ЮМЗ-Т1 #1209

Костя, дата съёмки правильная?

Да, 4 января 2007 года, 14:54

Появление ТД2 на Тб2 связано с тем, что ТД3 совсем не справлялось с обслуживанием данного маршрута (до тех пор, пока у ТД3 не забрали Тб1 и не отдали все ЗиУ-683 и несколько ЗиУ-682)?

Тб1 передали позже.

ХЗ. Я тогда удивился и побежал сфоткал этот троллейбус, т.е. на тот момент появление тд2 на тб2 было неожиданным. ЗиУ-683 уже были в тд3. тб18 вроде еще обслуживали вместе.

Слушайте, а это не мог быть выезд на вторую смену на тб38? Может, водитель решил поставить трафарет двойки, чтобы пассажиры на проспекте не шарахались.

А каким боком Тб38 к Тб2? Если бы это был Тб38, были бы соответствующие таблички

Плохо с пониманием русских слов?


Некоторые драйверы тб16, например, при следовании на обед ставили табличку Тб38.

Этот водитель как тогда, так и сейчас работает прерывные смены.
Спросите у 3/12

Мог быть выезд на вторую часть прерывного выпуска.

Да мало ли причин, по которым машина может в середине дня следовать на маршрут. Ездил в депо ремонтироваться, или размен машин - когда на первой и второй смене одного графика работают разные водители, каждый на своей машине. Или водитель отработал первую смену, а его попросили выйти сверхурочно на вторую половину прерывного графика. Даже если этот конкретный водитель всегда работает прерывные, то что, не могло быть одного дня в 2007 году, когда он в свой выходной вышел на вторую смену? Вариантов масса.

Изврат в виде "выходные у водителя прерывного графика не сб/вс" появился в ТД2, но позднее

Ну я говорил уже об общем случае выезда машины второй смены на маршрут. И да, как-то не учёл, что прерывные работают только по будням. Но в Харькове, как я понимаю, и на обычных ДС не практикуется переход выходного? Если достались выходные, допустим, вторник и среда, то так всё время и будет?

Просто, для сравнения, в Донецке раньше (да и сейчас, наверное, тоже) во-первых, раз в месяц применялся переход выходного, когда у двухсменной бригады либо появлялся лишний выходной (обычно это был "резервный день", в который по факту водитель чаще всего работал на линии). Грубо говоря, бригада работала три недели в режиме 5/2, потом одну неделю в режиме 6/2. Из-за этого у всех двухсменных бригад раз в месяц выходные дни съезжали на один день вперёд. Поскольку смены не все строго равны 8 часов, выработка часов более-менее соответствовала норме. Зато таким образом исключались скандалы на тему "почему у меня выходные вторник-среда, а у этой Зинки/Таньки/Ленки - суббота и воскресенье?").
Кроме того, "по умолчанию", без дополнительных договорённостей с нарядчиками, водители каждую неделю менялись первой и второй сменой. Грубо говоря, работа двухсменного водителя по дням была примерно такой: I I I I I вых. вых. II II II II II вых. вых. I I I I I вых. вых. РР II II II II II вых. вых. "РР" - это обозначение "резервного дня" в нарядах, который в 90% случаев был рабочим.