Стоимость проезда - пригород Опции

[maks]

А в пригороде если начнут реально считать пассажиров- сколько пригорода останется? Количество может упадет процентов на 30 (много поездов живут только из-за "режима работы лок. бригад), А вот дальше 50 км от Харькова сколько? Савинцы- Изюм- до карантина пассажиропоток на 1 электричку в день, то же самое после Лихачево, Кварцевого... Вон даже сейчас возвращают- Шебелинка на 4 утра- населееность 1% (до карантина), Изюм на 20- в Балаклее 5человек на вагон, после Свинец 0-2 человека, при том, что назад засылом, Лозовая-Гавриловка (на 20 с Лозовой) первый перегон едет человек 20 на весь поезд, на конечной выходит до 5, назад на Лобовую вообще ноль, можно двери не открывать, только с Близнецов 2-3 человека с пьянки едет, Савинцы (6438) - до 5% нацеленность, Казачка (6039)- до 10 человек на поезд, Лозовая на 3ночи- половину маршрута порожняком и т. д. Себестоимость на таких маршрутах до 1000 грн за человека, и это при том, что на эти поезда абсолютно бесплатные, т.к. проводник сам себя даже не окупит на половине маршрутах

[AndyAntonov]

А это наследие Союза, когда пассажиров хотели возить побольше, но пореже. В итоге состав где-нить на промежуточной станции расцепить невозможно, чтоб гонять столько вагонов, сколько нужно. И даже сейчас, когда речь заходит об обновлении парка ПС, об этом речи нет. А потом УЗ посчитает «безубыточный тариф» такой, что из Лозовой в Харьков будет дешевле самолётом с пересадкой в Борисполе.

[maks]

По поводу подвижного состава- выход какой? Если пасс.поток меняется в десятки раз в зависимости от времени суток и удаленности. Такой транспорт какараз и разработан под большие перепады пасс.потока, как и городской транспорт. Нет нормальной логистики, есть показуха и не желание делать непопулярные шаги. Разцеплять и гонять сколько нужно- утопия, разве только на региональных. А стоимость, как бы, мизерная в любом случае- проезд в том же электротрансорте в Харькове в начале двухтысячных стоил в 3 раза дешевле 1 зоны на электричке, и по средней зарплате сравнивая с началом 2000х цена за зону должна быть не менее 30 грн

[mkv]

проезд в том же электротрансорте в Харькове в начале двухтысячных стоил в 3 раза дешевле 1 зоны на электричке, и по средней зарплате сравнивая с началом 2000х цена за зону должна быть не менее 30 грн

И кто в здравом уме при наличии более дешевых (а также чаще ходящих и не через "Буды-Шпаковку") автобусов будет ездить? Даже там где пока с автобусами не очень (Казачья Лопань) - такие автобусы резко нарисуются.

[waloma]

И кто в здравом уме при наличии более дешевых (а также чаще ходящих и не через "Буды-Шпаковку") автобусов будет ездить? Даже там где пока с автобусами не очень (Казачья Лопань) - такие автобусы резко нарисуются.

Автобусы тоже не выход - что-то типа велосипеда или больших сумок туда не вопхнешь.

[mkv]

Автобусы тоже не выход - что-то типа велосипеда или больших сумок туда не вопхнешь.

Не каждый же день так ездить? Кроме того, например на Чугуев и Песочин ходят нормальные автобусы с накопительными площадками.

[werfer]

Да вымрет половина пригорода имхо.
Часть из остальной половины возродится через пять лет у частников в виде рельсобусов, а так его столько и не нужно.
Кризис, все дела. Я думаю, что всех, кто ездил на работу электроном, в харькове поувольняли, и это в контексте ситуации скорее хорошо.

[maks]

Да все вернут, и пассажиров в радиусе 50 км меньше не станет, тоько чуть позже (думаю осенью), и порожняки катать будут, как и раньше- у ЮЖД пассажиропоток вагонокилометрами считают. А частники в пригородном движении- вообще из области фантастики- он никогда не окупится- за один рельсобус можно обновить весь автопарк+ 100тон на 95 человек против 10 тон на 50-100 человек (большой автобус) - по топливу и затратам не сравнить, а наш человек никогда не поверит, что железная не может быть дешевле автобуса

[AndyAntonov]

Да все вернут, и пассажиров в радиусе 50 км меньше не станет, тоько чуть позже (думаю осенью), и порожняки катать будут, как и раньше- у ЮЖД пассажиропоток вагонокилометрами считают. А частники в пригородном движении- вообще из области фантастики- он никогда не окупится- за один рельсобус можно обновить весь автопарк+ 100тон на 95 человек против 10 тон на 50-100 человек (большой автобус) - по топливу и затратам не сравнить, а наш человек никогда не поверит, что железная не может быть дешевле автобуса

Вообще-то с 2009-го года, когда я начал регулярно кататься пригородом по одному направлению, пассажиропоток упал практически в два раза в пиковых поездах. И это без массового выпила электронов, как сейчас. Если в 2009-м десятивагонной составности пятничный 6919 (работяги после смены + студни + дачники) лопался по всем швам, и люди оттуда разве что из форточек не сыпались, то в прошлом году уже в шестивагонной составности даже стоячки не особо было после НБ, а после Рай-Еленовки только сидячка.
И процесс миграции населения из пригорода в мегаполис, он же никуда не девался и не денется. И если ближайший пригород особых опасений не вызывает, то всё что далее 50км о города, вымирает стахановскими темпами. И чем медленнее перемещается транспорт (а электроны по харьковскому узлу сильно снизили маршрутную скорость за это время), тем быстрее идёт этот процесс.

