Tatra-T3SU #3023

Ностальгия берёт по двойным сиденьям...

Какая ностальгия7 Как будто у нас в Харькове нет вагонов с двойным сиденьями

Ну в ОТД они уже нечасты, скажем так

А вот я наоборот, очень доволен, что в большинстве вагонов Т3 теперь сиденья 1+1, да ещё нет 3-х сидений в хвосте. При такой схеме вагоны более просторные и более пассажировместимые. А комфорт в транспорте - это дело второстепенное. Если вопрос ставится так: ехать сидя или вообще иметь возможность влезть в вагон (не ждать следующий, т.к. не удалось войти из-за переполненного салона) - то лучше ехать стоя, чем стоять на остановке.

А если вопрос ставится "ехать в общественном транспорте с комфортом или пересесть на автомобиль"?

Не каждый способен купить автомобиль, к тому же не все в состоянии им управлять.

Тем не менее, так вот подход к комфорту в ОТ может любого бывшего пассажира сподвигнуть к приобретению б/у автомобиля за минимальные деньги, лишь бы не ездить в подобных условиях. Задача же нормального ОТ прямо противоположна - переманить пассажиров из автомобилей, предоставив им сопоставимый комфорт.

С одной стороны, салон 1+1 это грустно, тк фиг сядешь, а ехать с кем-то знакомым и общаться так вообще неудобно.
С другой стороны, на том же тм6 в час пик даже в вагоне 1+1 люди на подножках едут, если сделать в евротатрах трёхрядный салон, то или выпуск надо увеличить, или системы вернуть.
А отсутствие тройной сидушки сзади это очень удобно, самое неплохое место для поездки стоя, стоишь не в проходе, никому не мешаешь. Иногда с небольшими детскими колясками ездят на задней площадке.

Во время ВОВ практичные фашисты угоняли людей с Украины на работы в Германию (и просто в концлагеря) в товарных вагонах. ИМХО, вот это был самый пассажировместимый вид транспорта!
P.S. И низкопольный ОТ, по вашей логике, тоже нафиг не нужен - чем меньше всяких инвалидов и тем более колясочников влезет в салон, тем больше туда поместится нормальных платежеспособных пассажиров.

Еще и без выплат запатентовавшему такой метод тов. Сталину

Вы, наверное, ошиблись - Столыпину

Извиняюсь конечно, но это просто глупое сравнение: фашистские товарные вагоны и Пражские Т3.
Да пускай будет салон хоть 3+3 (если по ширине вагона поместится...), но с возможностью уехать, не стоя на остановке и пропуская несколько вагонов, пока удастся туда влезть. Поэтому, в условиях Харькова - 1+1 - наиболее оптимальный вариант компоновки салона. Для инвалидов и пенсионеров сидячих мест достаточно, а остальные и постоять могут - ехать-то минут 20...30 - можно и стоя проехать, большинство пассажиров не едут от одной конечной до другой.

Вот именно, полностью согласен.
G_L_E_B, попробуйте в "пик" на Салтовском шоссе (утром в сторону центра) или на ун. "Харьков" (вечером, в сторону Салтовки) поймать вагон Тм6 с 2+1 (к примеру, 3013). Вагон хороший, но влезьте туда не на конечной...
В КТМ-19 заполняемость не так ощущается, т.к. они просторнее не смотря на 2+1 и у них 2 накопительных площадки - сзади и между 2 и 3 дверями.

Вот вы сами себе и ответили: решение вопроса - СМЕ и трамваи с нормальной планировкой вроде КТМ или ВПНП.
Кстати, куда КТМ-19 деваются? Как-то раньше их побольше по городу было, ЕМНИП...

Но так как ни того, ни другого пока что не предвидится в достаточном количестве - вопрос решился самостоятельно - планировка салона. Лучше неудобно ехать, чем удобно стоять на остановке.