Подвижной состав Опции

[Sintrael]

=))))))))))) нет конечно не Евгением меня звать=)))))))))
и кто вы тож не особо представляю=)))))))
Интернет уже давно оплатил=)))
а про черного машиниста хотел бы от вас услышать поподробнее=))))

Вот кто слышал от меня уже эту историю, тот и знает кто я, зовут Евгений и интернет у него не работал долго из-за неуплаты.

[Метрофанат]

Вот кто слышал от меня уже эту историю, тот и знает кто я, зовут Евгений и интернет у него не работал долго из-за неуплаты.

но я ж не Евгений=))))))))) мож раскажеш в личку эту историю????=)))

[Метрофанат]

Лучше не знать.
Я тоже не знаю, но догадываюсь.

а что за догадки то хоть?

[Sintrael]

Признаю что я был не прав насчет наличия вагонов 81717.3 и 81714.3 в Харькове. На одном из сайтов я наткнулся на информацию что, на вагонах 81717.3 и 81714.3 устанавливались вместо аппаратов экстренной связи пассажир-машинист, кнопки экстренного звонка. Я САМ, лично помню что на СЛ ходили (лет 9 назад) такие вагоны с кнопками (такая большая, круглая, черная кнопка), сейчас их поменяли на обычные УПЭСМы.

Вот еще страничка из каталога Мытищенского вагоностроительного завода по вагонам метрополитена...

Причина редактирования: Ссылки на фотографии удалены, т.к. они были утеряны при поломке сервера

[Ruslan]

Вчера ехал в метро, вдруг в последнем вагоне выключися свет, от чего это могло быть?

[Sintrael]

Сработал автомат в цепи освещения (А-27) или сработала защита БПСН на вагоне (РЗП, КВЦ А-53, А-45), отошел контакт в выключателе аккумуляторной батареи.

А-65, перегорел П8, П9, сработка РЗП, перегорание П4, сработка А-51, сдохло нулевое реле. Перечисленное товарищем 81717/714 действует на весь состав либо не только на освещение...

[Sintrael]

А, еще возможно не включился контактор КВП

Хотел сказать "выключился"? Ведь свет "погас" в хвостовом вагоне а не "не загорелся".

[werfer]

Кто прокомментирует?
"По договоренности с Главным управлением метрополитенов, в 1979 году на Харьковский метрополитен [из Киева] были переданы 36 вагонов типа "Еж-3" с системой ТИР в режиме торможения (необходимых Харьковскому метрополитену
для укомплектования линии вагонами одного типа) и взамен получены из Ленинградского вагоностроительного завода им. Егорова 60 вагонов типа 81-502, выпускаемых как головные вагоны для системы КСАУПМ на линиях Ленинградского метрополитена."

Киевский метрополитен. 40 лет.// Публицистические очерки. - Х.: НТИТТР, 2000. - С.157.

[Андрей Рыбка]

Кто прокомментирует?
"По договоренности с Главным управлением метрополитенов, в 1979 году на Харьковский метрополитен [из Киева] были переданы 36 вагонов типа "Еж-3" с системой ТИР в режиме торможения (необходимых Харьковскому метрополитену
для укомплектования линии вагонами одного типа) и взамен получены из Ленинградского вагоностроительного завода им. Егорова 60 вагонов типа 81-502, выпускаемых как головные вагоны для системы КСАУПМ на линиях Ленинградского метрополитена."

Киевский метрополитен. 40 лет.// Публицистические очерки. - Х.: НТИТТР, 2000. - С.157.

По статистике имеем только +34: http://gortransport.kharkov.ua/subway/stat.../statistics.php

Хотя, скорее всего, что-то списывали.

По поводу "для укомплектования линии вагонами одного типа" - может все таки 1-2 состава Д у нас эксплуатировались?

[Ruslan]

Кто прокомментирует?
"По договоренности с Главным управлением метрополитенов, в 1979 году на Харьковский метрополитен [из Киева] были переданы 36 вагонов типа "Еж-3" с системой ТИР в режиме торможения (необходимых Харьковскому метрополитену
для укомплектования линии вагонами одного типа) и взамен получены из Ленинградского вагоностроительного завода им. Егорова 60 вагонов типа 81-502, выпускаемых как головные вагоны для системы КСАУПМ на линиях Ленинградского метрополитена."

Киевский метрополитен. 40 лет.// Публицистические очерки. - Х.: НТИТТР, 2000. - С.157.