[AndyAntonov]

Кризис, все дела. Я думаю, что всех, кто ездил на работу электроном, в харькове поувольняли, и это в контексте ситуации скорее хорошо.

Ну, я ездил на работу электроном. Пока езжу маршруткой. Сейчас вот чешу репу: возвращаться после запуска электронов на 6266/6904 по утрам, или ну его? Потому что на маршрутку тупо на час позже выходить нужно. Даже с учётом того, что это не электрон, до неё в центр пилить надо, по «дорогам», где асфальт последний раз укладывали при советской власти. Оно и до подорожания пригорода интересным вопросом было, но мне просто лень было, а теперь экономического смысла подстраиваться под расписание электронов вообще нет, а час времени — это час времени, какими деньгами его выразить? Вот был хороший электрон отправлением 08:01 из Люботина, специально для таких как я, но его выпилили ещё до моего переезда туда.
ЗЫ За что Вы так не любите жителей пригорода?

[AndyAntonov]

Не каждый же день так ездить? Кроме того, например на Чугуев и Песочин ходят нормальные автобусы с накопительными площадками.

В 1502 народ грузится с огромными рюкзачищами, а иногда и сумками «мечта оккупанта». При том что из-за 18-19 сидячих мест там не то чтобы много места внутри.

[AndyAntonov]

По поводу подвижного состава- выход какой? Если пасс.поток меняется в десятки раз в зависимости от времени суток и удаленности. Такой транспорт какараз и разработан под большие перепады пасс.потока, как и городской транспорт. Нет нормальной логистики, есть показуха и не желание делать непопулярные шаги. Разцеплять и гонять сколько нужно- утопия, разве только на региональных. А стоимость, как бы, мизерная в любом случае- проезд в том же электротрансорте в Харькове в начале двухтысячных стоил в 3 раза дешевле 1 зоны на электричке, и по средней зарплате сравнивая с началом 2000х цена за зону должна быть не менее 30 грн

Он не разработан под перепады. Он разработан, чтоб нечасто и недорого везти кучу людей как скотину. Логистика и пассажирские перевозки на УЗ — непересекающиеся понятия. Почему? Вон, мерчанские и огульчанские электроны обычно по Люботину всё равно балду по полчаса пинают. Если бы состав позволял расцепку — расцепляй не вози воздух.

[Murcielago]

Так, за погодженням регіональних комісій з питань техногенно-екологічної безпеки та надзвичайних ситуацій обласних державних адміністрацій регіональна філія «Південна залізниця» з 01.06.2020 відновила рух 156 приміських поїздів https://gortransport.kharkov.ua/news/26047/

[AndyAntonov]

Харьков-Люботин — 13грн., чё. Теперь вот думаю: а надо ли мне постоянный покупать? С учётом того, что я решил подзабить на 6266 и 6904 и ездить маршруткой (хоть до неё и идти в 3 раза дальше). Час неказённого времени всё-таки час неказённого времени, как ни крути.

[Murcielago]

З 01 по 03 червня 2020 року приміськими поїздами регіональної філії «Південна залізниця» АТ «Укрзалізниця» перевезено 123 970 пасажирів. Сума від продажу квитків склала 513,8 тис. грн. https://gortransport.kharkov.ua/news/26052/

[AndyAntonov]

50% — льготники, что ли? А остальные едут одну зону? С моими наблюдениями не бьётся.

[pvvkh]

... А остальные едут одну зону?

А остальные оплачивают полную стоимость проезда? Пройдитесь и "посшибайте" с них по 20 грн. до Лихачево... 11 - это потолок!
Как и на Казачке: до карантина 5 грн. - и больше не проси!

[Murcielago]

З 01 по 21 червня 2020 року приміськими поїздами регіональної філії «Південна залізниця» АТ «Укрзалізниця» перевезено 704 256 пасажирів. Сума від продажу квитків склала 9 млн 748 тис. 954 грн. https://gortransport.kharkov.ua/news/26121/

[pvvkh]

50% — льготники, что ли? А остальные едут одну зону? С моими наблюдениями не бьётся.

Бьётся у вас там что-то или нет - это дело такое.
Возьмем для примера 6812 - выручка составляет до 1300 грн. Разве это много? И это факт - на выход все берут билеты.
Трамвай и троллейбус больше привозит при меньших затратах.
Поэтому, пока не будет в конце концов проведена монетизация льгот - все разговоры до глубокой канавы.

[Murcielago]

З 01 по 30 червня 2020 року приміськими поїздами регіональної філії «Південна залізниця» АТ «Укрзалізниця» перевезено 965 тис. 817 пасажирів, у тому числі 491 641 пасажирів пільгової категорії https://gortransport.kharkov.ua/news/26141/