сидений удаётся в него влезть, т.к. следующий будет минут через 20.
Если бы в Харькове нормально работал пассажирский транспорт, с нормальными интервалами - конечно, хорошо ехать сидя, в пустом автобусе. Но у нас - Харьков и тут лучше ехать в переполненном стоя, чем стоять на морозе ждать следующий.
Аналогично и с Тм6 - спасибо чехам за планировку 1+1 в пражских Т3, т.к. в 6 утра в вагон 2+1 на Салтовском шоссе сейчас влезть было бы невозможно...

Это один из самых больших фейлов.

Я надеюсь что для придумавших такую планировку в аду будет отдельный котел, с такой же планировкой

За 10 грн с носа, да ещё и стоя ехать, из-за того, что кому-то приспичило людей набить, как скот? та ну нафик такой транспорт

А если других вариантов нет? В Харькове? Трамвай убрали больше чем на пол года, причём в нескольких местах одновременно, кривую не делают, интервалы автобуса - по 20 минут и больше? Как добираться на работу? Вы уж как хотите, а я лучше буду ехать стоя, пускай даже за 10 грн., чем стоять на остановке и ждать, что бы только сесть сидя (а можно и вообще не влезть).
Вот на Барабашова часто наблюдаю, как в Аб10 и Аб281, у которых небольшие интервалы, пассажиры не садятся, т.к. заняты все сидячие места, и стоят на остановке, ждут следующий, только бы сесть сидя. Но всё равно даже в таком случае, - лучше поеду стоя, чем ждать следующий...
А относительно Т3 1+1 - Вы наверное не ездите там, где я указал выше. Попробуйте, тогда оцените - ехать в Т3 1+1, или на холоде стоять дальше; следующий Тм6 после того, который едет переполненным в 6 утра - минут через 15...20. А может и не быть вообще. Вдруг сход? Подъехавший трамвай упускать нельзя - следующего может и не быть...

Преимущества трамвая в сравнении с другими ТС - это его ёмкость. Это у нас трамвай - маршрутка на рельсах, а должны быть системы. При этом количество водителей не увеличивается (вечно ж у нас нехватка водителей), еблет всё же запустят (надеемся), кондуктора также переучиваются на водителей, и погнали.
Набрать ещё 50-70 штук б/у, либо КВРнуть то, что ещё не успели порезать на металл, и проблема решена.
Но это решение нужно как-то донести до ГепДепТранса, а если всех всё устраивает (платить по 10 грн как килька в банке) - то что заставит кого-то что-то менять?

Абсолютно согласен.
Но я писал о нынешней реальности работы транспорта в Харькове.
На сейчас - 1+1 позволяет хоть как-то уехать. Если всё решилось бы, как Вы написали - то кто же будет против 2+1? Пускай даже 2+2 будет и всё будем ехать сидя в пустом трамвае. Но и такая, как в Харькове продолжительность по времени ремонтов участков трамвайных линий - недопустима.



До ГепДепТранса донести ничего нереально, во всяком случае, пока наш город будет называться Гепенградом...