Авиатранспорт. Хроника
[ Общие сведения | История аэропорта | Хроника | Расписание | Контакты ]

  • 28 марта 1874 г.
    Харків'янин М.Т. Лаврентьєв здійснив перший в Україні політ на повітряній кулі власної конструкції. Повітряна куля стартувала з двору газового заводу на Москалівці (нині – вул. Катерининська, 50).
  • 25 мая 1910 г.
    Перший політ механічного літального апарату у Харкові. Технік паровозоремонтного заводу Степан Васильович Гризодубов підняв у небо біплан власної конструкції.
  • 26 марта 1923 г.
    У Харкові засновано акціонерне товариство «Укрповітрошлях».
  • 31 мая 1923 г.
    Німецьке товариство повітряних сполучень Юнкерс-Дессау (Junkers Luftverkehr Russland) розпочало регулярні авіарейси за маршрутом "Москва - Тіфліс". Серед проміжних зупинок цієї авіалінії був також і Харків. Це був перший регулярний авіарейс в історії нашого міста.
  • 18 ноября 1923 г.
    Акціонерне товариство повітряних сполучень "Укрповітрошлях" отримало шість перших цивільних аеропланів "Комета-2", закуплених разом з моторами та запасними частинами у фірми німецького авіаконструктора Дорньє.
  • январь 1924 г.
    У складі АТ «Укрповітрошлях» організовано конструкторське бюро на чолі з Костянтином Калініним.
  • 25 мая 1924 г.
    Відкриті перші пасажирські лінії "Укрповітрошляху": Харків-Полтава-Київ та Харків-Єлисаветград-Одеса.
  • 17 сентября 1926 г.
    Видано наказ щодо організації на базі авіамайстерень «Укрповітрошляху» «Авіазаводу імені Раднаркому УРСР». Першим директором та головним конструктором заводу призначений Костянтин Калінін.
  • 1927 г.
    Авіазавод акціонерного товариства "Укрповітрошлях" (нині - Харківський авіаційний завод) випустив перші два літаки: пасажирський К-2 та його санітарний варіант К-3.
  • февраль 1928 г.
    Харківський аеропорт став проміжним пунктом міжнародної авіалінії Берлін - Москва - Баку - Тегеран. Харківське авіаційне підприємство "Укрповітрошлях" обслуговувало найдовшу ділянку повітряної лінії від Москви до іранського міста Пехлеві (нині - Бендер-Ензалі) з кількома проміжними пунктами. Авіалінія припинила роботу в березні 1932 року.
  • октябрь 1928 г.
    Первый в мире санитарный самолет К4 конструкции К.А. Калинина отмечен золотой медалью на международной авиавыставке в Берлине
  • 1929 г.
    На авиазаводе акционерного общества "Укрвоздухпуть" (ныне - Харьковский авиационный завод) началось серийное производство самолетов К-5.
  • 10 декабря 1929 г.
    На базе акционерных обществ «Добролет» (Москва) и «Укрвоздухпуть» (Харьков) создана единая государственная организация - «Всесоюзное объединение Гражданского воздушного флота».
  • 01 января 1930 г.
    Согласно решению СНК СССР «Авиазавод АО «Укрвоздухпуть» передан из ликвидированного АО «Укрвоздух­путь» в ведение Авиатреста ВСНХ СССР, где получил наименование "Харьковский авиазавод» (ХАЗ). Директором завода назначен Н. П. Королев.
  • 08 октября 1932 г.
    В Харькове состоялся первый испытательный полет пассажирского самолета ХАИ-1, созданного харьковским авиаконструктором И.Г. Неманом Подробнее...
  • 06 декабря 1932 г.
    Вступил в строй аэропорт "Основа" в 12 километрах к югу от центра города.
  • 18 августа 1933 г.
    Открыт прямой авиарейс "Харьков - Киев"
  • 21 августа 1933 г.
    Состоялся первый испытательный полет многоцелевого самолета-гиганта К-7 разработки Харьковского конструкторского бюро К. А. Калинина
  • 21 ноября 1933 г.
    Во время испытательного полета разбился многоцелевой самолет-гигант К-7 разработки Харьковского конструкторского бюро К. А. Калинина
  • июль 1934 г.
    Харьковский авиационный завод получил название "Завод № 135. Так он назывался до 1960-х годов.
  • 24 сентября 1938 г.
    Начался беспересадочный перелет самолета АНТ-37 по маршруту Москва-Хабаровск. Экипаж возглавляла дочь известного харьковского летчика и авиаконструктора Валентина Степановна Гризодубова. Кроме нее, в экипаж входили Полина Осипенко (второй пилот) и Марина Раскова (штурман). Самолет преодолел 8 тысяч километров за 26 с половиной часов; таким образом был установлен международный рекорд дальности полета для женских экипажей.
  • апрель 1940 г.
    Налажена почтовая авиасвязь с населенными пунктами Харьковской области. Два почтовых самолета совершали регулярные рейсы по следующим маршрутам: 1) Харьков - Краснокутск - Староверовка - Кегичевка - Сахновщина - Близнюки - Харьков; 2) Харьков - В. Бурлук - Купянск - Шевченково - Изюм - Барвенково - Петровское - Харьков.
  • 1941 г.
    В аэропорту "Основа" построена бетонная взлетно-посадочная полоса.
  • 23 августа 1943 г.
    Радянські війська зайняли Харків, звільнивши місто від німецьких окупантів. За деякими даними, бої на південних та західних околицях міста точилися до 29 серпня.
  • 14 января 1946 г.
    Под селом Нетрубеж Орловской области разбился самолет ЛИ-2, бортовой номер Л-4150 рейс "Харьков - Москва". Погибли 17 пассажиров и 5 членов экипажа.
  • 31 октября 1953 г.
    Самолет Ли-2 бортовой номер СССР-L4732 рейса Ростов - Харьков - Москва разбился при заходе на посадку в аэропорт "Харьков". Пятнадцать из шестнадцати пассажиров и членов экипажа погибли. Подробнее...
  • 1954 г.
    Открыто новое здание аэровокзала.
  • 05 ноября 1955 г.
    С аэродрома Завода № 135 (Харьковский авиазавод) поднялся в небо первый серийный экземпляр первого в мире реактивного пассажирского самолета Ту-104
  • 1960 г.
    На заводе № 135 (Харьковский авиазавод) началось серийное производство реактивного пассажирского самолета Ту-124
  • 1966 г.
    На Харьковском авиазаводе началось серийное производство самолета Ту-134 - самой распространенной модели советских реактивных самолетов.. Всего с 1963 по 1984 год в Харькове было построено 848 самолетов Ту-134
[ Общие сведения | История аэропорта | Хроника | Расписание | Контакты ]