Железнодорожная пассажирская компания "Слобожанщина", планы создания и их реализация Опции

[Murcielago]

https://youtu.be/Wbk7546nx74

У Харківській області планується розробити пілотний проект створення регіональної залізничної пасажирської компанії «Слобожанщина». Питання створення компанії було розглянуто 26 лютого на засіданні постійної комісії з питань розвитку транспорту та зв’язку Харківської облради. Передбачено створення сучасної моделі ефективного державно-приватного партнерства в області залізничних пасажирських перевезень... Спочатку це буде Харківський район, потім Дергачі, і в перспективі до кінця року - Куп'янськ, Ізюм, Красноград. У компанію запрошений Крюківський вагонобудівний завод (як інвестор), і місто Харків, та інші зацікавлені сторони. В рамках проекту можна буде реалізувати програму єдиного електронного квитка https://gortransport.kharkov.ua/news/26546/

[waloma]

Спочатку це буде Харківський район, потім Дергачі, і в перспективі до кінця року - Куп'янськ, Ізюм, Красноград. У компанію запрошений Крюківський вагонобудівний завод (як інвестор), і місто Харків, та інші зацікавлені сторони. В рамках проекту можна буде реалізувати програму єдиного електронного квитка

Как инвестор? Типа сделайте нам пригородный поезд, а мы вам потом заплатим... когда-нибудь.

[pvvkh]

Как инвестор? Типа сделайте нам пригородный поезд, а мы вам потом заплатим... когда-нибудь.

Ну а чего вы удивляетесь? ИМХО, Остапчук хочет вернуться к "кормушке" любыми способами. А учитывая преклонный возраст (65 лет) - ничего удивительного в подобных заявлениях нет. Видимо, именно так и развивается деменция у людей.
К слову сказать, ПАО "КВСЗ" на март 2021 года производит следующий МВПС:
- скоростной двухсистемный электропоезд ЭКр-1;
- пассажирские дизель-поезда ДПКр-2 и ДПКр-3. Из чего видно, что данным производителем даже не велись разработки электропоездов для пригородного сообщения (как известно, ЭПЛ2Т и ЭПЛ9Т производились с 2000 по 2008 г. на Луганском тепловозостроительном заводе).

[pr47]

Ну а чего вы удивляетесь? ИМХО, Остапчук хочет вернуться к "кормушке" любыми способами. А учитывая преклонный возраст (65 лет) - ничего удивительного в подобных заявлениях нет. Видимо, именно так и развивается деменция у людей.
К слову сказать, ПАО "КВСЗ" на март 2021 года производит следующий МВПС:
- скоростной двухсистемный электропоезд ЭКр-1;
- пассажирские дизель-поезда ДПКр-2 и ДПКр-3. Из чего видно, что данным производителем даже не велись разработки электропоездов для пригородного сообщения (как известно, ЭПЛ2Т и ЭПЛ9Т производились с 2000 по 2008 г. на Луганском тепловозостроительном заводе).

У них есть готовые проекты по техзаданию УЗ на электрички ЭКр-3 и ЭКр-4 (отличаются видом тока) на базе ДПКр-3. Презентация с 19 года -
https://drive.google.com/file/d/1S173tt5sgd...mbWuZe_S3m/view

В 14 году они обещали модельный ряд из 9 электричек, я даже не знаю какие разновидности там можно было придумать. Низкопольную/высокопольную, переменный/постоянный/двухсистемная. Это шесть электричек. Куда ещё три? Ну а пока довольствуемся только двумя, и то, только в проекте

[ЭР2-344]

В 14 году они обещали модельный ряд из 9 электричек, я даже не знаю какие разновидности там можно было придумать. Низкопольную/высокопольную, переменный/постоянный/двухсистемная. Это шесть электричек. Куда ещё три? Ну а пока довольствуемся только двумя, и то, только в проекте

Составность, не? У Невага, например, трёх- и четырёхвагонный Импульс - это две разные модели. Как по заводскому шифру, так и по обозначению на ПКП.