Tatra-T3SU #1730

Честно говоря, я думал, что полупантографы это что то ультра современное, а как оказалось хорошо забытое старое. Но почему от полупантографов тогда отказались? Они были ненадежны и часто ломались? Ведь в 70-е много ПС вообще ездило на бугелях!

Полупантографы появились ещё где-то в 50-е, если не раньше. Точно были на первых ЛМ68М, КТМ-5М в Союзе. Основные преимущества перед другими - большая допустимая скорость, меньшая материалоёмкость. Основной недостаток, что до сих пор ограничивает его применение на транспорте - гораздо большая требовательность к состоянию КС. Желательно идеальное её состояние + сведение к минимуму спецчастей. В 70-е многое ездило с бугелями потому, что не требовались высокие скорости движения, а бугель значительно проще в обслуживании.

Полупантографы были в 70-х годах только на Т3-двухдверках, и таких вагонов было относительно немного. С полупантографами была система 1797-1798, а в системе 1728-1729 один вагон был с п/п, другой - с обычным пантографом. Со временем все п/пантографы были заменены на обычные пантографы.

Интересно, а что она вообще там делала?

Она там ходила с 1971 по 1984 год

На плане Харькова с начала 1980х есть фотка узкономерной Т3 с полпуантом, найду - скажу номер

1744

НЯП Тм30 ходил Л.Толстого-АП-метро"Киевская"-спуск Веснина-ул.Пушкинская-ЦЕНТР-ул.Свердлова-ЮВ

Кто помнит когда демонтировали поворот с Журавлёвских склонов на Пушкинскую и с Веснина на Мироносицкую (Дзержинского)?

С Пушкинской вниз на Веснина - в середине 90-х пути еще лежали.