НЯП, в Киевском метрополитене вообще не было вагонов серии Еж-3.
З.Ы. в Киевском метро эксплутируются вагоны серии Еж, Еж-1, Ема-502 и т.д.
Вагоны Еж-3 эксплуатируются только в Москве, Харькове и в Ташкенте (ИМХО).

[Андрей Бутковски...]

По статистике имеем только +34: http://gortransport.kharkov.ua/subway/stat.../statistics.php

Хотя, скорее всего, что-то списывали.

По поводу "для укомплектования линии вагонами одного типа" - может все таки 1-2 состава Д у нас эксплуатировались?

Да, вот здесь вопросы возникают со статистикой:

1980 и 1981 годы - 187 вагонов
1982 год- 171 вагон
1983 год - 191 вагон.

Куда делись 16 вагонов в 1981 году? И почему к 1983 году их стало 191? НЯП, данные приведены по состоянию на 1 января каждого года?

[pp22]

Чесно говоря, Еж3 на ХЗЛ не подходят. На линии самый высокий пассажиропоток и самая низкая вместимость вагонов (за счет кабины машиниста в каждом вагоне). Их лучше использовать на АЛ, а на ХЗЛ-номерные и ТИСУ

[mkv]

Да, вот здесь вопросы возникают со статистикой:

1980 и 1981 годы - 187 вагонов
1982 год- 171 вагон
1983 год - 191 вагон.

Куда делись 16 вагонов в 1981 году? И почему к 1983 году их стало 191? НЯП, данные приведены по состоянию на 1 января каждого года?

Может опечатка и должно быть

1980 и 1981 годы - 187 вагонов
1982 год- 191 вагон
1983 год - 191 вагон.

[subsxchg]

А Киевская - Пушкинская сколько?

[euhome]

А Киевская - Пушкинская сколько?

ИМХО, там не большой уклон. Гораздо больше на Университет - Ист. музей.

40‰ и там, и там.

[euhome]

Но длина перегона Киевская - Пушкинская меньше чем Университет - Ист. музей.

В этом смысле перегон ИМ-УН тяжелее. Длина участка с уклоном 40 тыс. на нём ~1100м, а на перегоне ПУ-КИ - ~600м

[Viking]

раз пошла такая пьянка.
а сколько уклоны 23-ботаника, и балка-алексеевская?

[Maybkot]

Сегодня на Универе около 18.40 ехал в составе.
Итак, пассажиропоток бешеный, народа лезет жуть, машинист переигрывает дверями, вроде они закрываются, но как я понял сразу после отправления их кто-то отжал(может сумку или кусок одежды доставали) двери, ясно, что сбросилась схема на ход. Машинист сразу попытался собрать ее но состав только дернулся, тогда машинист 4-ой позицией Крана маш-ста остановил состав.
Были приняты около 4 попыток разрядки тормозной магистрали и сбора схемы на ход. Они ни к чему не привели.
После этого около 2-ух раз "перекладывался" реверс в 0 и в ход.
После раза 2-го(3-го??) постановки реверса в режим "Вперед" и отпуска тормозов состав начал набирать скорость и следовать с увеличенной скоростью.
Всего простояли на Универе около 2.5 минуты с закрытыми дверями под пневматикой.

Сам я на Героев Труда ехал, так что увидел что на Ак. Барабашова зашли 2-а машиниста - Инструктор и еще один(видимо резервный).

[TommyVercetty]

Сегодня стал свидетелем уникального случая.Стою я,как всегда утром на "Пролетарской" жду метро,и тут смотрю виезжают вагоны новой модели.Я удивился,ведь по хлодногорско-заводской линии в основном ходят старые типы вагонов.А тут на тебе?Вообщем захожу я внутрь,вижу схему станций над дверьми,только схема станций не х-г-з линии ,а Алексеевской.Тогда я сразу понял что это вагоны с Алексеевской линии.Из всего этого у меня вопрос-так как дэпо Алексеевской пока нету,то в каком дэпо распологаются вагоны с алексеевской линии-в Московском или Салтовском?

[Ruslan]

Сегодня стал свидетелем уникального случая.Стою я,как всегда утром на "Пролетарской" жду метро,и тут смотрю виезжают вагоны новой модели.

Тоже мне, уникальный случий, каждый день эти составы по ХЗЛ юзаются. И не такие уж они и новые, конечно, новее, чем Ежи.

Я удивился,ведь по хлодногорско-заводской линии в основном ходят старые типы вагонов.А тут на тебе?Вообщем захожу я внутрь,вижу схему станций над дверьми,только схема станций не х-г-з линии ,а Алексеевской.

Бывает и наоборот, что составы ХЗЛ бегают по АЛ